成都地铁1号线

成都地铁1号线
概覽
營運地區	中国成都市
服務種類	城市轨道交通
目前狀況	运营中
车站总数	17
起訖站點	升仙湖 世纪城
路線总数	双线
技術數據
路線長度	18.5km
最高速度	80km/h
軌道標準	1,435毫米
電氣化方式	DC1500V，接触网
車輛基地	皂角树车辆段
列車编组	南车四方B型车，6车编组
运营信息
營運時期	2010年9月27日至今
运营单位	成都地铁运营有限公司
路線圖 圖例 二期工程北延线：大丰方向 皂角树车辆段 升仙湖 成都站市域铁路成灌线 宝成铁路、成昆铁路等 火车北站 人民北路 下穿府河 文殊院 骡马市换乘4号线 天府广场换乘2号线 锦江宾馆 下穿南河 华西坝 省体育馆 倪家桥 桐梓林 成都南站成昆铁路、 成绵乐客运专线 火车南站 高新 金融城 孵化园 海洋公园 世纪城 二期工程南延线：华阳方向

成都地铁1号线是成都第一条地铁线路，也是成都轨道交通中继市域铁路成灌线之后开通运营的第二条线路，线路代表色为蓝色，运营商为成都地铁运营有限公司。该线路一期工程于2010年9月27日正式开通试运营，是中国中西部地区第一条开通运营的城市地铁线路，成都因此成为中国大陆的城市中继北京、天津、上海、广州、深圳、南京之后第七座拥有地铁的城市。

成都地铁1号线曾是中国第一条由路-地（中国铁道部与成都市人民政府）共建共管的地铁运营线路。

该线路北起成华区升仙湖，途径金牛区、青羊区、锦江区、武侯区，南至高新区世纪城会展中心，全长18.5 km，设有17个地下车站，海洋公园站在运营初期暂不停靠。该线路基本与成都市南北中轴干道人民路及其延伸线重合，连接火车北站、火车南站、天府广场等重要交通节点和骡马市、跳伞塔、天府新城等城市商贸核心区域。

大事记

• 1992年12月，成都市向国家计划委员会上报了《成都市快速轨道交通第一期工程项目建议书》，成都地铁1号线一期工程由此开始了长达13年的申报历程。
• 2005年：8月9日，《成都市城市快速轨道交通建设规划》通过国务院审批；11月21日，国家发改委正式批复成都地铁1号线一期工程项目立项；12月28日，工程正式动工建设。
• 2006年：12月28日，土建工程全面开工。
• 2008年：5月16日，轨道铺设工程开工；9月22日，接触网系统正式开工；9月27日，17个车站全部实现封顶。
• 2009年：4月27日，成都地铁首列车辆下线；5月28日，最后一个盾构标段贯通，实现全线洞通；10月15日，17个车站全面进入设备安装和装修阶段；11月30日，轨道铺设工程完成，实现全线轨通。
• 2010年：2月2日，完成全线车辆冷滑试验；2月11日，完成全线送电，实现全线电通；5月28日，完成全线车辆热滑实验，实现全线车通；6月底，开始空载试运行；9月10日至9月12日，十余万成都市民试乘体验成都地铁1号线一期工程；9月27日，上午9时举行列车首发仪式，下午3时正式开通试运营。
• 2012年：8月16日国家发改委正式批准了成都地铁1号线南延线

车站

成都地铁1号线1期线路图

成都地铁1号线一期工程设有车站17座，全部为地下车站，每座车站设置有自动扶梯、垂直升降梯和步行梯，在闸机内区域（即检票口里侧）均设置有洗手间。 成都地铁1号线一期工程的17座车站为：

• 升仙湖
• 火车北站
• 人民北路
• 文殊院
• 骡马市
• 天府广场
• 锦江宾馆
• 华西坝
• 省体育馆
• 倪家桥
• 桐梓林
• 火车南站
• 高新
• 金融城
• 孵化园
• 海洋公园（运营初期暂不停靠）
• 世纪城

换乘站

1 2 天府广场 — 换乘成都地铁2号线

与国铁换乘站

目前成都地铁1号线的与国铁换乘站有火车北站。

• 火车北站：经由国铁成都站（成都市民俗称“火车北站”）与市域铁路成灌线出站换乘。车站出入口中，A口衔接成都站进、出站口，D口衔接成都站售票大厅，换乘需另行购票。

规划近期换乘站

1 7 火车北站 — 换乘成都地铁7号线

1 4 骡马市　 — 换乘成都地铁4号线

1 3 省体育馆 — 换乘成都地铁3号线

1 7 火车南站 — 换乘成都地铁7号线

结构

骡马市站

车站中有14座车站采用三层结构：地面出入口通道、地下一层站厅层、地下二层站台层；天府广场站是全线最大的车站，采用四层结构：地面出入口通道、地下一层商业与展示层、地下二层展厅层、地下三层站台层；高新站和金融城站则为两层结构：地面出入口通道、地下一层站厅与站台层。

站台

车站中有12座车站的站台层布置多采用岛式站台形式；而高新站、金融城站、海洋公园站和世纪城站则采用侧式站台形式；孵化园站采用了较少见的间隔侧式站台，布置形式为下行站台、下行线、上行站台、上行线，上下行列车在该站开启不同侧的车门。另外，每座车站的站台都设置有封闭式全高屏蔽门，不仅保证了乘客安全，也实现了建筑节能。

车辆

成都地铁1号线车辆由南车青岛四方机车车辆股份有限公司制造，采用6辆编组B型车，最高运营速度为80km/h，额定载客1468人。目前投入运营的车辆共17组，配属皂角树车辆段。

车辆头部为圆形造型，车体采用轻量化不锈钢车体，耐强腐蚀、耐高温、寿命周期长。

车厢内设计充分考虑到成都潮热的气候特点，采用白色、蓝色、不锈钢金属色等冷色调。车厢内座椅采用压花不锈钢材质，其下方设有加热器，冬季可为座椅加温供暖。车厢内设有旅客信息显示系统、视频播放系统，为旅客提供到站、新闻、娱乐等信息。为提高安保性能，车厢内安装有实时监控系统和紧急报警装置。

车厢内开辟了残疾人专用区域，一列车内共设置有8个可以供残疾人放置轮椅的专用区域。

信号

成都地铁1号线装有先进的高度智能化信号系统即CBTC系统，包括自动运营、自动防护、自动监控等分系统。CBTC系统不仅能够保证车辆的自动安全运行，同时还能自动检测相邻列车的位置，并主动调整前后间隔；也能及时查明乘客的流量，并主动对行车间隔进行调节；而且能够快速诊断和恢复自身的故障。

未来发展

线路延伸

目前开工的二期工程——南延线一期全长5.4公里，均为地下线，始于一期工程终点站世纪城站，经过科技园站、锦江站、华阳北站、华阳站，终于广都北站，将新建车站5座，将于2015年底建成投运。 根据成都市轨道交通线网规划，成都地铁1号线将北延至金牛区凤凰山附近，新建北三环站和韦家碾站两座车站，南延至双流县规划中的火车天府新站，新建红星站、东山站、麓山站、麓山南站、仁寿站、段家山站、舍家埂站和天府新站8座车站。成都地铁1号线三期工程将于2017年前开始建设。

换乘站

成都地铁1号线未来在下列车站与规划中的成都轨道交通其他线路可实现换乘：

1 6 人民北路 — 换乘成都地铁6号线

1 8 倪家桥　 — 换乘成都地铁8号线

外部连接

• 成都地铁有限责任公司