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快速公交系统列表

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快速公交系统列表罗列目前世界上一些国家和地区快速公交系统的规划和实施情况。

亚洲[编辑]

中国[编辑]

北京[编辑]

北京快速公交沙子口站台

杭州[编辑]

位于杭州下沙城的B1区间车

苏州[编辑]

大连[编辑]

合肥[编辑]

合肥现有4条快速公交线路,稱為快速公交1、2、4、5号线。

1号线: 徽州大道快线,行走于人民广场(原市政府广场,接近长江中路和徽州大道的交叉处)和湖滨新区之间。在徽州大道的中心专线上行驶。使用侧式站台。

2号线:金寨路快线,行走于安徽省博物馆(接近长江中路和金寨路的交叉处)和芙蓉路站之间,主要经过金寨路高架桥、繁华大道、莲花路。和其他车辆共享道路,但因走金寨路高架的原因停站少且驾驶速度快。与普通线路共用站台。

4号线:长江路快线,行走于人民广场和汽车客运西站之间,途径三孝口,青阳路,大铺头。部分路段和其他车辆共享道路。

5号线:行走于人民广场和长江批发市场南站之间。

岛式站台:长江西路-长江中路-长江东大街路段西自国购广场站东至长江批发市场南站是岛式站点。括国购广场-安农大-三孝口西-飞凤街-四牌楼-小东门-东方商城-三十八中-铜陵新村-花溪新村-吴小郢-东城世家-长江批发市场南等站点。乘客通过天桥、地道或是路口的过街线从人行道前往站台。乘客下车后可以在岛式站台上免费换乘其他停靠站台的车辆。以上岛式站点沿线的道路有公交专用道。

以上4号线和5号线在上段中列举的岛式站台停靠时都是开左门的。,

此外,合肥的1,3,116,136路线路的车辆是可双侧开门的,在经过上段中列举的岛式站台的站点时开左门(其他站点开右门)乘客可以同台免费换乘。因为长江中路-长江西路是合肥的传统商业区,站点客流量较大,以上岛式站台的设计,加快了客流上下车的速度。公交车在道路中央的岛式站台上下客,也有助于节约车辆进出站的时间。快4,快5,1路,3路,116路,136路只设有空调车,同合肥的其他空调公交车票价一致,即:三、四、十、十一月一元,其他月份二元。

常州[编辑]

常州BRT一號線月台

常州市快速公交BRT(一號線)工程可行性研究報告》在2007年5月23日通過專家組審評,於次日全線動工,並在2008年元旦開通運營[1]。快速公交專用道設於道路中央,車站位於專用道兩側,乘客由人行道或天橋進站。車輛為右開門。目前,常州快速公交一號線有B1、B11、B12、B13四條線路。二號綫已於2008年下半年開工建設,預計于2009年5月份開通[2]。票價與常州普通公交車一樣,投幣1元,刷卡六折(即0.6元),學生卡三折,老人卡二折。盲人、殘疾軍人、烈屬、常州市離休老干部、著裝的現役軍人,憑相關證件可免費乘車,乘客可在BRT專用站台上實行同向免費換車[3]

广州[编辑]

廣州快速公交体育中心站台

济南[编辑]

廈門[编辑]

郑州[编辑]

盐城[编辑]

江苏省盐城市的BRT系统为苏北第一条,也是中国第17条BRT系统,投资约为3亿,于2010年5月1日正式投入营运。首月(即2010年5月)市民出行乘坐BRT公交车一律免费,1个月后,BRT实行收费,全程票价1元,换乘免费,普通IC卡9折,9年制义务教育在校生每月40元,可乘坐120次;伤残军人、革命伤残警察、离休老干部、现役军人、盲人可免费乘车。全系统目前有三条线路:快速公交一号线(B1),快速公交支线1(B支1),快速公交支线2(B支2)。BRT所使用车辆每次最大可载90人。

乌鲁木齐[编辑]

