摩托车
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摩托车，亦稱機踏車、機器腳踏車（台湾交通法规使用的正式名稱）、机车（台灣一般用語）、电单车（香港稱呼）。是使用引擎動力的一種車輛，通常使用一前一後兩個輪子。在某些軍事或警政用途中，會加掛一個側面車廂及輔助輪子，成為特殊的三輪摩托車。香港亦有「皮包鐵」一戲稱。
目录 |
[编辑] 歷史
車輛發展史中腳踏車先出現，再來是摩托車，最後在傳動裝置成熟後才出現汽車。世界機車的發源地在歐洲德國、法國、英國、義大利等國，以及北美洲的美國。世界上第一部機車是在1769年由法國人尼可拉斯·庫紐使用蒸氣引擎組成。1883年德國工程師高特里·戴姆勒將一具四行程汽油引擎裝在腳踏車上，接著卡爾·賓士又為其裝配電力點火栓以點燃油料。這也證明了，這些汽車的名人都是先由腳踏車開始的。
[编辑] 臺灣
在日治昭和年間，摩托車被引進臺灣。當時在腳踏車的骨架頂桿裝上油箱，在踏板、鏈輪之上加裝馬達。「馬達」（motor）是外來語，譯成「摩托」，繼而約定俗成。用馬達帶動的車子稱為摩托車。
[编辑] 摩托車的名稱
臺灣的交通法規稱摩托車作「機器腳踏車」，在交通標誌也常簡稱机车。台語及日语俗稱「Auto-bike」，但也可稱作摩托车。在中國大陸多稱作摩托车，一般不被稱作「机车」，因為「机车」一詞通常指的是火車頭。在香港和澳門，人們多稱摩托車作“电单车”，但也有稱作摩托车的，例如香港摩托車商會。
[编辑] 類型
[编辑] 摩托車
[编辑] 賽車（Racing）
又稱為工廠賽車，專門為了比賽而特別生產的摩托車，注重性能而不注重耐用度及環保，並不適合在一般道路上行駛，最有名的為MOTO GP。
[编辑] 跑車（Sports）
又稱為仿賽車，為了能在一般道路上使用而開發出來的賽車，其耐用度和環保性都有一定的規範，也有很多人把這種車改裝後比賽，如WSBK、WSS、美國AMA、日本鈴鹿八耐。
[编辑] 街車（Street/On Road）
一般而言，街車和跑車最大的不同在於車殼外型的部份，跑車常見大面積的整流罩、分離式座椅，而街車多為一體式座椅，整流罩相對少見，甚至無車頭之整流裝備，故在日本有Naked之稱呼，或簡稱NK車種。而街車在騎乘姿勢上較為輕鬆，跑車的騎乘姿勢較為服貼。這和車體的曲線、特性取向有相當的關係。
[编辑] 巡航車（Touring）
- 又稱為美式巡航車、美式機車或美式嘻皮車，最具代表性的品牌為美國 HARLEY-DAVIDSON。
- 常十數輛、甚至數十輛，騎士著皮衣夾克，成群結隊跨數州旅遊，部份狂囂者甚會滋事，形成美國治安問題之一。
- 地獄使者(Hell angels)、奔雷者(Thunder runners)是美國新聞界封給他們稱謂渾號。
[编辑] 滑胎車（Super Motard，SM）
滑胎車就是將一般越野車前21吋後18吋或19吋巧克力胎改成前後17吋的公路用胎 並將後齒盤縮小以利於公路上行走的車種
而滑胎是屬於一種過彎技巧；利用越野車的車輕易操控的機動性及長衝程的避震，還有高速及煞車使車子重心改變，形成車尾擺動的過彎駕駛技術。
駕駛者必須在進彎前用比其他車種更快速度進彎並重煞，讓重心向前轉移，並連續退檔後快速傾斜車身，利用檔位的速差並加上後煞及半離合控制後輪轉速讓後輪在路面滑行，最後再利用前輪反胎來修正出彎角度，進而達到更快的過彎的效果。
附註:
- 部分人會將滑胎車過彎方式跟後輪鎖死滑胎與利用動力使輪胎速度快於車速的動力滑胎混淆。(後輪鎖死與動力滑胎屬於失控的滑胎)
- 同時還有另一種容易被搞混的車型，一般在台灣稱為日式街車或日式滑胎車，但因為常直接簡稱為滑胎車而與上述車種混淆，以YAMAHA所出廠的TW225較為人知。
[编辑] 越野車（Off Road）
較長的避震行程適合行駛於野外及山區，為多國陸軍、山區野外工作者、極限賽車者使用。
一般分類如下：
- 場地賽越野車 Motocross 例如 HONDA CR 系列 SUZUKI RM 系列 YAMAHA YZ 系列 KAWASAKI KX 系列
- 技術爬山車 Trail 例如 Montesa Cota 系列
- 街爬雙用車 Dual-Purpose 例如 SUZUKI DR 系列
- 耐力賽越野車 Enduro 例如 YAMAHA TT 系列
- 沙漠探險車 Adventure 例如 BMW R-GS 系列
- 極限賽車 Supermotor 例如 Husqvarna SM 系列
[编辑] 速克達（Scooter）
速克達又名公主車（中國大陸）、綿羊仔（香港）小綿羊（台灣），是一種擁有腳踏板的摩托車的特別稱呼。源出於義大利VESPA機車，最大的特點是不用打檔，傳動系統通常為CVT；因1950年代著名愛情文藝電影羅馬假期，瀟灑倜儻男影星葛雷哥萊·畢克載公主奧黛莉·赫本歡樂遊玩羅馬景點而聲名大噪。
