低底盤公車路線 (台灣)
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（重定向自新幹線路線公車）
低地板公車路線，在臺北市又被稱做新幹線公車路線，是指市區公車系統中，由所在地的縣市政府規劃新設或業者自行汰換舊車的無障礙低地板公車路線，路線上所有車輛都可以搭載輪椅。
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簡介 [编辑]
為服務行動不便人士，使其能與正常人一般行動（即香港所謂的傷健一家），臺北市政府透過公車處（現改組為大都會客運）向匈牙利生產公車的廠商伊卡洛斯（Ikarus Bus，今Irisbus）購入低地板公車及改裝博愛公車，但不能在營業時間內隨時提供服務，方便性不及預約到府的復康巴士，因而政府開始補助幾條新路線的低地板車隊成立，以此為開端，促成無障礙公車路網的發展。 這些新路線通常被稱為「新幹線公車路線」而不是「無障礙公車路線」，主要是著眼於這些新路線都有部份行駛路段幾乎筆直而沒有彎繞。
歷史發展 [编辑]
大臺北地區 [编辑]
臺北市有1636輛低地板公車，新北市也有465輛。[1] 無論是作為幹線公車還是無障礙公車，這些新路線都屬於第三代。
- 1980年9月6日，台北市政府將當時的中型冷氣公車中1改號601、中2改號501、中3改號502、中6改號602、中7改號503、中9改號504，同時505、506、603、604通車，市政府官員在後來接受報紙記者訪問時說新通車的505、506、603和既存的601、504將會形成幹線公車路網，這是『幹線公車』一詞首次出現，504、505、506、601、603因此成為第一代幹線公車。
- 1985～1986年間，大有巴士闢駛212路副線，標榜直行忠孝東西路，稱為212直行車。1988～1989年間，台北市政府倣效212直行車，闢駛忠孝幹線、仁愛幹線、信義幹線、和平幹線、南京幹線、民權幹線、重慶幹線、松江幹線、中山幹線。這些路線是第二代幹線公車，形成更大的幹線公車路網，在當時幹線公車、夜間公車與快速公車（第一代，意指605快速公車與232快速公車，不是第二代的9字頭三位數路線）成為三項台北市長大力宣傳的交通政績。
- 1995年9月1日，台北市政府將兩輛彩虹公車改造為無障礙公車，投入277路線行駛，稱為『博愛公車』，這是第一代無障礙公車。
- 2001年底，台北市政府購入30輛伊凱洛斯低地板公車，分散投入十數條路線，這是第二代無障礙公車。
作為幹線公車，第一代及第二代幹線公車實行成效都不佳，第一代幹線公車只有505及601沒有停駛；第二代幹線公車只有信義幹線每日具有大量班次，新幹線路線公車的實行成效仍然有待觀察。
台灣無障礙公車列表 [编辑]
低地板型式 [编辑]
VOLVO B7R Low Entry [编辑]
| 上路日期 | 營運業者 | 底盤廠 | 車體廠 | 引擎 | 目前路線 | 備註 | 車牌 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007年 2008年 2009年 |
嘉義客運 | 哥德堡富豪車廠 | 唐榮車輛科技 | 富豪 | 嘉義BRT公車捷運 7211 嘉義BRT公車捷運 7212 |
共計13輛（含安源車） | 2007年592-FM～596-FM 2008年508-FM～512-FM 2009年828-FQ～830-FQ 831-FQ（安源車） |
| 2010年 | 嘉義客運 | 哥德堡富豪車廠 | 唐榮車輛科技 | 富豪 | 嘉義BRT公車捷運 7211 嘉義BRT公車捷運 7212 |
共計3輛 | 945-FT～946-FT 960-FT |
| 2010年 | 豐原客運 | 哥德堡富豪車廠 | 唐榮車輛科技 | 富豪 | 台中市區 55 台中市區 92 台中市區 206 台中市區 208 |
共計5輛 | 708-FQ～712-FQ |
| 2011年 | 臺西客運 | 哥德堡富豪車廠 | 唐榮車輛科技 | 富豪 | 長途客運 7111 長途客運 7127 長途客運 7132 |
共計2輛 | 907-FS～908-FS |
| 2011年 | 高雄客運 | 哥德堡富豪車廠 | 唐榮車輛科技 | 富豪 | 台南市區 2 台南市區 3 台南市區 5 |
共計5輛 | 302-FT～307-FT |
| 2011年 | 高雄客運 | 哥德堡富豪車廠 | 唐榮車輛科技 | 富豪 | 長途客運 8002 台灣好行景點接駁公車 墾丁快線 |
共計2輛 | 308-FT～309-FT |
| 2011年 | 汎航通運 | 哥德堡富豪車廠 | 唐榮車輛科技 | 富豪 | 長庚接駁 1 長庚接駁 2 長庚接駁 3 長庚接駁 5 長庚接駁 7 |
共計7輛 | 245-WD～251-WD |
| 2011年 | 豐原客運 | 哥德堡富豪車廠 | 唐榮車輛科技 | 富豪 | 台中市區 90 台中市區 92 |
共計5輛 | 706-FT～709-FT 616-FX |
| 2011年 | 桃園客運 | 哥德堡富豪車廠 | 唐榮車輛科技 | 富豪 | 桃園市區 1 | 共計5輛 | 465-FT～469-FT |
| 2011年 | 中壢客運 | 哥德堡富豪車廠 | 唐榮車輛科技 | 富豪 | 桃園市區 1 | 共計3輛 | 002-FX～005-FX |
| 2011年 | 嘉義客運 | 哥德堡富豪車廠 | 唐榮車輛科技 | 富豪 | 嘉義BRT公車捷運 7211 嘉義BRT公車捷運 7212 |
共計2輛 | 985-FT～986-FT |
| 2012年 | 高雄客運 | 哥德堡富豪車廠 | 唐榮車輛科技 | 富豪 | 台南市區 2 台南市區 3 台南市區 5 |
