成灌铁路

成灌铁路
概覽
營運地區	中华人民共和国
服務種類	客运专线；市域铁路
目前狀況	使用中
起訖站點	成都 青城山/灌县古城/彭州
线路总数	双线铁路
主要車站	成都站、郫县西站、都江堰站、青城山站、灌县古城站、彭州站
技術數據
线路長度	67公里
最高速度	220km/h
軌道標準	1,435毫米（标准轨）
閉塞類型	自动闭塞
電氣化方式	接触网供电：50Hz 25,000V
运营信息
运营单位	成都铁路局
路線圖 圖例 连接成渝铁路，往重庆方向 连接达成铁路，往达州方向 连接成昆铁路，往昆明方向 成都 连接宝成铁路，往宝鸡方向 安靖 连接成都枢纽西环线 犀浦东 犀浦 红光镇 郫县东 郫县 郫县西 彭州支线 新民（在建） 三道堰（在建） 古城（在建） 彭州南（在建） 步行街（在建） 彭州（在建） 安德 崇义（预留） 聚源 离堆支线 迎宾路（在建） 李冰广场（在建） 灌县古城（在建） 都江堰 中兴（预留） 青城山

成灌铁路，即成都市域铁路成灌线，又称成灌快速铁路，是成都轨道交通中投入运营的第一条线路，亦是中国第一条市域铁路，线路等级为客运专线，双线电气化，最高运营速度220km/h。线路起于成都站，至郫县境内的安靖站向西引出，沿317国道向西延伸，至都江堰市（原名灌县）后向南延伸，止于青城山镇的青城山站；另有两条支线正在建设中，一条是自郫县西站引出至彭州站的彭州支线，一条是自聚源站引出至灌县古城站的离堆支线。

建设与运营

成灌铁路是汶川地震灾后重建首个铁路重点工程，2008年11月4日动工建设，由成都地铁有限责任公司与成都铁路局合资的成都市域铁路有限责任公司负责建设与管理。主线2010年5月12日正式开通运营，2010年10月起由成都轨道交通有限公司负责运营。

技术标准

双线电气化，无碴道床，成都至郫县段最高运营速度120km/h，郫县至青城山段最高运营速度220km/h，成都与青城山间运行最快需30分钟。全线桥梁长度42.6公里，占正线总长70%以上。离堆公园支线为地下线路。

车站

成灌铁路主线运营里程67公里，设有12个车站；离堆公园支线长6公里，设有3个车站；彭州支线长21.2公里，设有6个车站。

• 主线车站：成都站、安靖站、犀浦东站、犀浦站、红光镇站、郫县东站、郫县站、郫县西站、安德站、聚源站、都江堰站、青城山站；
• 离堆支线车站：迎宾路站、李冰广场站、灌县古城站，三个车站均为地下车站。
• 彭州支线车站：新民站、三道堰站、古城站、彭州南站、步行街站、彭州站。

主线上预留了崇义站、中兴站2个车站。

班次与票价

8月27日起成灌线每日开行动车组26对，以CRH1A型动车组担当。 根据旅客乘降车站区间里程，成灌线有5元、10元、15元三种票价。車次使用D61XX。

与成都地铁系统连接

成灌铁路在成都站与成都地铁1号线和规划中成都地铁7号线换乘，在犀浦站与兴建中成都地铁2号线同站台换乘。

图集

• 

  成灌快速铁路部分路段与成灌高速公路平行

• 

  建设中的聚源站

参见

• 成汶铁路