悬挂式滑翔

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悬挂式滑翔

悬挂式滑翔英语Hang gliding)是一种以轻型、无动力的滑翔翼hang glider)乘风飞行的航空运动。滑翔翼通常又称三角翼Delta plane),大部分现代滑翔翼都是以铝合金复合材料构成骨架并铺以蒙皮。滑翔翼的飞行员一般悬挂在翼体下方俯式飞行,利用身体的重心移动来操纵。在悬挂式滑翔面世初期,由于滑翔翼技术性能上的限制,飞行高度低、距离短;然而随着技术进步,现代的滑翔翼能够持续翱翔长达几个小时,利用上升热气流爬升到超过1000米以上的高空,续航距离可长达数百公里,甚至进行特技飞行表演。与任何航空运动一样,悬挂式滑翔也具有一定风险,除了认识滑翔飞行守则,多数学员都是由有资质的教练辅导,循序渐进地进行练习。

历史[编辑]

早在莱特兄弟发明飞机之前,以滑翔翼这样的简易飞行工具,实现人类飞翔的概念其实早已出现。

公元19年,新朝皇帝王莽博募有奇技术可以攻匈奴者,“或言能飞,一日千里,可窥匈奴。莽辄试之,取大鸟翮为两翼,头与身皆著毛,通引环纽,飞数百步堕。”(出自《汉书•卷九十九下•王莽传下》)

而在西据17世纪摩洛哥历史学家艾哈迈德·穆罕默德·艾马卡里(Ahmed Mohammed al-Maqqari)的记述,早在公元875年就有大量目击者记录,科尔多瓦摩尔人博學家阿拔斯·伊本·弗納斯(Abbas Ibn Firnas),当时已经65岁,从科尔多瓦的城墙起飞,飞行几百尺后又回到了出发点,但他在着陆时伤到了后背,无法再进行第二次飞行,并在12年后因后背的伤势而去世[1],但这仍然被视为航空史上人类第一次成功的飞行[2]

在1003年(一说1008年),一位名为乔哈里(Hammad al Jauhari)的伊朗学者尝试从尼沙布尔(Nishapur)的清真寺的顶上起飞,但不幸失败去世[1]

在英国历史学家威廉(William of Mabmesbury)的著作中,描写了11世纪马姆斯伯里修道院的教士埃默(Elmer of Malmesbury),在1000年至1010年期间,他自己曾做了一对翅膀,然后从修道院塔顶跳出,飞了约200米,坠地后双腿骨折[3]

到了17世纪的奥斯曼土耳其时代,土耳其旅游家艾弗里亚·赛勒比(Eviliya Celebi)编著了一部土耳其语的旅行记,名为《赛亚哈特纳姆》(Seyahatname),书中第一卷记载了这样一件飞行的故事,据说在苏丹穆拉德四世在位时的鄂图曼帝国时期,在1638年一位名为赫扎芬·艾哈迈德·赛勒比(Hezârfen Ahmed Çelebi)的年轻博学家,利用一对人造大翅膀,爬上了金角湾畔的加拉塔塔(Galata Tower)上,飞越博斯普鲁斯海峡,在对岸于斯屈达尔(Uskudar)的窦根希乐(Dogancilar)广场平安着陆。他的杰出成就,远在莱特兄弟发明飞机之前二百年,而且成功地飞行超过两公里;为这壮举讓苏丹奖励了他1000金币,但由于宗教领袖和宫廷顾问的反对,赛勒比被流放到阿尔及利亚,两年后以31岁之龄客死他乡[4]

参看[编辑]

参考资料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 Lynn Townsend White, Jr. (Spring, 1961). "Eilmer of Malmesbury, an Eleventh Century Aviator: A Case Study of Technological Innovation, Its Context and Tradition", Technology and Culture 2 (2), p. 97-111 [100-101].
  2. ^ Harding, John. Flying's strangest moments: extraordinary but true stories from over one thousand years of aviation history. Robson. 2006: 1–2. ISBN 1861059345. 
  3. ^ White, L., Jr., Eilmer of Malmesbury, an Eleventh Century Aviator. Medieval Religion and Technology. Los Angeles: University of California Press, 1978, Chapter 4.
  4. ^ Çelebi, Evliya (2003). Seyahatname. Istanbul: Yapı Kredi Kültür Sanat Yayıncılık, p. 318.