快速公交系统列表

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快速公交系统列表罗列目前世界上一些国家快速公交系统的规划和实施情况。

亚洲[编辑]

中国[编辑]

北京[编辑]

北京快速公交沙子口站台

北京目前有四条快速公交线路正在运营。一号线为南中轴线BRT,于2005年底开通;二、三号线为朝阳路、安立路BRT,于2008年7月开通;四号线为阜石路BRT,于2012年开通。

中國的首個巴士快速交通系統「北京快速公交1线」於2004年12月25日在北京開始部分路段試運營,來往前門木樨園[1],並於2005年12月30日正式全線通車,來往前門及德茂莊[2]。此線全長16公里,主要行走南中軸路。除了前門至永定門的2.5公里因道路寬度不足而沒有設置車站及專用車道外,其他路段都是採用專用車道、專用封閉式車站[3],並按軌道交通的模式管理,例如在車站買票入閘。一号线的大部分快速公交站台是島式設計;巴士車門設在左邊,採用18米長铰接式低地板巴士,以便旅客乘車。此外,配合全球衛星定位系統,交通燈號更可以配合快速公交車輛的位置進行調整,進一步縮短行車時間。

杭州[编辑]

位于杭州下沙城的B1区间车

杭州快速公交B1線自2006年4月22日起試運營,同月26日正式開通。來往下沙高教园区及黃龍公交中心站,全程28公里。B2線自2008年9月28日起试运营,10月1日正式开通。採用18米長青年JNP6180G型公共汽车,实属Neoplan产品。右側開門的铰接式低地板巴士

苏州[编辑]

苏州快速公交系统于2008年开始运营。目前运营中的共有5条线路,即苏州快线1号、2号、3号、6号、8号。苏州BRT采用载客量大的加长型公交车。快线公交所经过的道路都将划定公交专用通道,并在高架公路上行驶。在快速公交的公交首末站实行通道和闸机进站,实行刷卡或投币的运营模式。配合车载全球定位系统和车载运行数据系统,快速公交在经过红绿灯口时,公交专用道会自动变为绿灯,方便快速公交通行。

大连[编辑]

大连BRT是东北地区第一条、全国第五条快速公交线路。目前仅有一条线路BRT1路,由张前北路经松江路、华北路至兴工街,于2007年5月中旬开工建设,2008年1月15日开始试运营,2008年1月18日正式开通。线路全长13.7公里,单程运行35分钟左右。票价为单一票制1元,刷明珠IC卡0.95元。同站台可免费换乘允许进入相应专用道、在本站台正常停靠的公交线路。大部分路段为封闭专用车道,其中部分专用道位于道路中间,另一部分专用道位于道路一侧,其余小部分路段受道路拓宽困难而与社会车辆混行。车辆为64台丹东黄海引进德国MAN技术生产的DD6127S01及DD6187S01型大型、特大型低地板城市客车(18米车中更有一部车为德国MAN原厂件组装,牌照为辽B A5315),两种车型数量各占一半。站台最初设计为位于专用道中间的岛式站台,与北京类似;后因专用道内需引入部分普通公交线路,遂改为侧式站台,大部分采用天桥进出,松江路段采用路面人行横道进出。车辆也因此改采用传统的右侧开门。线路专有信号灯,但受道路车流量条件限制,故未实行优先通行。

合肥[编辑]

合肥现有4条快速公交线路,稱為快速公交1、2、4、5号线。

1号线: 徽州大道快线,行走于人民广场(原市政府广场,接近长江中路和徽州大道的交叉处)和湖滨新区之间。在徽州大道的中心专线上行驶。使用侧式站台。

2号线:金寨路快线,行走于安徽省博物馆(接近长江中路和金寨路的交叉处)和芙蓉路站之间,主要经过金寨路高架桥、繁华大道、莲花路。和其他车辆共享道路,但因走金寨路高架的原因停站少且驾驶速度快。与普通线路共用站台。

