招商局集團
招商局集團前身為輪船招商局成立於1872年，是晚清洋務運動，官督商辦企業之一。招商局現為中國駐港大型企業集團、香港四大中資企業之一，總部設於香港信德中心招商局大廈40樓。
2012年招商局集團營業收入、利潤總額、淨利潤等指標均創歷史新高，營業收入首次突破600億元（人民幣，下同），達到628.37億元，同比增長22.3%；利潤總額達到263.15億元，同比增長11.1%。
目录 |
成立背景 [编辑]
1867年在總理衙門和曾國藩的來往信件中，已經说到通商口岸有不少商人購買或租僱洋船而又寄名在洋商名下。這種現象使清政府不得不開放購買或租僱洋船的禁令。在這種形勢下，一些商人提出由中國人自組新式輪船企業。清政府其實相當擔心中國航運業會完全落入外國公司手中，以致遭糧輸受制於人。因此總理衙門對當時容閎建議按西方公司章程，去籌組新式輪船企業，有相當大的戒心。總理衙門對建議批示的條件是，輪船必須為華人所有。這事一再延遲，直到李鴻章改以官督商辦方式才能成事。
李鴻章《論試辦輪船招商》中說：「目下既無官造商船在內，自無庸官商合辦，應仍官督商辦，由官總其大綱，察其利病，而聽該商董等自立條議，悅服眾商。」
結果是當時擁有政治實權的李鴻章得皇帝的許可，於1872年12月成立輪船招商局。1873年6月著名买办唐廷枢、徐润等加入，唐担任轮船招商局的第一任总办。后唐前往天津，由盛宣怀继任。
招商局集團旗下的招商局資本有限責任公司2012年12月3日在深圳正式成立。招商局資本註冊資本為10億元，註冊地和內地運營總部設在深圳，國際運營總部設在香港。
招商局國際2012年12月19日宣佈，與中遠太平洋、中海碼頭發展（香港）組成1家在香港註冊的合資公司，以1.35億美元(約40.5億元新台幣)代價，入股台灣陽明海運旗下高明貨櫃碼頭股份30%股權
結構與運作 [编辑]
輪船招商局最早核定資本為一百萬兩，1882年增至二百萬兩。李鴻章對輪船招商局有委任董事的權力。輪船招商局在李鴻章的保護下，除了有漕糧專利生意外，還得得到政府的貸款，興建碼頭貨棧所需的土地，而且所承運的貨品還免徵厘金。雖然有這樣優厚的條件，商人最初對官督商辦的招商局十分懷疑，投資入股並不踴躍。輪船招商局的股票主要從董事的私人人際關係網絡出售。直到1880年，情況開始轉變在上海開始買賣盛行。
成立之初，轮船招商局就加入与美资旗昌洋行和英资太古洋行的激烈竞争。1877年，轮船招商局收购了旗昌轮船公司的所有产业，包括船只、码头和位于上海外滩9号的办公大楼，成为规模最大的轮船公司。轮船招商局与2家英资轮船公司怡和洋行和太古洋行达成协定，共同垄断中国水运。由于在制度上落后于对手，英资轮船公司不久重新占据了主导地位。
輪船招商局的受任者與作為主要股東的商人一起管理公司。然而政策性的決定都掌握在由政府委任的官董手中。公眾持股並未象西方一樣帶來經營權和擁有權分離，反而股份制適應到中國生意傳統中。輪船招商局為了吸引商人入股有主要持股人直接管理公司分號的安排。1873年章程規定（第一條）：將股份較大之人公舉入局作為商董，在主要港口協助商總經營業務。最初上海設商董二名，天津、漢口、香港、汕頭各設一名，以後如另有別口貿易，或遇附入股份較大者，再行酌量選充。在1909年由股東選舉董事會以前，股東只能極少量地參與公司事務的管理。
學者費維愷曾對輪船招商局的結構有非常簡明的說明：輪船招商局結構圖
局董在年度報告中對攻訐者的反駁，也有生意傳統的思維：
蓋實未知局員皆有巨資倡為商股，即各董事亦係有股之人所充，孰不望局務蒸蒸日上……而有股商，大半局員之親友商人，耳目較近，豈肯受其欺蒙？是不待官查，早為眾商所不容矣。
現今公司業務 [编辑]
集團之主要業務包括港口業務、集裝箱製造及相關業務、收費公路及油輪業務。
旗下公司 [编辑]
- 招商局國際有限公司
- 招商路凯
- 招商地產
- 招商輪船40.93%
- 招商局倉碼運輸有限公司
- 招商局資本有限責任公司
- 深圳市招融投资控股有限公司100%
- 招商证券(600999) 13.3%
- 博時基金48%
- 招商银行12.401%
- 招商局保险有限公司
- 招商局华建公路投资有限公司
- 山东高速 (上海:600350)14.94%
- 招商海運中心46.7%物業權益
- 招商局物流集团
- 招商新能源集团有限公司
- 「前海深港合作光伏示範電站」
- 招商局保稅物流公司
