新代田站

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新代田站
新代田站站舎(2011年5月)
新代田站站舎(2011年5月)
新代田駅 – にしえいふく – Nishi-eifuku
下北澤 (0.5km)
(0.5km) 東松原
所在地 東京都世田谷區代田五丁目
所屬業者 京王電鐵
所屬路線 井之頭線
距離 3.5km(起點站:澀谷
車站構造 地面車站跨站式站房
月台配置 相對式月台 1面2線
上下車人次
-統計年度-
8,288人/日
-2011年-
啟用年月日 1933年(昭和8年)8月1日
閘口(2011年5月)
月台(2011年5月)

新代田站(しんだいた)是位於東京都世田谷區代田五丁目,隸屬於京王電鐵井之頭線車站

車站構造[编辑]

跨站式站房結構,具有2面2線相對式月台地面車站。月台設置於低於兩側地面的溝地內,車站上方是環狀七號線(環七通),月台的一部分則在環七通的道路正下方。車站閘口設在環狀七號線的路沿。

閘口與月台之間有輪椅適用的電扶梯以及電梯。廁所設置於1號線月台,並基於通用設計的一環,同時也設有無障礙洗手間。

乘車月台[编辑]

1 井之頭線 明大前永福町久我山吉祥寺方面
2 井之頭線 下北澤澀谷方面

使用狀況[编辑]

2011年度的1日平均上下車人次為8,288人[1]。上下車乘客人數及乘車人數推移如下所記。

年度 1日平均
上下車人次
1日平均
乗車人次
出典
1955年 9,012
1960年 10,362
1965年 12,005
1966年 12,271 [2]
1970年 12,391
1975年 10,189
1980年 8,976
1985年 13,589
1987年 14,376 [3]
1990年 11,547 5,723 [4]
1991年 5,762 [5]
1992年 5,759 [6]
1993年 5,677 [7]
1994年 5,767 [8]
1995年 11,657 5,844 [9]
1996年 5,753 [10]
1997年 5,570 [11]
1998年 5,252 [12]
1999年 4,566 [13]
2000年 9,147 4,567 [14]
2001年 4,479 [15]
2002年 4,408 [16]
2003年 4,388 [17]
2004年 4,249 [18]
2005年 8,551 4,285 [19]
2006年 8,501 4,285 [20]
2007年 8,360 4,290 [21]
2008年 8,556 4,389 [22]
2009年 8,526

車站周邊[编辑]

與鄰站下北澤站東松原站兩站的距離皆僅僅500公尺。從2號線月台的中央位置,可以輕易用肉眼看到鄰站。

因為到鄰站下北澤僅徒步數分鐘即可到達,加上車站出入口即是車流量大的環七通之故,本車站的周邊沒有形成商店街的狀況也屬井之頭線上車站中的特例。

巴士路線[编辑]

車站北側為巴士折返場,有當站發車(一部份為駒澤陸橋發著)的路線巴士運行(下記2條路線曾經為共同經營的直通路線)。

都營巴士
  • 宿91(北行):新宿站西口杉並車庫(經由堀之内経,有當站發車巴士運行)行
  • 宿91(南行):駒澤陸橋行
東急巴士
  • 森91:大森操車所行(經由若林站前、上馬、洗足站入口、長原、馬込站、大森站,當站發車)

歴史[编辑]

  • 1933年(昭和8年)8月1日 - 隸屬於帝都電鐵,以代田二丁目之站名開始營運。
  • 1940年(昭和15年)5月1日 - 與小田原急行鐵道合併,成為該公司帝都線的車站。
  • 1942年(昭和17年)5月1日 - 小田急電鐵東京急行電鐵大東急)合併。
  • 1948年(昭和23年)6月1日 - 從東急分離,成立京王帝都電鐵,成為該公司井之頭線的車站。
  • 1966年(昭和41年)7月21日 - 站名改為為新代田站

其他[编辑]

當站於小田急小田原線世田谷代田站之間,於東京急行電鐵大東急)所經營時,在二戰中期至戰後初期曾經設有 連絡線(代田連絡線)。這是由於戰時遭受空襲,井之頭線的電車幾乎燒失、全毀,因而設置聯絡線由小田急線緊急調度車輛維持運作。在廢除之後,仍有鐵道分歧的部份被保留了一段時間。但是因為住宅區的發展,聯絡線原址因開發而無任何遺跡留存下,僅有一點線索留存在小田急線上。而在小田急線的雙複線軌道完工後,聯絡線的遺跡將全數消失。

該聯絡線的官方資料已難以考究,但戰時美軍的航拍中仍可見到當時的聯絡線路線圖。

  • 航拍(日本國土地理院:國土變遷檔案 航拍閱覽系統) 地區:東京西南部,攝影機關:美軍 撮影日:1947-09-08[1]

鄰站[编辑]

京王電鐵
井之頭線
急行
通過
各站停車
下北澤站 - 新代田站 - 東松原站

註釋[编辑]

關連項目[编辑]

外部連結[编辑]