新倫敦巴士

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New Bus for London
Arriva London bus LT2 (LT61 BHT) 2011 New Bus for London, Victoria, route 38, 27 February 2012.jpg
New Bus for London樣辦車之一-Arriva London LT2
製造商 Wright Group
裝嵌地 2011—2013年:
英國北愛爾蘭Ballymena
2013年起:
英國北愛爾蘭Antrim(底盤)
英國北愛爾蘭Ballymena(車身)
取代車輛
生產年份 2011年—
車輛規格
車體全長 11.23米
車體寬度 2.52米
車體高度 4.39米
引擎配置 康明斯ISBe(四氣缸)
變速箱配置 西門子(混能驅動系統)

新倫敦巴士(New Bus for London)是一款由英國倫敦市長鲍里斯·约翰逊提倡,專為倫敦設計之雙層巴士,由萊特巴士生產,2011年亮相。

發展[编辑]

在2007年,當時2008年倫敦市長選舉保守黨候選人鮑里斯‧詹森提出「新Routemaster」之構思,並提到若由他當選的話,便會將市內靈活性及安全性等多方面受到批評之巴士淘汰,並由「新Routemaster」取代。

鮑里斯‧詹森當選倫敦市長後,於2008年7月舉辦一個「新Routemaster」設計比賽,並於同年12月公佈結果,至於當選之作品則交予巴士生產商保存,及作為最終設計定稿之投標。

至於負責倫敦交通事宜之倫敦交通局(Transport for London),亦於不久開展設計及建造新車之招標程序,並於2009年5月22日正式邀請六間巴士生產商(包括亞歷山大丹尼士EvoBusHispano Carrocera、Optare、Scania及萊特巴士)商討合約細節。2009年12月23日,倫敦交通局宣佈新巴士會將由萊特巴士生產[1]

2010年5月17日,鮑里斯‧詹森跟倫敦交通局長彼得‧亨迪(Peter Hendy)公佈由倫敦交通局、萊特巴士與Heatherwick Studio聯合呈獻「新倫敦巴士」之最終設計。至於其實物模型則在2010年11月亮相,及於倫敦運輸博物館作展覽。

首架具行車功能之「新倫敦巴士」於2011年出廠作路面測試之準備,同年5月開始試車[2]。樣辦車則於2011年12月亮相。

設計[编辑]

「新倫敦巴士」有前中後三道門,兩條樓梯則分別於車長位置之後方及車尾,當中尾門、後樓梯連車尾平台之設計概念,便源自AEC Routemaster,尾門在售票員休息期間亦可以關掉。

此巴士乃柴油/電力混能功能之巴士,配康明斯ISBe四氣缸引擎,及西門子之混能驅動系統。

訂單[编辑]

倫敦交通局首先引入8架「新倫敦巴士」之樣辦車,安排予Arriva London公司行經倫敦巴士線38。首架於2012年2月27日開始行駛,至於另外7架亦會於同年陸續投入服務。

2012年倫敦市長選舉,「新倫敦巴士」成為政治議題,爭取競逐倫敦市長的肯·利文斯通(Ken Livingstone)指出若由他當選就不會再次引入「新倫敦巴士」,而鮑里斯‧詹森卻指出,若由他連任,便會於2016年及之前引入多600架「新倫敦巴士」[3]。鮑里斯‧詹森連任市長後,倫敦交通局於2012年9月宣佈引入多600架「新倫敦巴士」,全部會於2016年前完成[4]。新車會由倫敦交通局擁有,並租賃予巴士公司行經倫敦中央區之巴士線。每架巴士之售價為354,500英鎊(約5849250港元)[5]

參考[编辑]

相關連結[编辑]