共計2輛 | 139-FX～140-FX |
| 2012年 | 高雄客運 | 哥德堡富豪車廠 | 唐榮車輛科技 | 富豪 | 高雄市區 橘12 長途客運 8010 |
共計5輛 | 151-FX～156-FX |
| 2012年 | 巨業客運 | 哥德堡富豪車廠 | 唐榮車輛科技 | 富豪 | 台中市區 168 台中市區 169 |
共計2輛 | 657-FX～658-FX |
| 2012年 | 桃園客運 | 哥德堡富豪車廠 | 唐榮車輛科技 | 富豪 | 長途客運 5053 長途客運 9103 |
共計5輛 | 492-FT～497-FT |
| 2012年 | 桃園客運 | 哥德堡富豪車廠 | 唐榮車輛科技 | 富豪 | 桃園BR棕線先導公車 桃園市區601棕線先導公車 |
共計13輛 | 069-FX～082-FX |
| 2012年 | 中壢客運 | 哥德堡富豪車廠 | 唐榮車輛科技 | 富豪 | 桃園BR棕線先導公車 桃園市區601棕線先導公車 |
共計7輛 | 038-FX～045-FX |
| 2012年 | 興南客運 | 哥德堡富豪車廠 | 唐榮車輛科技 | 富豪 | 台南市區 大台南公車 綠幹線 | 共計3輛 | 679-FS～681-FS |
| 2013年 | 新竹客運 | 哥德堡富豪車廠 | 唐榮車輛科技 | 富豪 | 班車 新竹客運湖口站配車 | 共計1輛 | 528-FY |
| 2013年 | 嘉義客運 | 哥德堡富豪車廠 | 唐榮車輛科技 | 富豪 | 嘉義BRT公車捷運 7211 嘉義BRT公車捷運 7212 |
共計1輛 唐榮最後一輛出廠富豪車 |
FAF-106 |
| 2013年 | 鼎東客運 (山線營運區) |
哥德堡富豪車廠 | 大吉汽車企業 | 富豪 | 長途客運 8161 | 共計1輛 大吉車體首次挑戰低地板 |
FAG-701 |
KINGLONG 6121G E7BAC2F12121(三陽金龍)/KL6120U1(長)/KL6112U1(短) [编辑]
DAEWOO BS120CN [编辑]
YOUTONG ZK6128HG、YOUTONG ZK6128HGE [编辑]
| 上路日期 | 營運業者 | 底盤廠 | 車體廠 | 引擎 | 目前路線 | 備註 | 車牌 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010年09月 | 欣欣客運 | 鄭州宇通客車 （曼汽車技術轉移） （全球宇通實業代理） |
組件進口 |
康明斯 | 台北聯營 1 台北聯營 18（支援） 台北聯營 53（支援） 台北聯營 630 台北聯營 646（支援） 台北聯營 646（區間車）（支援） 台北聯營 903（支援） 台北聯營 907（支援） 台北聯營 和平幹線（支援） |
共計38輛 裕隆、寶立華協力 |
386-FP～392-FP 395-FP～399-FP 013-FR～040-FR 079-FY |
| 2010年10月 | 大南汽車 | 鄭州宇通客車 （曼汽車技術轉移） （全球宇通實業代理） |
組件進口 |
康明斯 | 台北聯營 126（無障礙公車） 台北聯營 266 台北聯營 266（區間車） 台北聯營 537（支援） 台北聯營 內科專車16 |
共計15輛 裕隆、寶立華協力 |
077-FR～092-FR |
| 2011年7月 | 大南汽車 | 鄭州宇通客車 （曼汽車技術轉移） （台灣宇通實業代理） |
組件進口 |
康明斯 | 台北聯營 266 台北聯營 266（區間車） 台北聯營 537（支援） |
共計11輛 裕隆、寶立華協力 |
276-FR～283-FR 287-FR～289-FR |
| 2011年7月 | 東南客運 | 鄭州宇通客車 （曼汽車技術轉移） （台灣宇通實業代理） |
組件進口 |
康明斯 | 高雄市區 248 | 共計2輛 裕隆、寶立華協力 |
285-FR～286-FR |
| 2011年8月 | 欣欣客運 | 鄭州宇通客車 （曼汽車技術轉移） （台灣宇通實業代理） |
組件進口 |
康明斯 | 台北聯營 671 | 共計11輛 裕隆、寶立華協力 |
308-FR～319-FR |
| 2011年9月 | 和欣客運 | 鄭州宇通客車 （曼汽車技術轉移） （台灣宇通實業代理） |
組件進口 |
康明斯 | 台中市區 160 | 共計2輛 裕隆、寶立華協力 |
777-FS～778-FS |
| 2011年12月 | 皇家客運 | 鄭州宇通客車 （曼汽車技術轉移） （台灣宇通實業代理） |
組件進口 |
康明斯 | 長途客運 1717 | 共計6輛 裕隆、寶立華協力 |
591-FU～597-FU |
| 2012年2月 | 東南客運 | 鄭州宇通客車 （曼汽車技術轉移） （台灣宇通實業代理） |
組件進口 |
康明斯 | 高雄市區 248 | 共計2輛 裕隆、寶立華協力 |
430-FW～431-FW |
| 2012年2月 | 東南客運 | 鄭州宇通客車 （曼汽車技術轉移） （台灣宇通實業代理） |
組件進口 |
康明斯 | 台北聯營 207 台北聯營 紅29 |
共計18輛 裕隆、寶立華協力 |
001-FY～007-FY 009-FY～010-FY 016-FY～026-FY |
| 2012年3月 | 欣欣客運 | 鄭州宇通客車 （曼汽車技術轉移） （台灣宇通實業代理） |
組件進口 |
康明斯 | 台北聯營 278 台北聯營 278（區間車） 台北聯營 666（支援） 台北聯營 666（區間車）（支援） 台北聯營 915（支援） |
共計13輛 裕隆、寶立華協力 |
465-FW～478-FW |
| 2012年7月 | 欣欣客運 | 鄭州宇通客車 （曼汽車技術轉移） （台灣宇通實業代理） |
組件進口 |
