斗賀野站

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斗賀野站
斗賀野站2號月台上拍攝1號月台及站舍背面,攝於2010年。
斗賀野站2號月台上拍攝1號月台及站舍背面,攝於2010年。
斗賀野 – とがの – Togano
◄K14 襟野野 (2.0km)
(5.4km) 吾桑 K16►
所在地 高知縣高岡郡佐川町東組
車站編號 K15
所屬業者 四國旅客鐵道(JR四國)
所屬路線 土讚線
距離 158.0km(起點站:多度津
電報略號 トノ
車站構造 地面車站
月台配置 1面1線
啟用年月日 1924年3月30日
備註 業務委託站

斗賀野站日语斗賀野駅)是一位於日本高知縣高岡郡佐川町東組、隸屬於四國旅客鐵道(JR四國)的鐵路車站。車站編號為K15,本站只停靠普通列車。附近有散落的民居,但仍以農地為主。

車站曾是主要貨運站,尤其是附近採礦場的石灰,有專用的路軌負責運送。礦場關閉後,貨物路軌亦棄用。

車站結構[编辑]

站舍為單層木製建築,設有票務處及候車室。現時本站為業務委託站,由非JR職員負責售票事宜。

月台配置[编辑]

從車站平交道上近攝兩邊月台,右邊為下行的2號月台;左邊為上行1號月台。

設有側式月台及島式月台各1個,提供2線2面的配置。近站舍為1號月台。島式月台現時只使用其中一邊作2號月台,另一邊為原貨物線道,部份路軌已被拆走,只留下少部份作為避線或工程車停泊之用。[1]島式月台及站舍以平交道連接月台末端向襟野野站方向。另外,在2號月台中央設有有蓋候車室。

列車入站限速為50km/h,這是因為本站由單軌路段轉至雙軌路段採用Y型的轉轍器,亦即是說,雙軌路段並無主副線/側線之分,因此列車入站時,須減速通過車站。[2]

月台 路線 方向 行先
1 土讚線 (上行) 高知土佐山田方向
2 (下行) 須崎窪川方向

歷史[编辑]

攝於1983年,一列運送石灰的工業専用列車準備駛進專用路軌段(即現時的3號月台)。
  • 1924年3月30日:開業,兼辦客運和貸運服務。[3]
  • 1942年:土佐石灰工業大平山礦山専用線開始使用。
  • 1960年6月28日:專用貨運列車改在専用線上辦理。[3]
  • 1969年10月1日:旅客手提行李及小型行李再托運停止。[3]
  • 1970年6月1日:小型貨物托運停止。只辦理旅客手提行李及小型行李(只限當站處理)及專用貨運列車。[3]
  • 1984年2月1日:行李托運停止。[3]
  • 1987年4月1日:日本國鐵分割民營化,車站的營運由JR四國繼承。
  • 1992年10月1日:貨運服務停止。土佐石灰工業専用線亦停止運作。
  • 2010年(平成22年)10月1日:無人化。[4]

鄰近車站[编辑]

四國旅客鐵道
土讚線
  • 特急「南風」、「足摺」
通過
  • 普通
襟野野站 (K14) - 斗賀野站 (K15) - 吾桑站 (K16)

參考資料[编辑]

  1. ^ http://www.shikoku.org.uk/JR/LINE/dosan/st-togano_fuka.jpg
  2. ^ [1] 非官方車站介紹,第2及3幅圖片可見兩邊的Y型轉轍器。
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 《停車場變遷大事典-國鐵・JR編》2,JTB,1998年,p.669。ISBN 4-533-02980-9(日語書籍)
  4. ^ JR四国 車站業務體制變更. 四國旅客鐵道. 2010-06-21 [2010-06-22].