4号线:长江路快线,行走于人民广场和汽车客运西站之间,途径三孝口,青阳路,大铺头。部分路段和其他车辆共享道路。

5号线:行走于人民广场和长江批发市场南站之间。

岛式站台:长江西路-长江中路-长江东大街路段西自国购广场站东至长江批发市场南站是岛式站点。括国购广场-安农大-三孝口西-飞凤街-四牌楼-小东门-东方商城-三十八中-铜陵新村-花溪新村-吴小郢-东城世家-长江批发市场南等站点。乘客通过天桥、地道或是路口的过街线从人行道前往站台。乘客下车后可以在岛式站台上免费换乘其他停靠站台的车辆。以上岛式站点沿线的道路有公交专用道。

以上4号线和5号线在上段中列举的岛式站台停靠时都是开左门的。,

此外,合肥的1,3,116,136路线路的车辆是可双侧开门的,在经过上段中列举的岛式站台的站点时开左门(其他站点开右门)乘客可以同台免费换乘。因为长江中路-长江西路是合肥的传统商业区,站点客流量较大,以上岛式站台的设计,加快了客流上下车的速度。公交车在道路中央的岛式站台上下客,也有助于节约车辆进出站的时间。快4,快5,1路,3路,116路,136路只设有空调车,同合肥的其他空调公交车票价一致,即:三、四、十、十一月一元,其他月份二元。

常州[编辑]

常州BRT一號線月台

常州市快速公交BRT(一號線)工程可行性研究報告》在2007年5月23日通過專家組審評,於次日全線動工,並在2008年元旦開通運營[4]。快速公交專用道設於道路中央,車站位於專用道兩側,乘客由人行道或天橋進站。車輛為右開門。目前,常州快速公交一號線有B1、B11、B12、B13四條線路。二號綫已於2008年下半年開工建設,預計于2009年5月份開通[5]。票價與常州普通公交車一樣,投幣1元,刷卡六折(即0.6元),學生卡三折,老人卡二折。盲人、殘疾軍人、烈屬、常州市離休老干部、著裝的現役軍人,憑相關證件可免費乘車,乘客可在BRT專用站台上實行同向免費換車[6]

重庆(已拆除)[编辑]

重庆高九路BRT示范线全长12.34公里,设9个车站(九坑子、石油路、虎头岩、六店子、联芳花园、柏林站、石油新路、科城路、巴国城),2007年9月28日开建,2008年1月1日投入运营。系统特征是在道路中央划设巴士专用通道,包括4个车道路段设巴士专用道,6车道路段用护栏隔离为专用路(约5公里、宽9.5米),巴士快速运行提供优先通行权,首批投入运营的10辆巴士为重庆恒通客车公司生产的CKZ6127HN3型,示范段设计运行时速25-30公里,全线单程约25分钟,比传统公共汽车提速一倍以上,预计初期客流量1000—2000人/小时。但此线路运营后效果一直不佳[7],该系统已于2012年2月底拆除,目前暂时保留“BRT”作为公交线路路号,但运营方式为普通公交线[8]

广州[编辑]

廣州快速公交体育中心站台

广州快速公交,计划2007至2010年在中山大道天河立交~夏園段)长约22.6公里的路段建设快速公交系统试验线,将行经该路段的31条公交线路在专用道内行驶。即把道路每侧中央的2条车道改为公交专用道,采用中央侧式站台,乘客可以通过天桥隧道或地面斑马线进出站,有车站52座,约780米设一站。预计投入使用后天河城到岗顶的车速可提高,时速可达20~23公里,每天服務60多万乘客量;首条线设有29个站,分别为体育中心、石牌岗顶、师大暨大、华景新城、天河公园、工业园、棠下、棠东、天朗明居、车陂、东圃、羊城花园、珠村、莲溪、塘口、茅岗、蟹山、大沙地、下沙、黄埔公园、丰乐路、乌冲、文园、红山、沙埔、冶炼厂、神庙及夏园。

未来计划建设在东风路黄埔大道环市路天河路解放路广州大道等主干道设置“井”字走向的快速公交骨架。[9]

济南[编辑]