康明斯 | 台北聯營 278 台北聯營 278（區間車） 台北聯營 666（支援） 台北聯營 666（區間車）（支援） 台北聯營 915（支援） |
共計7輛 裕隆、寶立華協力 |
147-FY～153-FY |
| 2012年7月 | 東南客運 | 鄭州宇通客車 （曼汽車技術轉移） （台灣宇通實業代理） |
組件進口 |
康明斯 | 台北聯營 32（區間車） 台北聯營 612 台北聯營 612（區間車） |
共計8輛 裕隆、寶立華協力 |
161-FY～169-FY |
| 2012年9月 | 東南客運 | 鄭州宇通客車 （曼汽車技術轉移） （台灣宇通實業代理） |
組件進口 |
康明斯 | 台北聯營 552（支援） 台北聯營 612 台北聯營 紅29 |
共計17輛 裕隆、寶立華協力 |
365-FY～382-FY |
| 2012年10月 | 欣欣客運 | 鄭州宇通客車 （曼汽車技術轉移） （台灣宇通實業代理） |
組件進口 |
康明斯 | 台北聯營 236 台北聯營 236（區間車） 新北市區 819（支援） |
共計22輛 裕隆、寶立華協力 |
543-FZ～567-FZ |
| 2012年10月 | 東南客運 | 鄭州宇通客車 （曼汽車技術轉移） （台灣宇通實業代理） |
組件進口 |
康明斯 | 台北聯營 32（區間車） 台北聯營 612 台北聯營 612（區間車） |
共計3輛 裕隆、寶立華協力 |
568-FZ～570-FZ |
| 2012年10月 | 東南客運 | 鄭州宇通客車 （曼汽車技術轉移） （台灣宇通實業代理） |
組件進口 |
康明斯 | 高雄市區 248 | 共計4輛 裕隆、寶立華協力 |
012-FT～016-FT |
| 2012年11月 | 欣欣客運 | 鄭州宇通客車 （曼汽車技術轉移） （台灣宇通實業代理） |
組件進口 |
康明斯 | 台北聯營 236 台北聯營 236（區間車） |
共計16輛 裕隆、寶立華協力 |
582-FZ～599-FZ |
| 2013年3月 | 東南客運 | 鄭州宇通客車 （曼汽車技術轉移） （台灣宇通實業代理） |
組件進口 |
康明斯 | 台北聯營 32 台北聯營 552 |
共計2輛 裕隆、寶立華協力 |
FAA-111～FAA-112 |
| 2013年4月 | 大南汽車 | 鄭州宇通客車 （曼汽車技術轉移） （台灣宇通實業代理） |
組件進口 |
康明斯 | 台北聯營 223 |
共計8輛 裕隆、寶立華協力 |
765-FZ～768-FZ FAA-131～FAA-135 |
| 2013年4月 | 義大客運 | 鄭州宇通客車 （曼汽車技術轉移） （台灣宇通實業代理） |
組件進口 |
康明斯 | 長途客運 8501 |
共計3輛 裕隆、寶立華協力 |
FAG-610～FAG-612 |
FOTON BJ6123 [编辑]
| 上路日期 | 營運業者 | 底盤廠 | 車體廠 | 引擎 | 目前路線 | 備註 | 車牌 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010年2月 | 台北客運 | 北京北汽福田汽車 | 成運汽車 | 康明斯 | 新北市區 99 新北市區 275 新北市區 橘5 |
共計15輛 EATON 油電混合動力 |
297-FS～312-FS |
| 2010年2月 | 首都客運 | 北京北汽福田汽車 | 成運汽車 | 康明斯 | 台北聯營 307 台北聯營 信義新幹線 台北聯營 棕9 台北聯營 紅32（支援） |
共計15輛 EATON 油電混合動力 |
313-FS～329-FS |
| 2010年4月 | 首都客運 | 北京北汽福田汽車 | 成運汽車 | 康明斯 | 台北聯營 信義新幹線 | 共計5輛 EATON 油電混合動力 |
438-FS～442-FS |
| 2010年7月 2010年9月 |
首都客運 | 北京北汽福田汽車 | 成運汽車 | 康明斯 | 台北聯營 518 台北聯營 信義新幹線 台北聯營 棕9 台北聯營 市民小巴10 台北聯營 紅32（支援） 台北聯營 紅50 台北聯營 藍10（支援） 台北聯營 內科專車圓山線 |
共計40輛 EATON 油電混合動力 |
055-FU～098-FU |
| 2010年12月 | 首都客運 | 北京北汽福田汽車 | 成運汽車 | 康明斯 | 新北市區 99 新北市區 802（區間車）（固定支援） 新北市區 842（支援） 新北市區 845（支援） 新北市區 藍18 |
共計12輛 EATON 油電混合動力 |
636-FU～643-FU 655-FU～658-FU |
| 2010年12月 | 台北客運 | 北京北汽福田汽車 | 成運汽車 | 康明斯 | 新北市區 藍18 | 共計3輛 EATON 油電混合動力 |
667-FU～669-FU |
| 2011年6月 | 台北客運 | 北京北汽福田汽車 | 成運汽車 | 康明斯 | 台北聯營 307 | 共計47輛 EATON 油電混合動力 |
812-FR～822-FR 827-FR～867-FR |
| 2011年9月 | 台北客運 | 北京北汽福田汽車 | 成運汽車 | 康明斯 | 新北市區 三鶯線先導公車 |
共計9輛 EATON 油電混合動力 |
977-FR～986-FR |
| 2011年9月 | 大都會客運 | 北京北汽福田汽車 | 成運汽車 | 康明斯 | 新北市區 環狀線先導公車 | 共計20輛 EATON 油電混合動力 |
453-FR～475-FR |
| 2011年10月 | 首都客運 | 北京北汽福田汽車 | 成運汽車 | 康明斯 | 新北市區 環狀線先導公車 | 共計20輛 EATON 油電混合動力 |
043-FW～065-FW |
