新加坡铁路运输

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新加坡铁路运输系统是该国公共交通系统的骨干[1],当中由SMRT地铁新捷运营运的新加坡地铁系统是新加坡的城市轨道交通系统,由南北线東西线东北线环线4条线路组成,全长199.4公里。上述的两间公司同时也是新加坡轻轨列车系统(全长28.8公里)的运营者。此外,总部设于马来西亚马来亚铁道也在新加坡经营跨境铁路服务,而聖淘沙捷运樟宜机场高架旅客运送車则是当地专为游客而设的铁路系统。

境內铁路运输[编辑]

城市轨道交通系统[编辑]

一列在友诺士地铁站停靠的新加坡地铁川崎重工业C751B电力动车组

早在1967年,新加坡的城市规划人员就提到,当地到了1992年便需要建设城市轨道交通系统以应付新加坡市民对公共交通的需求[2]。其后,1981年的整体运输研究结果也表示,新加坡需要兴建地铁,而且如果新加坡当局要扩展巴士系统的话,将来巴士便需要和其他车辆争夺路面空间,不利市民出行[3]。因此,新加坡地铁便于1983年动工修建,而当地的第一条地铁线则于1987年通车[4]。时至今日,新加坡地铁已经发展成为一个设有5条线路、106座车站、全长153.2公里的城市轨道交通系统,采用的轨距是标准轨。截至2012年6月,新加坡地铁正在施工的路线包括滨海市区线第二、三期、南北线延长线东西线大士西延长线[5],而规划中的路线则包括汤申线东区线

线路[编辑]

以下是新加坡地铁线路的资料(截至2012年6月)。

线路及其代表颜色 开通日期 終点站 车站数目 长度(公里) 车厂 轨距 供电方式
SMRT地铁
南北线 1987年1月7日 裕廊东 滨海湾 26 45 碧山车厂
烏鲁班丹车厂
1435毫米 750伏特直流电、第三轨
東西线 1987年12月12日 巴西立
樟宜机场
裕群
丹那美拉1
35 56.9 烏鲁班丹车厂
樟宜车厂
大士车厂
环线 2009年5月28日 多美歌
滨海湾
港湾
体育场2
303 35.7 金泉车厂
新捷运
东北线 2003年6月20日 港湾 榜鹅 16 20 盛港车厂 1435毫米 1500伏特架空电缆
滨海市区线 2013年12月22日 武吉士 牛车水 4.3 6 加利巴株车厂 1435毫米 第三轨
备注:
1. 机场联络轨道系统
2. 在非繁忙时段,由滨海湾站开行的列车会以体育场站作为終点站,随后折返,称为“体育场接驳线(Stadium Shuttle)”。
3. 未启用的武吉布朗站并不計算在內。

轻轨列车系统[编辑]

一列三菱重工Crystal Mover轻轨列车停在榜鹅轻轨站的月台。

目前新加坡共有3座分別位于武吉班让、盛港和榜鹅的轻轨列车系统,它们是地铁系统的辅助交通工具,负责连接当地的地铁站和车站附近由建屋发展局发展的组屋屋宇[6]。当局建设这3条轻轨的原因是为了迎合低密度组屋区居民对陆路公共交通的需求,以及纾缓当地交通挤塞的问题;研究亦指出,在组屋区兴建轻轨的成本比扩建地铁的成本低,而且轻轨比地铁耗用更少电力,排放的污气和噪音也比地铁少,使轻轨更为环保。新加坡政府在1996年通过了兴建该国第一条轻轨——武吉班让轻轨的決定,而这条轻轨则在1999年通车。其后盛港轻轨榜鹅轻轨也在2003年和2005年分阶段通车(榜鹅轻轨西段至今尚未开通)[7]。不过,陆路交通管理局己经表明,除非政府需要大力发展某一新市镇,否则将搁置一切兴建或扩建轻轨的计划[8]

线路[编辑]