目前有八条线路,票价2元,实行车站内免费换乘。

  • BRT-1 黄岗---全福立交桥 沿途经过西苑小区、长途汽车站、北园立交、全福庄、德馨斋和全福立交桥 也是目前客流量最大的一条 本线路全部在北园路上的专用道内行驶左开门。
  • BRT-2 北关北路----燕山立交桥 途经北园大街、历山路和经十路 经过燕山立交、千佛山、山大南校、山东师范大学、山东新闻大厦、解放桥、花园庄等景点、客流集散点等
  • BRT-3 全福立交桥---信义庄 途经北园大街、历山路和经十路 经过全福立交桥、全福庄、德馨斋、花园庄、解放桥、山东新闻大厦、山东师范大学、山大南校、泉城公园山东省体育中心英雄山烈士陵园、八一立交桥等景点和换乘点。
  • BRT-4 高墙王---燕山立交桥 途经将军路和二环东路 经过高墙王、宋刘村、石门、荷花路西口、全福立交桥北、南全福街东口、鑫达小区、花园路中段、省图书馆、工业南路西口、甸柳庄、和平路东口、文化东路东口、燕山立交桥共14个站点。其中,在文化东路东口、燕山立交桥两站停靠现有普通公交站点,车辆开启右侧车门,前门上车后门下车;其余12个车站与北园大街BRT一样,均为BRT专用岛式站台,车辆左开门先下后上。
  • BRT-5 火车站---全运媒体村 途经经一路、明湖北路、明湖东路、花园路、二环东路和经十东路,经过济南站大明湖济南东站、洪家楼、省图书馆、燕山立交桥、济南奥林匹克体育中心等景点和换乘点。此条线路由于普通无专用道路段较多,又经过极其拥堵的花园路西段,故被部分市民所诟病,称其为“伪BRT”。但由于其沿线有许多大型客流集散点,所以客流相当可观。
  • BRT-6 北全福---龙奥大厦北门 途经工业北路和奥体中路,为从全福枢纽站去往奥体中心的快速公交线。目前沿线较荒凉,但正进行TOD高密度开发,客流量正持续上升。自2011年1月28日起,济南公交BRT6号线改线。改为全福立交桥开往省立医院东院区,在“省立医院东院区”单向沿奥体中路向南、经十路向西、奥体西路向北、解放东路向东至奥体中路向北恢复原线。
  • BRT-1号线、4号线摆渡车 北全福---全福立交桥北,全线均为中央岛式站台,负责连接在北园大街上的1、2、3号线和在二环东路的4号线
  • BRT临时线 腊山立交桥---大魏西 为停靠路两侧普通站点的临时BRT线路,未来将延长成为BRT二环西路线(BRT-7)

廈門[编辑]

廈門快速公交開通於2008年,主線主要採用高架車道[10]。目前已开通三条线路,全长58.8公里[11]

郑州[编辑]

郑州首条BRT公交线路走向为环线,沿桐柏路、农业路、中州大道、未来路、航海路环线运行。据介绍,郑州快速公交系统连创多个“之最”:单一线路长度最长(郑州快速公交系统全长30公里,加上8条支线110.5公里,共有140.5公里),最先在二环线上建设,主线、支线网络规模最大,建设运营周期最短。郑州快速公交系统,共设38对车站,在主线网络上,平均约800米就将有一个站点,在环线和4条支线之间,市民可实现同台同方向免费换乘。首条环线BRT上共设置60多个站台,有的是两个站台对立而设,有的是只有一侧设置,都是顺着线路在车道外侧设置。每个候车站台长约60米,宽3米,高3.5~4.5米,面向公交车的一面设置有4对自动门。站台里面设有公交站牌、固定电话、垃圾箱、检售票系统、座椅等。乘客在进站台前应刷卡或买票进站候车,车来之前可以打电话或坐在椅子上休息。首条BRT线路上将同时行驶65辆大型公交车,每辆公交车之间的间隔为1~2分钟,车辆全部由宇通公司制造,为豪华公交车,车长18米,宽2.5米,可设50多个座位,理论上一次可以乘坐180人。

盐城[编辑]