華德動能科技 [编辑]
| 上路日期 | 營運業者 | 底盤廠 | 車體廠 | 引擎 | 目前路線 | 備註 | 車牌 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011年 | 台北客運 | 桃園華德動能科技 | 華德動能科技 | 雷天 | 新北市區 三鶯線先導公車 | 共計2輛 純電動低地板公車 |
001-FV～002-FV |
| 2012年 | 新竹客運 | 桃園華德動能科技 | 華德動能科技 | 雷天 | 新竹市區 55 新竹市區 56（支援） |
共計6輛 純電動低地板公車 |
053-FV～059-FV |
| 2012年 | 高雄客運 | 桃園華德動能科技 | 華德動能科技 | 雷天 | 高雄市 國道十號旗美快捷公車 | 共計11輛 純電動低地板公車 |
121-FV～132-FV |
| 2013年 | 科技之星 | 桃園華德動能科技 | 華德動能科技 | 雷天 | 2013 新竹台灣燈會愛心博愛接駁專車 | 共計2輛 純電動低地板公車 |
529-FY～530-FY |
立凱電能科技 [编辑]
| 上路日期 | 營運業者 | 底盤廠 | 車體廠 | 引擎 | 目前路線 | 備註 | 車牌 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012年 | 桃園縣府租用 桃園客運代管 |
台灣立凱電能科技 | 立凱電能科技 | 西門子 | 桃園縣政府免費接駁電動巴士大溪鎮觀光巴士 | 共計1輛 純電動低地板公車 |
041-FV |
| 2012年 | 桃園縣府租用 桃園客運代管 |
台灣立凱電能科技 | 立凱電能科技 | 西門子 | 中壢市內環線免費接駁電動巴士 | 共計2輛 純電動低地板公車 |
042-FV～043-FV |
| 2012年 | 桃園縣府租用 中壢客運代管 |
台灣立凱電能科技 | 立凱電能科技 | 西門子 | 桃園縣政府免費接駁電動巴士大溪鎮觀光巴士 | 共計1輛 純電動低地板公車 |
050-FV |
| 2012年 | 金門縣府租用 金門縣車船處代管 |
台灣立凱電能科技 | 立凱電能科技 | 西門子 | 班車 | 共計2輛 純電動低地板公車 |
161-FV～162-FV |
| 2012年 | 臺北市府租用 光華巴士代管 |
台灣立凱電能科技 | 立凱電能科技 | 西門子 | 台北聯營 246 | 共計2輛 純電動低地板公車 |
163-FV～165-FV |
| 2013年 | 新竹客運 | 台灣立凱電能科技 | 立凱電能科技 | 西門子 | 新竹世博台灣館免費接駁車 世博1號 雙城線 世博3號 金城線 世博5號 香山線 |
共計7輛 純電動低地板公車 |
079-FV～086-FV |
SUNWIN 上海申沃 SWB6127HG4LE [编辑]
| 上路日期 | 營運業者 | 底盤廠 | 車體廠 | 引擎 | 目前路線 | 備註 | 車牌 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013年 | 臺西客運 | 上海申沃客車 | 唐榮車輛科技 | 康明斯 | 長途客運 7111 長途客運 7127 長途客運 7132 |
共計4輛 | 985-FS FAF-801～FAF-803 |
| 2013年 | 嘉義客運 | 上海申沃客車 | 唐榮車輛科技 | 康明斯 | 嘉義BRT公車捷運 7211 嘉義BRT公車捷運 7212 |
共計4輛 | FAF-101～FAF-105 |
GOLDEN-DRAGON 廈門金旅 XML6125 [编辑]
| 上路日期 | 營運業者 | 底盤廠 | 車體廠 | 引擎 | 目前路線 | 備註 | 車牌 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013年4月 | 屏東客運 | 廈門金旅客車 | 馨盛汽車 組件進口 |
康明斯 | 長途客運 8202 |
共計1輛 | FAG-301 |
| 2013年 | 南台灣客運 | 廈門金旅客車 | 馨盛汽車 組件進口 |
康明斯 | 共計6輛 |
大臺北地區低地板公車車型 [编辑]
  -2.jpg) .jpg) .jpg)  |
| 第一張：富豪VOLVO低地板公車車型 第二張：金龍低地板公車車型 第三張：大宇低地板公車車型 第四張：福田油電混合低地板公車車型 第五張：宇通低地板公車車型 第六張：華德動能科技電動低底板車型 |
台北聯營公車的新幹線路線系統，是由台北市政府與新北市政府規劃新設或業者自行汰換舊車的無障礙低地板公車路線，路線上所有車輛都可以搭載輪椅其實並無另設「新幹線公車」的分類，忠孝新幹線及信義新幹線在編制上仍為幹線公車，其他路線也歸為各自的分類（一般公車、捷運接駁公車）；而其中的舊有幹線公車更只是正好與其他路線共用配車，並不是列在更新計劃中；會讓人感覺與舊有公車系統不同是因為提供了無障礙服務，對老人和輪椅旅客而言比較親切。 目前有在大臺北特定路線內全面使用低地板公車的業者：
- 欣欣客運
- 使用車型
- 鄭州宇通客車的宇通ZK6128HG低地板車型
- 使用車型
- 皇家客運
- 使用車型
- 鄭州宇通客車的宇通ZK6128HG低地板車型
- 使用車型
臺北地區 [编辑]
- 1（萬華─松仁路）
- 由欣欣客運營運。
- 12（東園─民生社區）
- 由大都會客運營運。
- 15（萬芳社區─衡陽路）
- 由大都會客運營運。
- 21（東湖─台北橋）內湖新幹線
- 由首都客運營運；又名「內湖路幹線」。
- 21直達車（東湖─台北橋，經明水路）內湖新幹線
- 由首都客運營運，與21共用配車。
- 22（吳興街─衡陽路）
- 由大都會客運營運。
- 22區間車（吳興街─台北車站）
