新巴8號線

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新巴8號線
New World First Bus Services Limited Route 8
TWIN FBA @8.JPG
管理資訊
經營者 新巴
路線用車 丹尼士三叉戟
亞歷山大丹尼士Enviro 500
富豪超級奧林比安
路線資訊
起點站 杏花邨
途經地點 漁灣邨康翠臺柴灣道東區醫院東區走廊銅鑼灣
終點站 灣仔碼頭
全程行駛里程 13公里
全程行車時間 43分鐘
服務資訊
起點站
服務時間
0530-2400
終點站
服務時間
0615-0045
班次頻率 8-15分鐘一班
全程收費 HK$6.1
分段收費站點
(去程)
永興街以後往灣仔碼頭HK$4.1
分段收費站點
(回程)
興發街往杏花邨HK$4.4
明華大廈以後往杏花邨HK$3.6
服務時間以外
替代路線
新巴N8線新巴N8P線城巴N8X線
主要競爭交通 港鐵港島綫

新巴8號線香港新世界第一巴士營運的一條香港島特快巴士路線,來往杏花邨灣仔碼頭,主要客源為柴灣工業區、康翠臺、柴灣斜來往天后-灣仔

簡介及歷史[编辑]

本線是柴灣區的開荒路線,於1949年11月12日投入服務,是中巴二戰及日軍投降後,首條全新開辦的港島路線(1941年12月日本佔領香港前,中巴路線最大的編號為7,當年只有1、2、3、3A、4、5、5A、6、6A、7及7A這11條巴士線。日軍投降後,該11條路線於1945年9月至1948年期間恢復服務,但當時仍未有任何全新路線開辦)。初時只往返筲箕灣及灣仔碼頭,以配合油麻地小輪開辦灣仔佐敦道的航線。當時8號線的行車路線跟2號線相似,因此8號線的基本作用只是輔助2號線。

50年代,柴灣區開始發展,中巴先在1954年開辦了一條無編號路線,往返筲箕灣柴灣,讓柴灣居民到筲箕灣接駁其他路線。但隨著更多居民遷入,設置一條直達市區的路線是必須的,很快中巴把8號線跟無編號路線合併,讓柴灣居民可享有直達市區的交通服務。當時柴灣總站設在今日柴灣道大潭道交界,大潭道以東的柴灣道十分狹窄,不適宜車輛行走,該路也隨著柴灣區的發展而逐步擴闊,1959年12月24日,中巴先行開辦8A線,以九人小巴營運,往返大潭道的柴灣總站和柴灣徙置區。直至柴灣道擴闊工程完成,1961年2月8日把8號線延長至柴灣徙置區。

此後,柴灣區繼續發展,除了公共房屋外,也設置了工業區,通勤柴灣區的人流不斷上升,中巴除了不斷增加8號線的班次外,又提供短途路線8A(往北角)及8B(往筲箕灣,1975年延長至西灣河),更增購了40部長度達35呎7吋的佳牌阿拉伯五型大型單層巴士(俗稱「長龍」)提供服務。這款巴士載客量達90人,又具有優越的爬山能力,能同時運載大量乘客及應付柴灣道的大斜路,是柴灣區路線於六七十年代時的主力車款。

70年代,隨著柴灣區的道路網開始發展,8號線的柴灣總站遷往新廈街,同時繞經康民街。輔助線8A和8B也改稱82及83,中巴於同時期增設80、81、82A、83A及84等線,分別前往中環銅鑼灣鰂魚涌及筲箕灣。雖然這些路線互相重疊,但因通勤柴灣區的人流十分多,故各線都有一定客量。這時「長龍」巴士也陸續退下火線,由載客量更高的雙層巴士取代。

1985年,隨著地鐵(今港鐵港島綫通車,各條柴灣巴士線的客量開始下降,中巴開始削減班次及停辦部份路線。但因8號線沿線途經的地方皆是人口密集的地區,流水客量高,故客量不致下跌太多。90年代小西灣發展,8號線延長至該處為終站。因小西灣沒有地鐵,居民出入都要依靠巴士,加上8號線能直達港島心臟地帶,客量進一步上升,1995年2月27日更加入空調巴士行走。

城巴在90年代進軍港島後,不斷以積極進取的策略攻佔中巴市場,柴灣區也不例外。城巴於1996年4月22日開辦一條全新路線8X,取道東區走廊柴灣開出經銅鑼灣灣仔,前往金鐘站。由於8X能快捷地來往柴灣至灣仔,加上用車較中巴的新,故開辦後搶走了中巴大量乘客,8號線的客量再度下跌,中巴為了搶回失去的客源,便把往返中環的80線改經東區走廊往北角,但收效不大,更令8號線的客量進一步減退。不過,由於8號線沿線途經的地方皆是人口密集的地區,流水客量高,故仍可以大量流水客去維持8號線的地位。

1998年9月1日起,中巴專營權結束,8號線由新巴取代中巴經營。新巴接辦當日開辦了一條8P線,途經地鐵柴灣站至天后的一段東區走廊往返銅鑼灣及灣仔,深受小西灣及柴灣東的居民歡迎。新巴還在同年10月19日提升8P至每天全日服務。8號線的客量便進一步減退。這時8號線的乘客主要都是流水客,甚少乘客會坐足全程,但流水客客量依然龐大,故此依然有一定客量,這也引證了8號線沒有定位客源。新巴曾先後改派單層巴士Dart及短身雙層巴士行駛,又削減班次,8號線再次成為一條輔助路線。

