快桅
| A.P. Møller-Mærsk Gruppen | |
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| 公司類型 | 上市公司 |
| 成立 | 1904 |
| 代表人物 | Nils (Smedegaard) Andersen (执行总裁) Michael Pram Rasmussen (董事长) |
| 總部 | 丹麥哥本哈根香港北亞區業務總部 |
| 產業 | 運輸，能源，銀行，鑽油 |
| 產品 | 航運 |
| 年營業額 | 512億美元(2007) [1] |
| 净利润 | ▲ 34.27亿美元 (2007) [2] |
| 員工人數 | 110.000 (2007) [3] |
| 網址 | http://www.maersk.com/en |
快桅集團（台湾：快桅；丹麥語：A.P. Møller-Mærsk Gruppen），常簡稱為马士基（Maersk），是一個總部設於丹麥哥本哈根、世界知名的跨國企業集團。快桅集團主要是以運輸（貨櫃運輸船隊）及能源（離岸石油開採和運輸）作為主要的業務核心，也是世界上最大的貨櫃船運經營者及貨櫃船供應商[4]。快桅集團旗下擁有500多艘貨櫃船（其中有56艘為超巴拿馬級）及1,000,000個貨櫃，在全球有40處專用貨櫃場，除了貨櫃船之外，該集團旗下尚擁有規模不小的散裝貨輪與液化天然氣船船隊。快桅集團在全球130多個國家設有子公司和辦事處[5]，並在全球僱用了11萬的員工。在2007年《财富》雜誌公佈的全球前五百大企業排名中，排名第138位 [6]。
目录 |
業務範圍[编辑]
快桅集團業務主要分為四大類：貨櫃、能源、零售及其他業務。
貨櫃及相關業務[编辑]
貨櫃及相關業務是快桅集團主要業務，在2007年上半年的收入佔全集團53%，儘管在這期間發布財務損失近10億丹麥克朗[7]。
快桅航運[编辑]
快桅航運僱用的員工數及收入佔了集團中的大部分。快桅航運擁有500艘船及190萬個貨櫃，在全球提供運輸服務。
快桅航運今天是世界上最大貨櫃船經營者。
快桅航運有限公司[编辑]
快桅航運有限公司，是以美國為基地的快桅集團子公司，業務包含管理美國籍船隻、提供美國政府機構及其承包商運輸和物流服務。其總部都設在弗吉尼亞州諾福克[8]。
從一開始使用較小的船隻處理美國政府補助的貨物。到後來因為從事商業運輸業務成長快速在1999年收購Sea-Land Service, Inc，接著2005年收購了鐵行渣華（P&O Nedlloyd）及Farrell Lines。
船隊[编辑]
- 600艘以上貨櫃船，其中包括世界最大的超巴拿馬級貨櫃輪艾玛·马士基号（Emma Maersk）[9]。
- 37艘貨櫃船訂單在Odense Steel Shipyard，下單的包括Volkswerft Stralsund、三星重工（Samsung Heavy Industries）、韓進重工 （Hanjin Heavy Industries）、大连新船重工（Dalian New Shipbuilding）、Daewoo S&ME。這些船的大小從能容納18,00到14,500個標準貨櫃（TEU）。
- 6艘30萬噸雙殼超大型油輪，在大連新訂購9艘31萬噸油輪。
- 27艘油輪(15,000、29,000、35,000、110,000 DWT)。
- 9艘天然氣船(最大35,000立方公尺)。訂購6艘超大型天然氣船（VLGC）（38,000 / 80,000立方公尺）。
- 2艘液化石油氣船138,130立方公尺與145,130立方公尺，跟三星訂購6艘165,500立方公尺液化石油氣船。
- 3艘海上浮式生產儲油輪（FPSO）。
- 10艘汽車運輸船（能容納3,000到5,100台汽車），能容納5,000台汽車的運輸船已訂購3艘。
- 40艘海纜船及特殊用途船隻。
- 29艘鑽船，快桅石油勘探公司（Maersk Contractors）所有。
- 12艘渡船，提供渡輪服務，荷蘭的Norfolk Line
- 265艘以上的拖船，駁船及其他船隻（A/S Em Z.Svitzer-Wijsmüller Group）。已訂購40艘以上的拖船。
雖然大多數的船隻都屬於丹麥籍（DIS flagged），但也有很多船隸屬英國/IOM（Maersk Co./UK Ltd.）、新加坡（A.P.Moller Singapore Pte. Ltd）、香港（Maersk Hong Kong Ltd)、美國（Maersk Line Limited/USA）、法國（Maersk France S/A）、南非及比利時（Safmarine）。
北亞區業務以香港為地區總部，，管轄包括中國內地、韓國、台灣、日本、和香港。目前香港辦事處聘有超過750名員工，共17艘在香港註冊的船隻總資產價值為6.4億美元。
亞洲南部業務以新加坡為地區總部。有69艘船在新加坡註冊，在香港註冊的船隻將增至39艘
歷史[编辑]
快桅集團一開始是一家名為Dampskibsselskabet Svendborg的船公司，由船長彼得·馬士基-穆勒（Peter Mærsk-Møller）和他的兒子Arnold Peter Møller在Svendborg在1904年成立。A.P. Møller的12個小孩中的一人Mærsk Mc-Kinney Møller在1939年成為公司合夥人。在A.P. Møller1965年6月去世後，Mc-Kinney Møller 當上公司CEO直到1993年。從1965年開始，Mærsk Mc-Kinney Møller擔任公司董事長直到2003年12月（當時他90歲）。
直到2006年5月他仍是Odense Steel Shipyard的經營合夥人。
快桅在第二次世界大戰時業務一度萎縮，戰後又重新復甦。除了海運業務之外，還成立了造船廠、貨櫃場、石油探勘以及航空公司（快桅航空，Maersk Air）等。2005年，快桅併購鐵行渣華（P&O Nedlloyd）。
註解[编辑]
- ^ http://shareholders.maersk.com/en/FinancialReports/
- ^ http://shareholders.maersk.com/en/FinancialReports/
- ^ http://about.maersk.com/da
- ^ Container shipping. Economist.com. 2005-05-11 [2007-12-04].
- ^ Maersk Group Companies (2006). Maersk.com. 2007 [2007-12-04].
- ^ Fortune Global 500 (101-200). Fortune. 2007 [2007-12-04].
- ^ A.P. Møller - Mærsk A/S - Interim Report 2007 (PDF). Maersk.com. [2007-12-25].
- ^ Maersk Line, Limited. MaerskLineLimited.com. [2007-12-25].
- ^ Siekman, Philip. The New Wave In Giant Ships: Vessels too big for the Panama Canal, carrying enough containers to stretch 27英里（43千米）, are slashing costs. Fortune (CNNMoney.com). 2001-11-12 [2007-12-04].
外部連結[编辑]
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