- 由大都會客運營運，與22共用配車。
- 26（社子─行天宮）
- 由首都客運營運。
- 32區間車（吳興街─捷運市政府站）
- 由東南客運營運。
- 51（板橋─永和）
- 新北市區無障礙路線，由台北客運營運，與57路線共用配車。
- 57（板橋─永和）←尚有一般車輛固定支援
- 新北市區無障礙路線，由台北客運營運。
- 63（內湖舊宗路─台北車站）
- 由大都會客運營運。
- 72（大直─捷運麟光站）松江新幹線
- 由光華巴士營運；又名「松江路幹線」。
- 74（建國北路─景美）
- 由大都會客運營運。
- 99（板橋─新莊）←鮮少有一般車輛支援
- 新北市區無障礙路線，由首都客運、台北客運聯營，配置24輛油電混合低汙染低地板公車，3輛一般低地板公車。
- 126無障礙公車（台北車站─陽明山花鐘）←大都會客運使用非低地板型式日野復康巴士
- 由大都會客運、大南汽車營運，大都會客運使用日野復康巴士，僅例假日營運。
- 202（中和─市政府）←尚未全數汰換
- 由指南客運營運，配有15輛低地板公車。
- 由指南客運營運。
- 202區間車（錦繡─台北科技大學）
- 由指南客運營運。
- 203（天母─汐止社后）
- 由光華巴士、中興巴士營運。
- 204（東園─麥帥新城）
- 由首都客運營運。
- 205（中華科技大學─東園）八德新幹線←未實際使用
- 由台北客運營運；又名「八德路幹線」、「八德幹線」。
- 206（天母─中華路）延平新幹線
- 由光華巴士營運；又名「延平北路幹線」。
- 207（內湖─捷運南勢角）
- 由東南客運營運。
- 208（中和─大直）
- 由指南客運營運。
- 208直達車（大直→中和，經新生高架橋僅由大直單向發車往中和）
- 由指南客運營運，與208、208區間車共用配車。
- 208區間車（中和─捷運公館站）
- 由指南客運營運，與208、208直達車共用配車。
- 211（二重─捷運麟光站）←保留13輛一般公車
- 由首都客運營運，與292、292經通化街線共用配車。
- 214（中和─內湖）
- 由中興巴士營運。
- 214直達車（中和─松山機場）
- 由中興巴士營運。
- 220（天母─衡陽路）中山新幹線←未實際使用
- 由光華巴士營運；原使用「中山新幹線」一名，但易與既存之中山幹線混淆，因而停止使用此一名稱；又名「中山北路幹線」。
- 220直達車（天母─衡陽路，往程經新生高架道路）
- 由光華巴士營運，與220共用配車。
- 223（關渡─青年公園）←尚未全數汰換
- 由大南汽車營運。
- 226（三重─吳興街）←尚未全數汰換
- 由首都客運營運。
- 234（板橋─捷運西門站）
- 由台北客運營運。
- 235（新莊─國父紀念館）
- 由首都客運營運。
- 236（東南科大─台北車站）
- 由欣欣客運營運。
- 236區間車（東南科大─公館）
- 由欣欣客運營運，與236共用配車。
- 262區間車（中和─民生社區）←大有巴士尚未汰換
- 由大都會客運、大有巴士營運，大有巴士暫無配置低地板公車。
- 263（五福新村─南港國宅）←大有巴士尚未汰換
- 由台北客運、大有巴士營運，大有巴士暫無配置低地板公車。
- 266（新北投─捷運市政府站）
- 由大南汽車營運。
- 266區間車（捷運市政府站─中正高中）
- 由大南汽車營運，與266共用配車。
- 268（天母─麗山高中）
- 由光華巴士營運。
- 270（中華科技大學─中華路）
- 由大都會客運營運。
- 270區間車（凌雲五村-捷運市政府站）
- 由大都會客運營運，與270共用配車。
- 275（德霖學院─松山機場）←尚未全數汰換
- 新北市區無障礙路線，由台北客運營運，目前配有7輛油電混合低汙染低地板公車與9輛大宇低地板公車。
- 277（松德站─榮總）
- 由大都會客運營運。
- 278（景美─捷運內湖站）
- 由欣欣客運營運。
- 278區間車（景美-民生社區）
- 由欣欣客運營運，與278共用配車。
- 279（天母─內湖焚化廠）
- 由光華巴士、中興巴士營運。
- 280（天母─公館）新生新幹線←
- 由中興巴士營運；又名「松江新生幹線」。
- 280直達車（天母─公館，經新生高架道路）
- 由中興巴士營運，與280共用配車。
- 282（動物園─圓環，經軍功路）光復新幹線
- 由指南客運營運；又名「光復南京新幹線」、「光復南京幹線」、「南京東西幹線」。
- 282副線（動物園─圓環，經信義快速道路）
- 由指南客運營運。
- 284（汐止社后─景美）
- 由首都客運營運。
- 284直達車（汐止社后─景美）
- 由首都客運營運，與284共用配車。
- 285（麟光新村─榮總）
- 由大都會客運營運。
- 285經吉林路線（麟光新村─榮總）
- 由大都會客運營運，與285共用配車。
- 287（東湖─衡陽路）←陽明山花季期間尚有一般車輛固定支援
- 由大都會客運營運，與287區間車共用配車。
- 287區間車（東湖─捷運圓山站）
- 由大都會客運營運，與287共用配車。
- 292（二重─捷運麟光站）←保留13輛一般公車
- 由首都客運營運，配有31輛低地板公車。
- 292經通化街線（二重─捷運麟光站）←保留13輛一般公車
- 由首都客運營運，與211、292共用配車。
- 304承德路（故宮─永和）
- 由中興巴士營運，另有304重慶北路車輛支援。
- 304重慶北路（故宮─永和）
- 由中興巴士營運。
- 307（撫遠街-板橋）←尚未全數汰換
- 由台北客運、首都客運聯營，目前配有油電混合低汙染低地板公車與一般低地板公車。
- 308（淡江大學─捷運劍潭站）
- 由指南客運營運。
- 310（板橋─士林）
- 由台北客運營運。
- 311（中和─松山）
- 由中興巴士營運。
