恩佐·法拉利

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恩佐·法拉利
Ilario Bandini ed Enzo Ferrari.jpg
1964年,恩佐·法拉利(左)和Ilario Bandini
出生 1898年2月18日(1898-02-18)(登记日期为2月20日)
 義大利都灵
逝世 1988年8月14日(90歲)
 義大利马拉内罗
国籍  義大利
职业 法拉利汽车创始人
活跃时期 1918–1988
身高 6英尺1英寸(1.87米)[1]
子女 Alfredo Ferrari
Piero Ferrari

恩佐·安賽摩·法拉利 (Enzo Anselmo "the Commendatore" Ferrari)(1898年2月18日-1988年8月14日),意大利车手,企业家法拉利汽车创始人

年輕時的法拉利


早期时代[编辑]

童年[编辑]

1898年2月18日,恩佐出生在意大利摩德纳。由于天降大雪,父亲阿尔弗雷德在两天后才到博洛尼亚为恩佐登记,所以恩佐一出生就有了两个“生日”。

1908年,父亲带着10岁的恩佐观看了在博洛尼亚举行的一场汽车大赛,使得恩佐对赛车产生了浓厚的兴趣。13岁时,恩佐已被允许独自驾驶汽车,当时恩佐的家中已经有了一辆汽车。

求学和第一次世界大战[编辑]

1914年,尽管第一次世界大战已经爆发,父亲还是将恩佐送入了摩德纳的技术学院。十分悲惨的是,就在同一年,恩佐的家被毁。1915年,恩佐被迫中断学业,在博洛尼亚的消防队中找到了一份工作。1916年,恩佐的父亲因流感辞世,恩佐的哥哥也在战斗中阵亡。在1917年底,恩佐·法拉利应征入伍,负责在后方为战马钉马掌。1918年,恩佐患西班牙流感,被遣送回家,途中却发现父亲经营的钢铁作坊破产倒闭。

参与车赛[编辑]

康复后的恩佐希望在菲亚特公司的赛车部获得一份工作,以减轻家庭的负担和实现自己的梦想。但是,尽管有博洛尼亚消防队队长的推荐信,恩佐仍然无法获得这一份工作——原因是不能证明自己在技术和工程师方面接受过完整教育。后来,恩佐在都灵的一家汽车底盘制造厂担任质量监督员

短暂地回到家乡休整之后,恩佐重新寻找工作,最终在Giovannoni公司成为了一名工人。得益于这一段经历,法拉利后来被CMN公司聘用。
1919年10月5日,在帕尔玛-雷吉奥爬坡大赛上,恩佐首次作为一名赛车手登场,仅位列第12。11月23日,在西西里岛的一场汽车大赛上,恩佐获得了第9名。而在途中他甚至遭遇了狼群的追逐。1920年,法拉利转会到更强的阿尔法·罗密欧车队,并在转会后的第一场比赛中取得了第2名。
1923年,恩佐结识了巴拉卡伯爵夫人,后者是一戰时著名的意大利王牌飞行员弗朗西斯科·巴拉卡的母亲。巴拉卡伯爵夫人要求将儿子的飞机上的“跃马”徽章绘在法拉利的赛车上,法拉利接受了。这个盾徽后来成为了法拉利公司的商标。
1924年,恩佐在备战法国大奖赛时宣布退役,负责阿尔法·罗密欧公司的市场营销工作。1927年,恩佐复出。

创立车队[编辑]

1929年11月,法拉利和另两名车手建立了法拉利S.p.A公司,简称法拉利公司。当时阿尔法·罗密欧正有退出赛车界的打算,恩佐趁此机会承包了一些车手的赛车组装、维修、运输等工作,而阿尔法·罗密欧公司只需投资法拉利公司。恩佐用这种方式赢得了很多赞助,包括倍耐力轮胎壳牌石油博世公司等。

车手[编辑]

恩佐很快就招揽了50余名车手,其中最有名的是塔吉奥·努沃拉里和恩佐本人。在此后的多场大奖赛中,法拉利车队屡次取得胜利,而努沃拉里多次领先恩佐。1932年1月,恩佐以儿子迪诺出生为由退役。

管理[编辑]

成为车队全职管理人员的恩佐,在1933年面对了第一个危机。当时法拉利的东家——阿尔法·罗密欧决定退出赛车界。后来在固特异公司的支持下,阿尔法·罗密欧将自己的赛车业务外包给了法拉利,并赞助了两台最新的赛车。
1937年,为了和强大的德国汽车联盟公司抗衡,墨索里尼让阿尔法·罗密欧公司重返赛车界,和法拉利车队合并。合并后,法拉利和上级出现了严重的矛盾。合作于1939年破裂,法拉利再次组建了一家公司,拥有一个小型工厂,并把两辆赛车送上了1940年的“千里大赛”。

二战[编辑]

1940年之后,欧洲的赛车运动因为二战而全面停止。恩佐·法拉利在马拉内洛开设了一家小工厂,生产机床。1944年工厂毁于战火。

二战之后[编辑]

重新创业[编辑]

1947年,法拉利成立了Scuderia Ferrari公司,生产出第一辆车法拉利Tipol25。以后3年法拉利又相继生产Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225等赛车。由于赛车需要在赛车场上才能露面,因此法拉利积极参加各种汽车大赛,借以宣传自己的赛车。由于法拉利獲獎过無數,逐漸成为意大利汽车业的形象代表,也因此得到不少贊助。1969年獲得菲亞特入股。

赛车,量产车[编辑]

丧子之痛[编辑]

1932年1月19日,他的儿子迪诺(Dino)出世,这给他的生活增添了无穷的乐趣。他对儿子非常疼爱,为了多与儿子在一起,他甚至放弃了职业赛车手的工作。然而,1956年,他唯一的亲生儿子迪诺却过早去世,这对法拉利的打击很大,如同优秀赛车手在遥遥领先即将冲向终点时,突然没把握着方向盘而翻车一般。从此,法拉利郁郁寡欢,极少在公开场合露面。每次外出时,始终戴着黑领带,戴着墨镜。不仅在赛车场上见不到他,即使公司的重大决策,也是他通过观看电视荧光屏和助手的资料来制定的。为此,车队的赛车手有抱怨情绪,如果法拉利能亲临现场督战,那么法拉利车队的成绩一定会更好。

危机,并购[编辑]

晚年[编辑]

管理方式[编辑]

车手[编辑]

车队和企业[编辑]

参考文献[编辑]

  1. ^ Enzo Ferrari (I). imdb.com. [2012-11-18]. 

外部链接[编辑]