這種摩托車最大的優點為所需的技術門檻很低，會騎腳踏車（單車）的人很快就能上手，通常座位底下有車廂可以放東西，歐洲人喜歡在後方加裝後置物箱增加置物空間。由於速克達的機動性高和成本低，所以在臺灣通常為代步用車輛，而在所有摩托車種類中的市占率超過80%，平均一個家庭會有一至兩部速克達，臺灣高人口密度、平地不降雪不結霜、多數地區大眾運輸不發達的特性及車輛稅制非常適合使用速克達。
[编辑] 雪地摩托車
又稱為雪車，專為雪地而開發出來的摩托車，驅動方式為履帶和前面的橇板在雪上行走，傳動系統通常為CVT。
[编辑] 三輪車
用於貨運、客運，在東南亞地區十分普及。原產於印度的BAJAJ和中國的ZIPSTAR就是這種三個輪子的摩托車。
[编辑] 邊車
常見於第二次世界大戰德軍、日軍、俄軍歐亞大陸實行大陸軍主義(陸軍總兵力超過200萬人以上國家)，陸軍機械化運輸交通工具。兩人雙併側座，一為駕駛兵，另一為射擊兵。當歐洲各國陸軍仍以馬兵作戰時，德軍士兵則已駕駛此型摩托車，攻擊橫掃全歐洲，名為閃電戰。
但現在常見的邊車是用於身心障礙人士中行動不便者，他們的機車通常左右會各裝一個邊車，用來輔助他們方便他們騎乘。中國大陸稱此類車為側三輪摩托車，亦有俗稱“邊三”、“挎子”或邊三輪摩托車、挎斗摩托。
[编辑] 倒三輪車
具有二前輪和一個后輪的摩托車。典型倒三輪車如Piaggio公司出品的mp3[1]。
[编辑] 原付車
本词语来自日文原動機付自転車，意为带有发动机的（二轮）脚踏车，是一种轻便摩托车。与此词意思接近的是“助力车”。原文的汉字为“原付”二字，后续的车字是讹传导致的俗称。 参见汽缸總排氣量(C.C.數)的區別中日本排量小于50cc摩托车的内容。
[编辑] 電動車
由电动机驱动的车辆。
[编辑] 包廂車
德國BMW公司於1990年代中開發出新款摩托車。附設塑鋼車身殼、有車門之一人摩托車，內有空調，熱天可於車內施放冷氣，頗為舒適，售價約20,000美元。
[编辑] 分級
[编辑] 汽缸總排氣量(C.C.數)的區別
[编辑] 中国大陆
- 普通三轮摩托车：发动机排量大于50ml或者最大设计车速大于50km/h的三轮摩托车，车牌为黄底黑字，驾照类型为D。
- 普通二轮摩托车：发动机排量大于50ml或者最大设计车速大于50km/h的二轮摩托车，车牌为黄底黑字，驾照类型为E。
- 轻便摩托车：发动机排量小于等于50ml，最大设计车速小于等于50km/h的摩托车，车牌为蓝底白字，驾照类型为F。
[编辑] 台灣
[编辑] 日本
- 50C.C.以下為原動機付自転車，不可行駛高速公路，不用車檢，一般道路之最高速限為 30km/h，不可以二人騎乘。
- 超過50C.C.、125C.C.以下為小型自動二輪車，不可行駛高速公路，不用車檢，一般道路之最高速限為 60km/h。
- 超過125C.C.、250C.C.以下為普通自動二輪車，可行駛高速公路，不用車檢，一般道路之最高速限為 60km/h。
- 超過250C.C.、400C.C.以下為普通自動二輪車，可行駛高速公路，需要車檢，一般道路之最高速限為 60km/h。
- 超過400C.C.為大型自動二輪車，可行駛高速公路，需要車檢，一般道路之最高速限為 60km/h。
[编辑] 牌照稅的區別
[编辑] 
台灣
2007年7月20日，立法院臨時會三讀通過修正「使用牌照稅法」，自2008年1月1日起，車牌照稅如下：
- 150.cc(含)以下.cc 新台幣 0元。
- 151.cc 至 250.cc 新台幣 800元。
- 251.cc 至 500.cc 新台幣 1,620元。
- 501.cc 至 600.cc 新台幣 2,160元。
- 601.cc 至 1200.cc 新台幣 4,320元。
- 1201.cc 至 1800.cc 新台幣 7,120元。
- 1801.cc 以上 新台幣 11,230元。
[编辑] 機械部分
主要可細分以下幾大部分：
[编辑] 動力系統
引擎、傳動、輪框、輪胎、排氣管、油箱、化油器、燃料噴射裝置、節流閥、啟動馬達
[编辑] 煞車系統
[编辑] 冷卻系統
[编辑] 轉向系統
[编辑] 電力系統（含點火系統）
電瓶、發電線圈、CDI（電容放電式點火系統）、高壓線圈、高壓導線、火星塞、燈組
[编辑] 避震系統
[编辑] 其它系統
[编辑] 相關油品
[编辑] 驾驶摩托车的裝備
這些為主要的人身部品。穿上合格之人身部品，若輕微摔車造成擦傷等皮肉傷的機率會降低，但若速度過快還是會有骨折或內出血甚至死亡的情形發生。
[编辑] 安全問題
與一般轎車比較，摩托車缺乏車廂的保護，安全性較低，因此常被戲稱為「肉包鐵」或「皮包鐵」。相對地，轎車則被稱為「鐵包肉」或「鐵包皮」。
