成灌铁路

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成灌铁路
概覽
營運地區  中华人民共和国
服務類型 客运专线市域铁路
目前狀況 使用中
起訖站點 成都
青城山/离堆公园/彭州
线路总数 双线铁路
主要車站 成都站犀浦站都江堰站青城山站离堆公园站彭州站
技術數據
线路長度 73公里
最高速度 220km/h
軌道標準 1,435 mm标准轨
閉塞類型 自动闭塞
電氣化方式 接触网供电:50Hz 25,000V
运营信息
运营单位 成都铁路局
路線圖

成灌铁路路线站点示意图

连接成渝铁路,往重庆方向
连接达成铁路,往达州方向
连接成昆铁路,往昆明方向
成都
连接宝成铁路,往宝鸡方向
安靖(暂缓开通)
连接成都枢纽西环线
犀浦东
上跨成都地铁2号线
犀浦成都地铁2号线同台转乘
上跨成都地铁2号线
红光镇
郫县东(暂缓开通)
郫县
郫县西
彭州支线
新民场(暂缓开通)
三道堰(暂缓开通)
马街(暂缓开通)
彭州南(暂缓开通)
步行街(暂缓开通)
彭州
安德
崇义(预留)
聚源(暂缓开通)
离堆支线
迎宾路
李冰广场(暂缓开通)
离堆公园
都江堰
中兴(预留)
青城山

成灌铁路,即成都市域铁路成灌线,又称成灌快速铁路,是成都轨道交通中投入运营的第一条线路,亦是中国第一条市域铁路,线路等级为客运专线,双线电气化,最高运营速度220km/h。线路起于成都站,至郫县境内的安靖站向西引出,沿317国道向西延伸,至都江堰市(原名灌县)后向南延伸,止于青城山镇青城山站;另外还有两条支线,一条是自聚源站引出至离堆公园站的离堆支线,另一条是自郫县西站引出至彭州站的彭州支线。

建设与运营[编辑]

成灌铁路是汶川地震灾后重建首个铁路重点工程,2008年11月4日动工建设,由成都地铁有限责任公司与成都铁路局合资的成都市域铁路有限责任公司负责建设与管理。主线2010年5月12日正式开通运营,2010年10月起由成都轨道交通有限公司负责运营[1]。离堆支线于2013年7月23日开通运营[2]。彭州支线于2014年4月30日开通运营[3]

技术标准[编辑]

双线电气化,无碴道床,设计运行速度目标值200km/h。成都至郫县段最高运行速度120km/h,郫县至青城山段最高运行速度220km/h,成都与青城山间运行最快需30分钟。全线桥梁长度42.6公里,占正线总长70%以上。离堆支线为地下线路最高运行速度80km/h。郫县至彭州支线全线为高架线路,最高运行速度200km/h。

车站[编辑]

成灌铁路主线运营里程67公里,设有12个车站;离堆公园支线长6公里,设有3个车站[4];彭州支线长21.2公里,设有6个车站[5]

主线上预留了崇义站中兴站2个车站。[6]

班次与票价[编辑]

2013年7月23日起,成灌客运专线离堆公园支线开通运营,成灌动车组调整开行方案,19对动车组运行区段、始发时间有调整,其中有8对动车组始发终到离堆公园站。成灌线每日开行动车组列车19对,各次列车均由CRH1A型动车组担当。2014年4月30日起,成灌铁路郫县西站彭州站支线开通,成都铁路局使用一组CRH1A型动车组每日开行6对动车组始发终到彭州站。成都至彭州全程约40分钟,动车组列车在彭州支线上的最高时速接近200km/h,开通即按照设计时速运行。根据旅客乘降车站区间里程,成灌线有5元、10元、15元三种票价。其中,20km以内票价5元;20km-50km票价10元;50km以上票价15元。

与成都地铁系统连接[编辑]

成灌铁路在成都站与成都地铁1号线和规划中成都地铁7号线出站转乘,在犀浦站与已运营成都地铁2号线同站台转乘

图集[编辑]

参考资料[编辑]

  1. ^ 汶川地震灾后重建首个铁路重点工程成都至都江堰铁路开通运营 成都铁路集装箱中心站开通运营. 中华人民共和国铁道部. 2010-05-12 [2010-05-29] (中文(简体)‎). 
  2. ^ 成灌铁路离堆公园支线昨开通. 成都晚报. 2013-07-24 [2013-07-23] (中文). 
  3. ^ 新浪四川. 成灌铁路彭州支线4月30日运营 车票今日开售. 新浪四川. 
  4. ^ 2010年都江堰建成运营轨道交通线路图. 成都好房网. 2008-12-10 [2010-05-11] (中文(简体)‎). 
  5. ^ 半小时到彭州! 成灌快铁彭州支线明年通车. 成四川新闻网-成都日报. 2012-11-11 [2012-11-11] (中文(简体)‎). 
  6. ^ 成灌“快铁”本月开工 建成后30分钟内到青城山. 中华铁道网. 2008-10-08 [2010-05-11] (中文(简体)‎). 
  7. ^ 成灌快铁犀浦站正式开建. 成都市官方网站. 2009-08-26 [2013-08-08].