踏入21世紀,城巴和新巴新增了不少東區走廊特快線,如2X8P等,而且客量十分高,顯示長途流水線沒有太大地位。由於柴灣道大斜路並沒有像8P線般的東區走廊特快線,居民不斷爭取有特快線來往灣仔及銅鑼灣,新巴便將沒有固定客源的8號線進行大手術,於2006年2月11日起改由杏花邨開出,經漁灣邨康翠臺、柴灣道大斜路及筲箕灣至天后的一段東區走廊,為該區居民提供像8P線般的東區走廊特快線。現時8號線的客量十分固定,雖然沒有2X及8P線般多,但也比以往好。是次改動,令本線成為自2005年1月9日新巴84線停止服務後,再次有新巴全日路線服務杏花邨,亦成為首條杏花邨對外的特快點對點全日巴士路線。初時袛於往杏花邨方向繞經漁灣邨及樂軒臺,後在柴灣西部居民要求下,2006年3月19日起往灣仔方向亦改經漁灣邨及樂軒臺。

服務時間及班次[编辑]

杏花邨開
服務日期 服務時間 班次(分鐘)
星期一至五 0530-0642 12
0642-1628 10-13
1628-0000 12-14
星期六 0530-1928 10-12
1928-0000 12-14
星期日及公眾假期 0545-0815 15
0815-2330 12-13
2330-0000 15
灣仔碼頭開
服務日期 服務時間 班次(分鐘)
星期一至六 0615-0900 15
0900-1604 10-12
1618
1628-1908 10-12
1908-2028 8-10
2028-0045 12-15
星期日及公眾假期 0615-0945 15
0915-0045 12-15

收費[编辑]

  • 全程:HK$6.1
    • 過東區走廊後往灣仔碼頭:HK$4.1
    • 興發街後杏花邨:HK$4.4
    • 過東區走廊後往杏花邨:HK$3.6

八達通轉乘優惠[编辑]

  • 8往灣仔碼頭 → 384242C46X77往南區,次程可享$1.0優惠,轉乘時限90分鐘
  • 8往灣仔碼頭 → A12往機場,次程可享$6.1優惠,轉乘時限90分鐘
  • 38、42、42C、46X或77往北角/灣仔/筲箕灣 → 8往杏花邨,次程可享$1.0優惠,轉乘時限90分鐘
  • A12往小西灣 → 8往杏花邨,次程免費,轉乘時限120分鐘

使用車輛[编辑]

本線用車主要為丹尼士三叉戟亞歷山大丹尼士Enviro 500富豪超級奧林比安,而且用車大多亦不太講究長度,因此各種長度的同款巴士亦有可能出現在此線。Neoplan Controliner 也在2008-2009年期间每逢星期天有出现。[1]

途經街道[编辑]

杏花邨開經:盛泰道、迴旋處、盛泰道、永泰道柴灣道、東區走廊支路、寧富街利眾街康民街康翠臺巴士總站、康民街、柴灣道、東區走廊興發街永興街英皇道高士威道伊榮街邊寧頓街怡和街軒尼詩道菲林明道、天橋、菲林明道及灣仔碼頭巴士總站通道。

灣仔碼頭開經:灣仔碼頭巴士總站通道、菲林明道、天橋、菲林明道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、東區走廊、柴灣道、康民街、康翠臺巴士總站、康民街、祥利街吉勝街、柴灣道、永泰道、順泰道及盛泰道。

沿途車站[编辑]

杏花邨 灣仔碼頭
車站 車站名稱 位置 車站 車站名稱 位置
1 杏花邨 杏花邨公共運輸交匯處 1 灣仔碼頭 灣仔碼頭巴士總站
2 杏花新城東翼 盛泰道 2 史釗域道 軒尼詩道
3 城巴車廠 盛泰道 3 杜老誌道 軒尼詩道
4 柴灣工業城 永泰道 4 崇光百貨 軒尼詩道
5 樂軒臺 柴灣道 5 維多利亞公園 高士威道
6 環翠街市 柴灣道 6 興發街 興發街
7 利眾街 利眾街 7 明華大廈 柴灣道
8 康翠臺 康翠臺巴士總站 8 阿公岩道 柴灣道
9 康民工業中心 康民街 9 鯉魚門公園 柴灣道
10 天主教海星堂 柴灣道 10 大潭道 柴灣道
11 興民邨 柴灣道 11 東區醫院 柴灣道
12 山翠苑 柴灣道 12 高威閣 柴灣道
13 筲箕灣東官立中學 柴灣道 13 灣景園 康民街
14 阿公岩道 柴灣道 14 康翠臺 康翠臺巴士總站
15 永興街 永興街 15 祥達中心 祥利街
16 香港中央圖書館 高士威道 16 柴灣工廠邨 祥利街
17 怡和街 怡和街 17 金源洋樓 柴灣道
18 北海中心 軒尼詩道 18 漁灣邨 柴灣道
19 軒尼詩道官立小學 軒尼詩道 19 翠灣邨 永泰道
20 灣仔碼頭 灣仔碼頭巴士總站 20 香港專業教育學院柴灣分校 順泰道
21 杏花邨 杏花邨公共運輸交匯處

參看[编辑]

參考資料[编辑]

外部連結[编辑]