- 518（麥帥新城─圓環，年貨公車期間圓環端延駛台北車站）民生新幹線
- 由首都客運營運，本線其中7輛為油電混合低汙染低地板公車。
- 530（指南宮─公館）←尚未全數汰換
- 由指南客運營運。
- 556（木柵象頭埔─捷運劍潭站）
- 由指南客運營運，原為902區間車，經延長路線後改號並增班。
- 601（天母─東園）
- 由大都會客運營運。
- 605（汐止─台北車站）←尚未全數汰換
- 由中興巴士營運。
- 605新台五路（汐止─台北車站）
- 由中興巴士營運，另有605車輛支援。
- 605副線（汐止─台北車站）
- 由中興巴士營運，另有605車輛支援。
- 606（萬芳社區─榮總）
- 由大都會客運營運。
- 612（松德站─大同之家）
- 由東南客運營運，與612區間車共用配車。
- 612區間車（松德站─榮總）
- 由東南客運營運，與612共用配車。
- 616（泰山─天母）←尚未全數汰換
- 由中興巴士營運。
- 620（科學教育館─中華科技大學）←大有巴士尚未汰換
- 由光華巴士、大有巴士聯營，大有巴士暫無配置低地板公車。
- 620區間車（後港里─南港高工）
- 由光華巴士營運，與620共用配車。
- 630（東湖─東園）
- 由欣欣客運、大都會客運聯營。
- 632（八里─北投）
- 由淡水客運營運。
- 645（舊莊─榮總）←保留10輛一般公車
- 由三重客運營運，配有15輛低地板公車。
- 645副線（中華科技大學─榮總）←保留10輛一般公車
- 由三重客運營運，與645共用配車。
- 651（板橋─台北市政府）←尚未全數汰換
- 由台北客運營運，配有3輛低地板公車
- 652（新莊高中─內湖）←尚未全數汰換
- 由大都會客運營運，配有9輛低地板公車。
- 660（深坑─圓環）←尚未全數汰換
- 由指南客運營運，配有15輛低地板公車。
- 668（汐止─公館）←尚未全數汰換
- 由中興巴士營運。
- 671（景美女中─台北車站）
- 由欣欣客運營運。
- 676（動物園─行天宮）
- 由指南客運營運。
- 677（汐止社后─捷運圓山站）
- 由光華巴士營運，由203、紅2路線配車支援
- 679（動物園─金龍寺）
- 由指南客運營運。
- 680（天母─捷運麟光站）
- 由光華巴士營運，原72直達車、220區間車合併並調整路線。
- 685（麟光新村─天母）
- 由大都會客運營運。
- 711（汐止─圓環）
- 由中興巴士營運。
- 756（淡江大學─北門）←保留13輛一般舊型公車
- 由指南客運營運，配有10輛低地板公車。
- 779（三峽─安新─新店）
- 新北市區無障礙路線，由台北客運營運。
- 788（基隆─金瓜石）←尚未全數汰換
- 新北市區無障礙路線，由基隆客運營運。
- 790（基隆─金山南勢）
- 新北市區無障礙路線，由基隆客運營運。
- 791（國家新城─福隆）←尚未全數汰換
- 新北市區無障礙路線，由基隆客運營運。
- 793（樹林─動物園）←大部分配車尚未汰換
- 新北市區無障礙路線，由台北客運營運，配有2輛低地板公車。
- 797（泰山─市政府）
- 新北市區無障礙路線，由指南客運營運。
- 799（樹林─捷運西門站）←保有少數一般公車
- 新北市區無障礙路線，由指南客運營運。
- 800（樹林─捷運西門站）←保有少數一般公車
- 新北市區無障礙路線，由指南客運營運。
- 801（五股─松山機場）←保留4輛一般公車
- 新北市區無障礙路線，由指南客運營運，配有32輛低地板公車。
- 802（三峽─捷運新埔站）←保留1輛一般公車
- 新北市區無障礙路線，由首都客運營運。
- 802區間車（新莊─捷運新埔站）
- 新北市區無障礙路線，由首都客運營運。
- 803（五股─松山機場）
- 新北市區無障礙路線，由指南客運營運。
- 805（土城─五股）←尚未全數汰換
- 新北市區無障礙路線，由台北客運、三重客運聯營，台北客運全配、三重客運配置1輛低地板公車。
- 806（板橋─蘆洲）←尚未全數汰換
- 新北市區無障礙路線，由台北客運、三重客運聯營，台北客運全配、三重客運配置3輛低地板公車。
- 811（蘆洲─聯合醫院中興院區）←保留2輛一般公車
- 新北市區無障礙路線，由三重客運營運，配有10輛低地板公車。
- 812（三峽老街─板橋）
- 新北市區無障礙路線，由台北客運營運。
- 813（五股─中和）
- 新北市區無障礙路線，由指南客運、光華巴士聯營。
- 815（三重商工─故宮博物院）
- 新北市區無障礙路線，由中興巴士營運。
- 816（三重商工─捷運士林站）
- 新北市區無障礙路線，由中興巴士營運。
- 818（捷運紅樹林站─聖約翰科技大學）
- 新北市區無障礙路線，由淡水客運營運。
- 820（泰山─捷運民權西路站）
- 新北市區無障礙路線，由中興巴士營運。
- 823（舊莊─汐止）←大都會客運尚未汰換
- 新北市區無障礙路線，由台北客運營運。
- 842（新莊─捷運新埔站）
- 新北市區無障礙路線，由首都客運營運。
- 843（樹林俊英街─捷運府中站）←尚有一般車輛固定支援
- 新北市區無障礙路線，由台北客運營運。
- 845（新莊─捷運新埔站）←台北客運尚未汰換
- 新北市區無障礙路線，由首都客運、台北客運聯營，台北客運暫無配置低地板公車。
- 850（三峽老街─北大社區）
- 新北市三峽市區無障礙路線，由台北客運營運。
- 860（三芝─北新路─捷運淡水站）←尚未完全汰換
- 新北市區無障礙路線，由淡水客運營運。
- 861（三芝─新市一路─捷運淡水站）←尚未完全汰換
- 新北市區無障礙路線，由淡水客運營運。
- 862（基隆─捷運淡水站）←淡水客運尚未汰換
- 新北市區無障礙路線，由基隆客運營運。
- 863（淡水─金山）←尚未完全汰換
- 新北市區無障礙路線，由淡水客運營運。
- 880（樹林─淡海）←部分配車尚未汰換
