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速霸陸Rex

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速霸陸Rex
第三代速霸陸Rex
制造商: 富士重工業
生产年代: 1972年-1992年
上一代車型: 速霸陸360速霸陸R-2
下一代車型: 速霸陸Vivio
分级: 輕型車

速霸陸Rex日语スバル・レックス)為日本富士重工業設計生產的輕型車,在其他國家又稱作速霸陸Ace速霸陸Mini Jumbo速霸陸Viki速霸陸Sherpa速霸陸500/600/700速霸陸M60/M70/M80等。此外,1980年代末期中國貴州航天工業公司也曾與富士重工業技術合作,推出脫胎自此車第二代的貴航雲雀

這款輕型車乃360R-2的後續車款,至於車名「Rex」在拉丁語中是「國王」的意思。

歷史[编辑]

第一代(1972年-1981年)[编辑]

速霸陸Rex(第一代)
第一代Rex車頭
第一代Rex車尾
其他品名: 速霸陸500/600
制造商: 富士重工業
生产年代: 1972年-1981年
上一代車型: 速霸陸360速霸陸R-2
分级: 輕型車
车型: 輕型二/四門轎車、輕型三門掀背車、輕型三門廂型車
汽車驅動方式: RR
引擎: 356c.c.直列二缸SOHC二衝程水冷式EK34型引擎
358c.c.直列二缸SOHC四衝程水冷式EK21型引擎
490c.c.直列二缸SOHC四衝程水冷式EK22型引擎
544c.c.直列二缸SOHC四衝程水冷式EK23型引擎
变速器: 四/五速手動排檔
1980年-1981年可選購Autoclutch變速系統
轴距: 1,920mm
车长: 2,995mm - 3,190mm
车宽: 1,295mm - 1,395mm
车高: 1,255mm - 1,385mm
重量: 480kg - 570kg

1972年 - 承襲1971年追加水冷式引擎的R-2,以後置後驅底盤為基礎,富士重工業在1972年7月15日開始販售第一代Rex(原廠代號K21)[1]。車身外觀類似1971年上市的Leone,強調所謂的「楔形斷面(wedge shape)」設計理念,主打年輕的消費客群。運動化的造型受到日本輕型車法規的尺寸限制,結果廂型車型的後座竟無法調整傾倒。動力來源為356c.c.直列二缸SOHC EK34型引擎,這種二衝程引擎在怠速時會發出啪啦啪啦的噪音,富士重工業加裝「速霸陸ISV」((日文)アイドリング・サイレンス・バルブ)裝置以解決此問題[2]

1973年 - 3月推出四門轎車車型。10月針對日本汽車廢氣排放標準而小改款(原廠代號K22),動力改成四衝程的358c.c.直列二缸SOHC EK21型引擎;頂級車型改配備前輪碟煞及四輪碟形輪圈蓋。

1974年 - 2月追加五速手排變速系統,9月追加廂型車車型,但由於後座頭部空間不足,實際上無法向車輛監理單位登記成廂型車,也僅能乘坐2人(原廠代號K42)。直至翌年3月改採高車頂的方式解決此問題,後座的椅背也能豎直,成為真正的4人座廂型車,故2人座廂型車車型停產。

1976年 - 5月因日本當局修改輕型車法規,改配置490c.c.直列二缸SOHC EK22型引擎,車體尺寸也跟著加大(原廠車型代號K23)。翌年5月順應昭和53年(1978年)汽車廢氣排放規定((日文)自動車排出ガス規制),改搭載544c.c.直列二缸SOHC EK23型引擎(原廠車型代號K24)。

1980年 - 推出Autoclutch變速系統[3]

Rex外銷版本[编辑]

外銷版本的速霸陸500/600
1979年速霸陸Rex 550 AIIG

1976年配置490c.c.直列二缸SOHC EK22型引擎、車體尺寸加大的Rex曾經以「速霸陸Rex 5」之名外銷,廂型車車型則名為「速霸陸Rex 500」。不過後者的產品生命周期維持並不久,一年後便被搭載544c.c.直列二缸SOHC EK23型引擎的「速霸陸Rex 550」取代,某些國家則稱作速霸陸600。1978年3月「Swingback」車型上市,這是一種雙門轎車,加大的後車窗可以開啟。


第二代(1981年-1986年)[编辑]

速霸陸Rex(第二代)
第二代前期型車頭
第二代後期型車頭
其他品名: 速霸陸600/700、速霸陸Mini Jumbo、速霸陸Sherpa、貴航雲雀
制造商: 富士重工業
生产年代: 1981年-1986年
分级: 輕型車
车型: 輕型三/五門掀背車
汽車驅動方式: FF / 4WD
引擎: 544c.c.直列二缸SOHC EK23型引擎
544c.c.直列二缸SOHC EK23-T型渦輪增壓引擎
665c.c.直列二缸SOHC EK42型引擎(外銷版本)
变速器: 五速手動排檔
轴距: 2,255mm
车长: 3,195mm
车宽: 1,395mm
车高: 1,350mm
重量: 565kg
相关车型: 貴航雲雀

