斐迪南·保時捷

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费迪南德·保时捷
Ferdinand Porsche
Ferdinand Porsche.jpg
出生 1875年9月3日(1875-09-03)
 奥匈帝国波西米亚玛弗斯多夫
[1]
逝世 1951年1月30日(75歲)
西德联邦德国斯图加特[2]
教育程度 維也納科技大學名譽博士
子女 费迪南德·安东·恩斯特·保时捷
路撒·保时捷英语Louisa Porsche
工程簡歷
重要工程 奔驰SS/SSK虎I坦克虎II坦克象式重驅逐戰車大众甲壳虫
重要奖项 德國國家藝術與科學獎
SS-Ehrenring
德国戰功十字勳章

费迪南德·保時捷(1875年9月3日 – 1951年1月30日;有譯費迪南·波爾舍,Ferdinand Porsche)是著名的德國汽車工程師, 1875年出生於奧匈帝國波希米亞(現為捷克一部分)。由费迪南德設計,大眾汽車生產的甲蟲車,曾是世界上以同一型號設計產量最高的汽車,一共生產了二千一百萬輛。由费迪南德及他的兒子費里·保時捷開設的保時捷汽車公司最初所生產的跑車,亦是從甲蟲車發展而來。 世界上第一輛油電動力混合車的實體化是起源自1899年的由费迪南德‧保時捷製成,且是世界第一輛亦是最早出現的一輛。在1901年,Porsche車廠創辦人,以洋溢的機械工程才華設計出全球第一套車用Hybrid油電混合動力系統時,可惜在當時這是一個過於超越時代的作品。

生平[编辑]

费迪南德年輕時便顯示出對機械的天份和興趣。因成績普通又缺乏學費,十八歲時他進入維也納的一家電機公司Bela Egger(ABB公司的前身)半工半讀。工餘時费迪南德偷偷到大學旁聽工程課,這亦是他所接受到的唯一正統工程訓練。五年後,费迪南德進身汽車工業。他加入了一家本來以生產馬車為主的公司:Jakob Lohner & Co。 1898年,首次發展出了一種稱為 「Lohner –Porsche」的車輛,用電瓶推動馬達驅動汽車,這車輛在1900年的巴黎博覽會上展出,時速14公里,充足電可跑50公里。為避免使用沉重電瓶,後來又使用內燃機發電,然後以後輪上的電動機推動車輛,是混合動力車(Hybrid)的先驅。之後更以時速35英里(56公里)創下奧地利的汽車速度紀錄。1905年,费迪南德獲頒發給傑出奧地利汽車工程師的“保定”(Poetting)獎項。

1906年,费迪南德被奧地利-戴姆勒英语Austro-Daimler聘請為主任設計師。费迪南德在此期間最成功的設計包括1910年的亨利王子型車。這款車的外表呈流線型,發動機功率為85匹(63千瓦)。除了汽車外,奧地利戴姆勒還生產貨車、飛機發動機、自走火炮等武器。1916年,费迪南德成為公司的董事經理。1917年,獲得維也納科技大學頒授名譽博士學位。但费迪南德仍然繼續設計跑車。1922年,他設計的跑車在53項比賽中勝出了43項。

1923年,费迪南德因為與公司對汽車發展持不同意見而離開。數月後,他成為斯圖加特戴姆勒发动机公司的技術總監。之後他再得到斯圖加特高等技術學院(斯圖加特大學)頒授名譽博士。费迪南德為戴姆勒設計的跑車非常成功,一度雄霸了1920年代的賽車。但是最後费迪南德因為希望能夠開發小型車輛,與戴姆勒車廠董事會意見分歧,而於1929年離開。之後遇上經濟大蕭條,费迪南德亦一度失業。

1931年,费迪南德在斯圖加特成立自己的顧問公司。他的僱員中不少人之前已長期與他合作,包括费迪南德的女婿負——責律師事務的安頓·皮耶(後來大眾汽車董事會主席费迪南德·皮耶之父),兒子費里·费迪南德這段時期除了設計跑車外,亦設計了一款全新的小型車:這款小型車即二次大戰之後行銷世界各地的甲蟲車,而引擎方面也使用费迪南德所設計的水平对置发动机。费迪南德用自己的保險貸款來進行這項計劃,但其他的車廠都不感興趣。最後碰上希特勒計劃要令每個德國家庭都能擁有一輛汽車,费迪南德的設計被選中。1936年,他製造了三輛試作原型。納粹德國政府則建立了全新的廠房預備生產,並且將廠房所在的城市名為汽車城(Autostadt)。該地在戰後改稱沃爾夫斯堡,即今日大眾汽車的總部所在。费迪南德親自參與了車廠的建設,把跑車設計的工作交由兒子費里。在戰爭期間,沃爾夫斯堡的車廠負責生產軍用車輛,费迪南德亦為納粹德國進行了其他工作,而且得到希特勒的赏识,费迪南的保时捷设计了众多坦克車。二次大戰時德國著名的虎式坦克的悬挂、六號戰車虎P(VK4501(P))坦克(未量产)、VK4502(P)重型坦克、VK3001(P)中型坦克,甚至用虎P坦克改装的重型自行反坦克炮曾直接被称为“费迪南德驅逐戰車“(即象式重驅逐戰車)。后期德国的超重型坦克八號戰車鼠式,部份設計也來自费迪南德。

德國投降後,费迪南德和他的女婿皮耶、他的兒子費里被法國以戰爭罪行拘捕。法國更曾要求费迪南德到法國繼續甲蟲的設計,並要將沃爾夫斯堡的工廠搬到法國作為戰爭賠償。後來因為法國汽車工業的反對,這計劃才作罷。1945年12月15日三人被列為戰犯。费迪南德的兒子費里不久獲釋,但费迪南德及皮耶在監獄裏未經審判被關了二十個月。這段時間內,費里靠設計新的跑車,和維修舊車、水泵等工作,維持公司的運作。他們根據原來甲蟲車的結構佈局,設計了一款新的跑車,名為保時捷356。這是第一輛以保時捷命名的跑車。保時捷在奧地利一共以手工生產了四十九輛356,並且是以鋁合金製造車身。

之後沃爾夫斯堡的工廠恢復生產,並改名為大眾車廠。大眾每生產一輛甲蟲車,都會向费迪南德給予版權費;而它們亦間中請费迪南德為顧問,解決技術問題。1949年,保時捷搬回斯圖加特,並繼續生產保時捷356。在之後的十七年,保時捷一共生產了七萬八千輛356型跑車。

1950年11月,费迪南德首次在戰後回到沃爾夫斯堡。當時的大眾車廠已經在大量生產甲蟲車。1951年1月30日,费迪南德·保時捷因中風,在沃爾夫斯堡逝世。

注释[编辑]

  1. ^ 现捷克共和国 Vratislavice nad Nisou 50°44′36″N, 15°5′33″EPorsche Founder’s Legacy Hits Nazi Past in Czech Hometown
  2. ^ http://www.porsche.com/middle-east/_uae_/accessoriesandservice/classic/philosophyandclassicworld/world/tradition/ferdinand/