江苏省盐城市的BRT系统为苏北第一条,也是中国第17条BRT系统,投资约为3亿,于2010年5月1日正式投入营运。首月(即2010年5月)市民出行乘坐BRT公交车一律免费,1个月后,BRT实行收费,全程票价1元,换乘免费,普通IC卡9折,9年制义务教育在校生每月40元,可乘坐120次;伤残军人、革命伤残警察、离休老干部、现役军人、盲人可免费乘车。全系统目前有三条线路:快速公交一号线(B1),快速公交支线1(B支1),快速公交支线2(B支2)。BRT所使用车辆每次最大可载90人。

乌鲁木齐[编辑]

截止至2012年12月31日,乌鲁木齐市一共开通了4条BRT公交线路:BRT1号线、BRT2号线、BRT3号线、BRT5号线。其中,BRT1号线、BRT3号线于2011年5月1日开工,2011年8月28日全线通车;BRT2号线1期工程(银川路——三屯碑)于2011年10月1日开工,2011年11月30日通车;BRT2号线二期(北门——虹桥)于2012年6月10日开工,2012年8月20日通车;BRT5号线于2012年9月27日开工,2012年12月6日全线通车。票价:1元,站台投币、刷卡,车内不设收费设施。BRT1号线全长14.9公里,起点为北京路东侧,迎宾路北侧的机械厂共交停车场,途径北京路、新医路、友好路、扬子江路、长江路、钱塘江路、南站路,终点为火车南站,其间计划设置12个站点,平均站点间距762米。BRT2号线走向:银川路 - 师范大学 - 医学院 - 八楼 - 友好路 - 明园 - 西虹路 - 红山 - 西大桥 - 教育学院 - 北门(BRT2) - 兵团医院 -星光花园 - 兵团医院分院 - 红桥。BRT3号线基本呈南北走向,北起新医路与北京路路口,经新医路、南湖路、新民路、解放南北路(上行)、和平路-健康路(下行)、经胜利路至南郊客运站,全长13.2公里,其中,新医路(北京路-友好路)与BRT1号线共线。全线共设置站点17对,平均间距736米。BRT5号线走向:南湖东路——骑马山, 骑马山 - 平川路 - 儿童村 - 克西街 - 金阳小区 - 西北路 - 军区总医院 - 三中 - 南湖西路 - 市政府 - 南湖东路。[12]

银川[编辑]

银川市目前规划了四条BRT线路,其中1号线于2012年4月28日开工,2012年9月投入运行。1号线单程21.2公里,全程42.4公里,由西夏区火车西站始发,途经兴洲北街、北京路、满城街、黄河路、正源街、南薰街、清和街,终点站迎宾广场。1号线共配置80辆公交客车,分为18米、12米两种车型,其中18米50辆,12米30辆。目前银川正规划建设BRT2号线。

连云港[编辑]

连云港BRT系统由一条主线B1、两条环线H1和H2及四条配套支线(B11、B12、B13、B15)组成,贯通了连云港城区的东西南北。被称之为“一主两环四支”的快速公交系统,全长136.9公里,其中,主线为 34公里,环线为18公里,配套支线为84.9公里。连云港市快速公交一号线于2012年2月开始动工,2012年10月1日正式通车运行。主线采用18米铰接车,4条支线和2条环线采用12米长宇通客车,市民可以在主线上的大型枢纽站实现同站台同方向免费换乘。是江苏省继常州、盐城之后第三个真正意义上的快速公交系统。

兰州[编辑]

兰州市的首条BRT线路由刘家堡广场站开往兰州西站,途经:世纪大道站、桃海市场站、费家营站、安宁区政府站、兰州交通大学站、政法学院站、西北师大站、培黎广场站、十里店站、幸福巷站、七里河黄河桥北站、七里河黄河桥南站、兰州四中站。线路全长9.1公里,首批配置50辆青年JNP6120LNG快速公交专用车,该车型车身长12米。兰州BRT线路于2012年12月28日开通运营。

常德[编辑]

湖南省常德市快速公交(BRT)全线于2013年1月1日正式开通运行。常德快速公交一期工程共设计快速公交封闭式专用道20.6公里,其余支线采用混合交通。其起讫点为沅水二桥北引桥经常德大道、桃花源路至沅水三桥北引桥,其中常德大道、桃花源路实行快速公交专用道,共设置24对48个中央侧式快速公交车站,车站内设置收费系统、安全屏蔽门和乘客信息系统及闭路电视监控系统。