截止至2012年12月31日,乌鲁木齐市一共开通了4条BRT公交线路:BRT1号线、BRT2号线、BRT3号线、BRT5号线。其中,BRT1号线、BRT3号线于2011年5月1日开工,2011年8月28日全线通车;BRT2号线1期工程(银川路——三屯碑)于2011年10月1日开工,2011年11月30日通车;BRT2号线二期(北门——虹桥)于2012年6月10日开工,2012年8月20日通车;BRT5号线于2012年9月27日开工,2012年12月6日全线通车。票价:1元,站台投币、刷卡,车内不设收费设施。BRT1号线全长14.9公里,起点为北京路东侧,迎宾路北侧的机械厂共交停车场,途径北京路、新医路、友好路、扬子江路、长江路、钱塘江路、南站路,终点为火车南站,其间计划设置12个站点,平均站点间距762米。BRT2号线走向:银川路 - 师范大学 - 医学院 - 八楼 - 友好路 - 明园 - 西虹路 - 红山 - 西大桥 - 教育学院 - 北门(BRT2) - 兵团医院 -星光花园 - 兵团医院分院 - 红桥。BRT3号线基本呈南北走向,北起新医路与北京路路口,经新医路、南湖路、新民路、解放南北路(上行)、和平路-健康路(下行)、经胜利路至南郊客运站,全长13.2公里,其中,新医路(北京路-友好路)与BRT1号线共线。全线共设置站点17对,平均间距736米。BRT5号线走向:南湖东路——骑马山, 骑马山 - 平川路 - 儿童村 - 克西街 - 金阳小区 - 西北路 - 军区总医院 - 三中 - 南湖西路 - 市政府 - 南湖东路。[4]

银川[编辑]

银川市目前规划了四条BRT线路,其中1号线于2012年4月28日开工,2012年9月投入运行。1号线单程21.2公里,全程42.4公里,由西夏区火车西站始发,途经兴洲北街、北京路、满城街、黄河路、正源街、南薰街、清和街,终点站迎宾广场。1号线共配置80辆公交客车,分为18米、12米两种车型,其中18米50辆,12米30辆。目前银川正规划建设BRT2号线。

连云港[编辑]

连云港BRT系统由一条主线B1、两条环线H1和H2及四条配套支线(B11、B12、B13、B15)组成,贯通了连云港城区的东西南北。被称之为“一主两环四支”的快速公交系统,全长136.9公里,其中,主线为 34公里,环线为18公里,配套支线为84.9公里。连云港市快速公交一号线于2012年2月开始动工,2012年10月1日正式通车运行。主线采用18米铰接车,4条支线和2条环线采用12米长宇通客车,市民可以在主线上的大型枢纽站实现同站台同方向免费换乘。是江苏省继常州、盐城之后第三个真正意义上的快速公交系统。

兰州[编辑]

兰州市的首条BRT线路由刘家堡广场站开往兰州西站,途经:世纪大道站、桃海市场站、费家营站、安宁区政府站、兰州交通大学站、政法学院站、西北师大站、培黎广场站、十里店站、幸福巷站、七里河黄河桥北站、七里河黄河桥南站、兰州四中站。线路全长9.1公里,首批配置50辆青年JNP6120LNG快速公交专用车,该车型车身长12米。兰州BRT线路于2012年12月28日开通运营。

常德[编辑]

湖南省常德市快速公交(BRT)全线于2013年1月1日正式开通运行。常德快速公交一期工程共设计快速公交封闭式专用道20.6公里,其余支线采用混合交通。其起讫点为沅水二桥北引桥经常德大道、桃花源路至沅水三桥北引桥,其中常德大道、桃花源路实行快速公交专用道,共设置24对48个中央侧式快速公交车站,车站内设置收费系统、安全屏蔽门和乘客信息系统及闭路电视监控系统。

成都[编辑]

中山[编辑]

柳州[编辑]

柳州快速公交(柳州BRT)于2013年12月30日正式开通运行。开行一条主线及七条支线。

武汉(建设中)[编辑]

宜昌(建设中)[编辑]