- 新北市區無障礙路線，配有40輛低地板公車，由指南客運營運。
- 883（樹林─淡海）←部分配車尚未汰換
- 新北市區無障礙路線，配有40輛低地板公車，由指南客運營運，與880共用配車。
- 889（三峽─捷運府中站）
- 新北市區無障礙路線，由台北客運營運。
- 902（麟光─捷運石牌站）敦化新幹線
- 由指南客運營運；又名「敦化南北路幹線」，因原本的區間車改號556，路線上略有變更。
- 905（錦繡─民生社區）←尚未全數汰換
- 由指南客運營運，配有21輛低地板公車。
- 918（泰山─新店）←中興巴士尚未汰換
- 新北市區無障礙路線，配有1輛低地板公車，由指南客運營運。
- 933（三重─動物園）
- 新北市區無障礙路線，由中興巴士、指南客運營運。
- 棕1（松山車站─松山機場）←保留1輛一般公車
- 由首都客運營運，配有3輛低地板公車。
- 棕9（東湖─圓環）南京新幹線
- 由首都客運營運，本線全部配置油電混合低汙染低地板公車。
- 紅2（汐止社后─捷運圓山站）
- 由光華巴士營運。
- 紅7區間車（社子─捷運劍潭站）←保留少數一般TOYOTA中巴
- 由首都客運營運，配有6輛低地板公車。
- 紅12（科學教育館-─捷運石牌站）←尚未全數汰換
- 由中興巴士營運。
- 紅13（十三行博物館─捷運關渡站）←尚有一般車輛固定支援
- 新北市區無障礙路線，由淡水客運營運。
- 紅15（天母─社子）
- 由中興巴士營運。
- 紅22（八里─捷運關渡站）←尚有一般車輛固定支援
- 新北市區無障礙路線，由淡水客運營運。
- 紅26（漁人碼頭─捷運淡水站）←尚有一般車輛固定支援
- 新北市區無障礙路線，由指南客運營運。
- 紅27（淡江大學─捷運淡水站）←尚有一般車輛固定支援
- 新北市區無障礙路線，由指南客運營運。
- 紅29（內湖─捷運民權西路站）←尚未全數汰換
- 由東南客運營運，配有8輛低地板公車。
- 紅30（故宮─捷運劍潭站）
- 由中興巴士營運。
- 紅31（金龍路─捷運民權西路站）←保留3輛一般HINO公車
- 由三重客運營運，配有11輛低地板公車。
- 紅32（南港─台北橋）民權新幹線
- 由首都客運營運；又名「民權東西幹線」、「民權幹線」。
- 紅37（新春街─捷運淡水站）←尚未全數汰換
- 新北市區無障礙路線，由淡水客運營運，配有5輛低地板公車。
- 紅50（內湖─捷運圓山站）
- 由首都客運營運，原花博1號（捷運松山機場站─捷運圓山站）改號並延駛路線行經內湖，本線全部配置油電混合低汙染低地板公車，偶有一般大宇低地板公車支援。
- 綠1（新店─台北市政府，經動物園）
- 由台北客運營運。
- 藍1（蘆洲─台北車站）←尚未全數汰換
- 新北市區無障礙路線，由三重客運營運，配有5輛低地板公車。
- 藍7（大直─捷運市政府站）←大部分配車尚未汰換
- 由光華巴士營運，配有4輛低地板公車。
- 藍10（民生社區─南港國宅）
- 由首都客運營運。
- 藍15（汐止─捷運昆陽站）
- 新北市區無障礙路線，由中興巴士營運。
- 藍18（新莊─中和）←台北客運尚有一般車輛支援
- 新北市區無障礙路線，由首都客運、台北客運聯營，本線全部配置油電混合低汙染低地板公車。
- 藍21（汐止社后─南港車站）
- 新北市區無障礙路線，由光華巴士營運。
- 藍23（汐止社后─捷運昆陽站）←尚未全數汰換
- 新北市區無障礙路線，由光華巴士營運，配有10輛低地板公車。
- 藍38（樹林─捷運板橋站）←尚未全數汰換
- 新北市區無障礙路線，由三重客運營運，配有1輛低地板公車
- 藍39（汐止社后─南港車站）
- 新北市區無障礙路線，由光華巴士營運。
- 藍41（雙和醫院─捷運海山站）
- 新北市區無障礙路線，由基隆客運營運，配有10輛低地板公車。
- 橘2（中和─秀山國小）
- 新北市區無障礙路線，由台北客運營運。
- 橘5（板橋國中─捷運景安站）
- 新北市區無障礙路線，由台北客運營運。
- 橘13（三重─五股）
- 新北市區無障礙路線，由首都客運營運。
- 中山幹線（天母─南門市場）
- 由光華巴士營運，與220路線共用配車。
- 重慶幹線（故宮─衡陽路）
- 由中興巴士營運。
- 忠孝新幹線（台北車站─南港展覽館）
- 由中興巴士、光華巴士聯營
- 信義新幹線（捷運昆陽站─衡陽路）
- 由首都客運營運，本線全部配置油電混合低汙染低地板公車。
- 三鶯線先導公車（鶯歌─捷運永寧站）
- 新北市區無障礙路線，由台北客運營運，本線其中9輛為油電混合低汙染低地板公車、2輛為台灣華德動能科技純電動低地板公車。
- 環狀線先導公車（新莊─新店）平常日尖峰時段刷悠遊卡免費搭乘
- 新北市區無障礙路線，由大都會客運、首都客運聯營，本線全部配置油電混合低汙染低地板公車。
- 淡海線先導公車（淡海新市鎮─捷運關渡站）
- 新北市區無障礙路線，由淡水客運營運。
- 市民小巴10（麥帥新城─三民國中）
- 由首都客運營運。
- 2021（板橋─瑞芳）
- 由中興巴士營運。
- 1717（金山─陽明山-台北車站）←保留少數舊型遊覽車
- 由皇家客運營運，配有6輛低地板公車。
- 9102（桃園─台一線-台北）←保留少數一般公車
- 由三重客運營運，配有1輛低地板公車。
- F605（信義國小─經學府路-南天母）←土城假日免費休閒公車土城A線
- 由臺北客運營運，配有1輛低地板公車。
- F606（信義國小─經中華路-南天母）←土城假日免費休閒公車土城B線
- 由臺北客運營運，配有1輛低地板公車。
- F607（信義國小─經學府路-南天母）←土城假日免費休閒公車永寧線
- 由臺北客運營運，配有1輛低地板公車。
復康巴士 [编辑]
- 260花鐘線
- 由大都會客運營運，全面配置大復康巴士，固定班次，每日上、下午還會固定支援260。