以下是新加坡轻轨线路的资料(截至2012年6月)。

线路及其代表颜色 开通日期 终点站 车站数目 长度(公里) 车厂
SMRT轻轨
武吉班让轻轨 1999年11月6日 蔡厝港 十里广场 14 7.8 十里广场车厂
新捷运
盛港轻轨 2003年1月18日 盛港(东环) 6 10.7 盛港车厂
2005年1月29日 盛港(西环) 9
榜鹅轻轨 2005年1月29日 榜鹅(东环) 8 10.3
未啟用 榜鹅(西环) 8
† 包括盛港轻轨西环线路2座已经竣工,但是尚未启用的车站(振林站古邦站)。

機场旅客捷运系统[编辑]

樟宜机场高架旅客运送車系统是亚洲首座无人驾驶的旅客捷运系统,在1990年落成,当时高架旅客运送車系统只连接了1号和2号搭客大厦;到了2008年,3号搭客大厦落成启用,高架旅客运送車系统也随之扩展,成为连接3座搭客大厦的交通工具[9]

单轨铁路[编辑]

圣淘沙岛最早的单轨铁路在1982年通車,名为圣淘沙单轨列车,这条单轨铁路线行走于圣淘沙岛的西部;不过到了2005年,圣淘沙单轨列车停止运作,并被圣淘沙捷运取代,後者在2007年通车,把新加坡本岛和圣淘沙岛连接起来[10]。圣淘沙捷运应用了日立的单轨铁路技术[11],共设4站,每程可接载4,000人次[12]

此外,新加坡东区裕廊飞禽公园內部亦曾设有游览单轨车系统供游客乘坐。该游览单轨车系统已于2012年4月1日停止运作,並被游览车取代[13]

跨境铁路运输[编辑]

马来亚铁道城市服务[编辑]

马来西亚马来亚铁道在新加坡经营跨境铁路服务。新加坡的跨境铁路服务从兀兰火车关卡开始,由此可前往西马来西亚各地,甚至泰国。

高速铁路[编辑]

马来西亚企业杨忠礼集团在1990年代已提出修建馬新高速鐵路的计划,但其计划未被马来西亚首相马哈迪医生阿都拉·巴达維采纳。直至2013年2月19日,马来西亚首相纳吉·阿都拉萨才和新加坡总理李显龙议定该高速铁路的兴建计划。目前该铁路线尚在评估阶段。

参考资料[编辑]

  1. ^ 铁路(Rail). 陆路交通管理局. 2009年2月4日 [2012年6月18日] (英文). 
  2. ^ Sharp, Ilsa. The Journey — Singapore's Land Transport Story. SNP:Editions. 2005. ISBN 981-248-101-X (英文). 
  3. ^ 计划中的铁路路线图(Project Rail Maps). 陆路交通管理局. 2009年2月4日 [2012年6月18日] (英文). 
  4. ^ Mass Rapid Transit Corporation, Singapore. The MRT Story. 1988. ISBN 981-00-0251-3 (英文). 
  5. ^ 铁路(Rail). 陆路交通管理局. 2012年4月17日 [2012年6月18日] (英文). 
  6. ^ Land Transport Authority, Singapore. A World Class Land Transport System — White Paper presented to Parliament. 2 January 1996. ISBN 9971-88-488-7 (英文). 
  7. ^ 轻轨列车系统(Light Rail Transit (LRT) ). 新加坡国家图书馆. 2012年3月18日 [2012年6月18日] (英文). 
  8. ^ Christoper Tan:"Groundwork begins for new MRT lines"海峽時報,2006年3月13日
  9. ^ Changi Airport Group. Many Partners, Many Missions, One Changi: Annual Report 2010/2011. 2011年 (英文). 
  10. ^ 里程碑(Milestones). 圣淘沙发展局. 2012年6月5日 [2012年6月18日] (英文). 
  11. ^ 单轨列车付运记录(Monorail Delivery Records). 日立. 2011年 [2012年6月18日] (英文). 
  12. ^ http://www.sentosa.com.sg/UserFiles/File/SDCFlatFee.pdf
  13. ^ 裕廊飞禽公园游览单轨车将被废止(Jurong Bird Park's Panorail will be phased out). 新加坡旅游局. [2012年6月18日] (英文). 

外部连结[编辑]