成都[编辑]

成都市二环路快速公交于2012年3月开工,于2013年5月31日试运行,2013年6月11日正式运行。开行K1线内环顺时针循环线)、K1A线内环顺时针,非循环线)、K2线外环逆时针循环线)、K2A线外环逆时针,非循环线)四条线路。全长28.3公里(即二环路长度),采用全高架建设,快速公交将全部在高6-15米的高架桥上行驶。全程设置了28对,共29个站点(火车北站分设两站:内侧为火车北站东站,外侧为火车北站西站),平均站间距为1046米。设计时速60公里,限速45公里,跑完全程约66分钟。设置金沙枢纽站、成都东站公交站两个大型首末站。在公交金沙枢纽站未形成前,将成都东站公交站设为临时首末站,利用二环路双桥子公交专用匝道形成临时调停点。全线采用中间两条车道为公交专用道的布设方式,站台则为路中侧式布局,宽3.8米,设有Wi-Fi接入点。站点分为地面层、站厅层、站台层共三层,每一个站点都有人行天桥可以过街。采用18米铰接式双侧开门(右3左2)公交车,也设有Wi-Fi接入点。[13]

中山[编辑]

中山快速公交(中山BRT)于2013年10月正式动工建设,于2014年1月完工,同月27日进行试运营[14]。中山BRT共四条线路(一条主线,三条支线)。[15]

武汉(建设中)[编辑]

武汉快速公交(武汉BRT)将建于武昌雄楚大街梅家山立交至楚平路全程高架桥下方,据报道于2012年5月底开工,计划2014年建成,是雄楚大街快速化改造工程的一部分。按照规划,该线路西起武昌火车站,东至流芳火车站,线路长13.2公里,沿雄楚大街设站12处。这条BRT线的公交车行至每个路口时,绿灯会优先对其开放,体现公交优先快速功能。每个公交站都会设置人行天桥,道路两侧的行人可以通过天桥来到路中央上公交车。由于专用道同时通行此路上的一般公交线路,此线上的快速公交车会和普通公交一样采用右侧上下门。 [16]

绍兴(建设中)[编辑]

绍兴BRT快速公交1号线规划全长21.8公里,从高铁绍兴柯桥站始发,经柯袍线、中兴大道、中兴路至越城区环城南路。平均运营速度客运中心以北段设计为35公里/小时,客运中心以南段设计为18~20公里/小时。沿线设置有解放大道站、斗门镇政府站、世纪街站、群贤路口站、洋江西路口站、凤林西路口站、客运中心站、乐苑新村站、宋梅桥站、东街口站、绍兴第二医院站11对中间站,平均站距为2公里。目前仍在建设之中,全线预计将与杭甬高铁同时开通。

上海(规划中)[编辑]

早在2004年就有上海要将设BRT的消息[17],随后在2006年确定将从上海西站到上海南站之间修建一条BRT[18][19],然而到了2007年都没有开建的动静[20]。2008年末青浦区的交通规划中有计划建设BRT[21]。2010年金山区有计划建设BRT的计划,同时指出上海西站到南站的BRT已经被走向基本一致的15号线代替[22]

在2012年初有消息指出奉贤南桥将建设BRT接驳浦东[23][24],随后在2013年初路线规划出炉并进行了公示[25]

伊朗[编辑]

德黑兰快速公交系统

泰国[编辑]

台灣[编辑]

嘉義[编辑]

嘉義公車捷運系統開通於2007年,全長29公里,是台灣第一個公車捷運系統,行駛於嘉義市區、高鐵嘉義站嘉義縣政府園區之間。整個系統分階段逐步建設,目前已使用低底盤公車、開放式的站台,部份路段行駛專用道路,班距約20分鐘。

新北[编辑]

2010年6月所舉辦的「新北市願景規劃公共論壇」中指出,未來新北市將有2條示範路線:深坑線安坑線

桃園[编辑]