- 0東、20、41、46、63、222、262區、606、敦化幹線
- 由大都會客運營運，各路線配有2～5輛伊凱洛斯低地板公車，僅在特定班次使用，一般週六、日不會派車，另63於週三、六、日減少派車。
- 39
- 首都客運營運，配有1輛大復康巴士。
- 226
- 首都客運營運，配有2輛大復康巴士。
- 241
- 台北客運營運，配有2輛大復康巴士。
- 275副線
- 台北客運營運，配有1輛大復康巴士。
- 292
- 首都客運營運，配有1輛大復康巴士。
- 656
- 台北客運營運，配有2輛大復康巴士。
基隆地區 [编辑]
公車車型 [编辑]
使用路線 [编辑]
- 201深美國小（經仁一路）
- 配車數量：1台
- 由基隆市公車處營運，202配車支援
- 202深美國小（經信二路）
- 配車數量：1台
- 由基隆市公車處營運。
- 601四腳亭
- 配車數量：1台
- 由基隆市公車處營運。
- 103八斗子 (經中正路、經祥豐街)
- 配車數量：3台 (配合未來國立海洋科技博物館開幕路線)
- 由基隆市公車處營運。
- 104新豐街 (經中正路、經祥豐街)
- 配車數量：1台
- 由基隆市公車處營運。
- 790(原公路客運1022)（基隆─金山）
- 由基隆客運營運。
- 862(原公路客運1262)（基隆─淡水）
- 由基隆客運營運。
- 1032（基隆─板橋）
- 由基隆客運營運。
- R81（國家新城─八堵車站）
- 由基隆客運營運。
- R82（建德國中─八堵車站）
- 由基隆客運營運。
- R85（武聖街─八堵車站）
- 由基隆客運營運。
桃園地區 [编辑]
公車車型 [编辑]
使用路線 [编辑]
- 1（桃園─中壢）
- 由中壢客運營運。
- 1（桃園─中壢）
- 由桃園客運營運。
- BR（桃園─捷運輔大站）
- 由桃園客運、中壢客運聯營。
- 601（內壢─捷運輔大站）
- 由桃園客運、中壢客運聯營。
- 705（桃園機場─高鐵桃園站）
- 由統聯客運營運。
- 1627（桃園機場12中壢轉運站）
- 由統聯客運營運，705配車支援。
- 9103（大溪─台北）
- 由桃園客運、台北客運聯營，台北客運暫無配置低地板公車。
新竹地區 [编辑]
公車車型 [编辑]
使用路線 [编辑]
- 1782
- 由國光客運營運。
臺中地區 [编辑]
   |
| 第一張：金龍汽車製造金龍6121G低地板車型 第二張：成運汽車大宇BS120CN低地板車型 第三張：唐榮車輛科技大宇BS120CN低地板車型 |
低地板公車約66輛，預計再添購60輛 [2]
公車車型 [编辑]
- 和欣客運
- 鄭州宇通客車打造的宇通ZK6128HG低地板車型
使用路線 [编辑]
- 3、50、53、56、59、61、63（與豐原客運連營）、73、75、77、79、81、83、86、87、159
- 由統聯客運營運。
- 55、90、92、206、208
- 由豐原客運營運。
- 5、37（代駛仁友客運）、58、199
- 由全航客運營運。
- 1、25、30、37、40（所有班次皆為低地板）、45、72等
- 由仁友客運營運。
- 168、169
- 由巨業交通營運。
- 160、161
- 由和欣客運營運。
- 52
- 由彰化客運營運。
- 6(支援)、9、14(支援)、15(支援)、27(支援)、33(支援)、35、41(支援)、54、57(支援)、82、88、93、100、101(支援)、106(支援)、107(支援)、108、115(支援)、131(支援)、132(支援)、146(支援)、147(支援)
- 由台中客運營運。
- 40（代駛仁友客運）、127(所有班次皆為低地板)
- 由豐榮客運營運。
雲林地區 [编辑]
公車車型 [编辑]
- 臺西客運
- 富豪B7RLE低地板車型
- 上海申沃SWB6127HG4LE低地板車型
使用路線 [编辑]
- 7111
- 由臺西客運營運。
- 斗六站營運之路線
- 由臺西客運營運。
嘉義地區 [编辑]
公車車型 [编辑]
- 嘉義客運
- 唐榮車輛科技打造的富豪B7RLE或安源汽車三分之二低地板車型
- 上海申沃SWB6127HG4LE低地板車型
使用路線 [编辑]
- 由嘉義客運營運，全程車全數使用低地板公車。
臺南地區 [编辑]
公車車型 [编辑]
使用路線 [编辑]
- 2、3、5
- 由高雄客運營運。
- 綠幹線
- 由興南客運營運。
高雄地區 [编辑]
公車車型 [编辑]
- 東南客運
- 鄭州宇通客車打造的宇通ZK6128HG低地板車型
- 義大客運
- 鄭州宇通客車打造的宇通ZK6128HG低地板車型
- 高雄客運
- 唐榮車輛科技打造的富豪B7RLE低地板車型
- 華德動能科技 (RAC)打造的RAC-700-ELCB-27純電動低地板車型
使用路線 [编辑]
- 1774
- 由國光客運營運。
- 紅3、橘7、12、五福幹線(50)、52、53、69、70、77、建國幹線(88)、中華幹線(205)、214、218
- 由高雄市公車處營運。
- 248
- 由東南客運營運。
- 8501
- 由義大客運營運。
- 橘12、8002、8010、墾丁快線、國道十號旗美快捷
- 由高雄客運營運。
屏東地區 [编辑]
公車車型 [编辑]
- 屏東客運
- 馨盛汽車打造的廈門金旅XML6125 低地板車型
使用路線 [编辑]
- 1774
- 由國光客運營運。
- 墾丁快線
- 由高雄客運營運。
- 8202
- 由屏東客運營運。
金門地區 [编辑]
公車車型 [编辑]
使用路線 [编辑]
- 18、18A、25
- 由金門縣公共車船管理處營運。
相關條目 [编辑]
參照 [编辑]
外部連結 [编辑]
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