1981年 - 10月發售大改款的第二代Rex,和老款最大的不同在於驅動方式,從RR改成FF軸距加長至2,255mm(當時國產同級車之最),車室空間也跟著加大,採用兩廂式車體設計,分成三門、五門掀背二種車型。另外,可以選購冷卻器、加熱器一體型的空調系統。

1982年 - 跟富士產經集團旗下通信販售部門Dinos公司((日文)株式会社ディノス)合作,推出「Dinos Rex」車款,這是日本汽車史上首度異業結盟的案例。

1983年 - 10月推出4WD車型,在車子低速行駛時,只要按下排檔桿旁的紅色按鈕,即可切換FF4WD模式。12月「Rex Combi」車型追加一具544c.c.直列二缸SOHC EK23-T型渦輪增壓引擎(僅限FF車型),此外增加前輪通風式碟煞系統,此為日本輕型車之首創。

1984年 - 9月小改款,把原先的圓形頭燈改成方形,且4WD車型也可選購渦輪增壓引擎。

其他[编辑]

1992年中國貴州航天工業曾與富士重工業技術合作,合資生產了貴航雲雀,即衍生自第二代Rex。再者,富士重工業將第二代Rex的車體加大加寬,即成為1984年推出的速霸陸Justy,但後者配備動力較大的1.0L引擎。


第三代(1986年-1992年)[编辑]

速霸陸Rex(第三代)
第三代車頭
第三代車尾
其他品名: 速霸陸Fiori、速霸陸M60/M70/M80、速霸陸Mini Jumbo、速霸陸Sherpa、速霸陸Viki
制造商: 富士重工業
生产年代: 1986年-1992年
下一代車型: 速霸陸Vivio
分级: 輕型車
车型: 輕型三/五門掀背車
汽車驅動方式: FF / 4WD
引擎: 544c.c.直列二缸SOHC三閥門EK23型引擎
544c.c.直列二缸SOHC三閥門EK23-Z型機械增壓引擎
547c.c.直列四缸SOHC EN05A型引擎
547c.c.直列四缸SOHC EN05Z型機械增壓引擎
658c.c.直列四缸SOHC EN07A型引擎
658c.c.直列四缸SOHC EN07E型引擎
658c.c.直列四缸SOHC EN07Z型機械增壓引擎
665c.c.直列二缸SOHC EK42型引擎(外銷版本)
758c.c.直列四缸SOHC EN08型引擎(外銷版本)
变速器: 二速自動排檔、ECVT
轴距: 2,255mm
车长: 3,195mm - 3,295mm
车宽: 1,395mm
车高: 1,360mm
重量: 590kg

1986年 - 3月全新第三代Rex上市,並將544c.c.直列二缸SOHC三閥門EK23型引擎作了細部改良,馬力更為提升,並搭配二速自動變速系統。翌年4WD車型追加了稱作「雙黏性全時四輪驅動((日文)ツインビスコフルタイム4WD)」的裝置,後面的差速器具有2個並列一體的黏性耦合器,同時兼具前後輪的驅動力分配、後左右輪的LSD功能[4]

1987年 - 2月23日追加4WD車型,原廠將之稱為「雙黏性耦合式全時四輪驅動((日文)ツインビスコフルタイム4WD)」。後輪差速器裡有兩個並列一體化的黏性耦合式差速鎖,同時具備前後輪的驅動力分配以及左右輪的差速器機能。7月1日推出搭載ECVT系統的車型,這是繼Justy後第二部具有此裝置的車款。

1988年 - 3月推出附有中冷器的EK23-Z型機械增壓引擎,最大馬力達55ps / 6,400rpm,且燃油供給改由EMPi電子多點噴射系統控制。

1989年 - 6月進行小改款,動力來源改成直列四缸的EN05A型引擎,外觀方面修改保險桿、進氣壩、尾燈、後車廂等處的造型。

1990年 - 4月因日本政府變更輕型車的規範,引擎容量一舉提升至658c.c.,同時車頭燈和前保桿的造型也稍微改變。電視廣告的主角請來搞笑女藝人山田邦子擔任,直到1992年3月停產,後繼車種為Vivio


內部連結[编辑]

外部連結[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ 不過當時搭載空冷式引擎的R-2轎車型和廂型車型仍持續在市面發售。
  2. ^ 在引擎內加裝防鏽閥門以抑制噪音,詳情見(日文)スバルISV內文。
  3. ^ 參考(日文)オートクラッチ
  4. ^ 參考《スバルレックス用ツインビスコ・フルタイム4WDの開発》,内山新太郎、松島延治合著,〈スバル技報第15号〉,1988年2月5日,頁85-91。