宜昌快速公交(宜昌BRT)于2014年2月25日开工,起自晓溪塔终至宜昌东站,贯穿夷陵西陵伍家岗三大主城区,经夷兴大道、峡州路、三峡路、港虹路、夜明珠路、东山大道、桔城路等七条路段,形成六车道,全长23.5公里。其中,中间两车道为全封闭设置,专供快速公交通行,每小时可通过100辆公交车,运送人数是原公交运量的7倍左右;外侧四车道供社会车辆通行。全线共设37座站台,其中路中侧式站台29座、路中岛式站台8座,平均站距约620米。宜昌BRT项目通车后,整个行程时间约为59分钟,较目前缩短33分钟;全程票价暂定为2元;BRT车采用低地板,与站台齐平,乘客不需要跨台阶就可方便地上下车。宜昌是全国少数建设BRT快速公交系统的三线城市。[5]

绍兴(建设中)[编辑]

绍兴BRT快速公交1号线规划全长21.8公里,从高铁绍兴柯桥站始发,经柯袍线、中兴大道、中兴路至越城区环城南路。平均运营速度客运中心以北段设计为35公里/小时,客运中心以南段设计为18~20公里/小时。沿线设置有解放大道站、斗门镇政府站、世纪街站、群贤路口站、洋江西路口站、凤林西路口站、客运中心站、乐苑新村站、宋梅桥站、东街口站、绍兴第二医院站11对中间站,平均站距为2公里。目前仍在建设之中,全线预计将与杭甬高铁同时开通。

上海(规划中)[编辑]

早在2004年就有上海要将设BRT的消息[6],随后在2006年确定将从上海西站到上海南站之间修建一条BRT[7][8],然而到了2007年都没有开建的动静[9]。2008年末青浦区的交通规划中有计划建设BRT[10]。2010年金山区有计划建设BRT的计划,同时指出上海西站到南站的BRT已经被走向基本一致的15号线代替[11]

在2012年初有消息指出奉贤南桥将建设BRT接驳浦东[12][13],随后在2013年初路线规划出炉并进行了公示[14]

重庆(已拆除)[编辑]

重庆高九路BRT示范线全长12.34公里,设9个车站(九坑子、石油路、虎头岩、六店子、联芳花园、柏林站、石油新路、科城路、巴国城),2007年9月28日开建,2008年1月1日投入运营。系统特征是在道路中央划设巴士专用通道,包括4个车道路段设巴士专用道,6车道路段用护栏隔离为专用路(约5公里、宽9.5米),巴士快速运行提供优先通行权,首批投入运营的10辆巴士为重庆恒通客车公司生产的CKZ6127HN3型,示范段设计运行时速25-30公里,全线单程约25分钟,比传统公共汽车提速一倍以上,预计初期客流量1000—2000人/小时。但此线路运营后效果一直不佳[15],该系统已于2012年2月底拆除,目前暂时保留“BRT”作为公交线路路号,但运营方式为普通公交线[16]


臺灣[编辑]

嘉義[编辑]

嘉義公車捷運系統開通於2007年,全長29公里,是臺灣第一個公車捷運系統,行駛於嘉義市區、高鐵嘉義站嘉義縣政府園區之間。整個系統分階段逐步建設,目前已使用低底盤公車、開放式的站台,部份路段行駛專用道路,班距約20分鐘。

臺中[编辑]

高雄[编辑]

日本[编辑]

韩国[编辑]

  • 首尔,开通于2002年7月。

伊朗[编辑]

德黑兰快速公交系统

泰国[编辑]


以色列[编辑]

南美洲[编辑]

巴西[编辑]

庫里奇巴為BRT發源地。庫里奇巴為巴西第7大城、無地下鐵。其公車捷運系統每個候車站都有專屬月台,月台上有無障礙設施、售票系統、月台門,月台內並有遮體可供候車,車輛採用低底盤公車,因應不同需求而有不同的車種,例如貫通式的紅色巴士為通勤用,容量較大,適用於人口密集的地區。南美其他地區也有類似公車捷運系統在營運。

北美洲[编辑]

YRT的Viva行驶在多伦多
纽约布朗克斯地区的快速公交

加拿大[编辑]

已开通地区[编辑]

即将开通[编辑]


非洲[编辑]

南非[编辑]

參考文獻[编辑]

註腳[编辑]

內部連結[编辑]

外部链接[编辑]