桃園縣規劃中之公車捷運系統,計有大桃科線新屋線大溪線龜山林口線等路線。

台中[编辑]

台中市目前也規劃了數條快捷巴士,在台中市又稱快捷巴士系統,於2011/12/29通過藍線BRT(台中車站靜宜大學,行經台灣大道)工程預算,預估造價33億元,藍線總規劃長度約16.5公里,預計民國102年3月動工,民國103年7月完工通車。

高雄[编辑]

高雄市規劃中之公車捷運系統,計有棕線黃線、優先興建是有左營建工線沿海幹線等路線。

台南[编辑]

台南市公車於2013年展開捷運化,全長229公里,是台灣第一個公車成功完成捷運化的案例,行駛於台南市區、高鐵台南站台南車站及政府園區之間。整個系統分階段逐步捷運化,目前已全數使用低底盤公車、開放式的站台,部份路段行駛專用道路,班距約5-20分鐘。

菲律宾[编辑]

以色列[编辑]

日本[编辑]

韩国[编辑]

  • 首尔,开通于2002年7月。

南美洲[编辑]

巴西[编辑]

庫里奇巴[编辑]

為BRT發源地。庫里奇巴為巴西第7大城、無地下鐵。其公車捷運系統每個候車站都有專屬月台,月台上有無障礙設施、售票系統、月台門,月台內並有遮體可供候車,車輛採用低底盤公車,因應不同需求而有不同的車種,例如貫通式的紅色巴士為通勤用,容量較大,適用於人口密集的地區。南美其他地區也有類似公車捷運系統在營運。

北美洲[编辑]

YRT的Viva行驶在多伦多
纽约布朗克斯地区的快速公交

加拿大[编辑]

已开通地区[编辑]

即将开通[编辑]

危地马拉[编辑]

墨西哥[编辑]

非洲[编辑]

尼日利亚[编辑]

南非[编辑]

坦桑尼亚[编辑]

乌干达[编辑]

参见[编辑]

参考资料[编辑]

  1. ^ 京城明天开通国内首条快速公交专线. 人民网. 2004-12-24 [2010年8月11日] (简体中文). 
  2. ^ 北京快速公交全线贯通 为中国首条快速公交线—新京报
  3. ^ 全国首条快速公交线北京一线明起正式运营—法制晚报
  4. ^ 常州快速公交宣傳手冊—常州公共交通集團公司
  5. ^ 常州快速公交二號線五個中間站基本完成—常州公共交通集團公司
  6. ^ 常州快速公交宣傳手冊—常州公共交通集團公司
  7. ^ 重庆BRT陷入窘境
  8. ^ 下月开始拆除高九路BRT专用道 方案出台2月动工
  9. ^ 广州下重药医治塞车“沉疴”,金羊网
  10. ^ 廈門快速公交系統全線開通,中國快速公交網站,http://www.brtchina.org/xiamen/xmbrt01.html
  11. ^ 廈門快速公交系統网站http://www.xmbrt.com.cn/FirstIssue.asp?id=56
  12. ^ 乌鲁木齐BRT,乌鲁木齐市公交集团有限公司
  13. ^ 成都BRT系统详解
  14. ^ [1]
  15. ^ 中山首条BRT正式开建,中山网
  16. ^ 桥下拟设路中式公交快速通道. [02 11, 2012]. 
  17. ^ 上海拟引进BRT纾解城市出行难(参考消息)
  18. ^ 上海首条快速公交专线走向确定
  19. ^ 上海首条快速公交系统初定起讫点:上海西站至上海南站
  20. ^ 长25米载300人 世界最长公交车亮相上海[组图]
  21. ^ 上海青浦新交通项目2周数变 投资从10亿变250亿
  22. ^ 上海放弃市中心“地面地铁”
  23. ^ 奉贤今年拟建上海首条BRT
  24. ^ 首条BRT有望从奉贤接驳浦东
  25. ^ 关于南桥新城-东方体育中心快速公交相关道路红线专项规划的公示
  26. ^ http://correo.leon.gob.mx/admon03_06/transporte/sitioweb

外部链接[编辑]