新幹線E3系電力動車組

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新幹線E3系電力動車組
新幹線E3系列車（「小町」號用R編組）
新幹線E3系列車（「小町」號用R編組）
概覽
製造 川崎重工業
東急車輛製造
數量 261
0番台：156
1000番台：21
2000番台：84
製造年份 1995年－2010年
投入运营 1997年3月22日
技術數據
列車編組 0番台：4M1T（1998年前）→4M2T（現時）
1000、2000番台：5M2T
營運最高速度 新幹線段：275km/h
在來線段：130 km/h
設計最高速度 315 km/h
起動加速度 1.6 km/h/s
編組定员

0番台:338人（綠色車廂23人） 1000番台:402人（綠色車廂23人）

2000番台:394人（綠色車廂23人）
車輛長度 先頭列車：23,070mm
其他：20,500 mm
車輛宽度 2,950 mm
車輛高度 4,080 mm
編組總重量 258.6 t
軌距 1,435 mm
供電制式 新幹線段：25,000V交流電（50Hz）
在來線段：20,000V交流電（50Hz）
牽引電動機 MT205型三相交流感應電機
電動機功率 300kW
牽引功率 0番台：4,800kW
1000、2000番台：6,000kW
傳動比 3.04
控制裝置 變頻式控制
R1-R17編組及L51、L52編組：GTO式
R18-R26編組及L53、L61-L72編組：IGBT式
驅動裝置 WN驅動方式
制動方式 電氣指令式空氣制動（再生制動並用）、抑速制動
安全防護系統 ATC-2型、DS-ATC、ATS-P
日語寫法
日語原文 新幹線E3系電車
假名 しんかんせんE3けいでんしゃ
平文式罗马字 Shinkansen E3 kei densha

E3系是一款由東日本旅客鐵道（JR東日本）所使用的新幹線直行特急（迷你新幹線）用新幹線車輛，主要行駛於秋田與山形新幹線等隸屬於JR東日本的新幹線路線上。

目录

概要 [编辑]

1997年（平成9年）3月22日開通的秋田新幹線，正式使用基本番台的E3系電車。到了1999年（平成11年），山形新幹線伸延至新庄，E3系1000番台亦於山形新幹線開始運行；而在2008年至2009年的時候則製造了E3系2000番台，以代替先前行駛的400系電車編組，所以E3系電車總共有三種編組。

E3系列車的製造商分別為川崎重工業和東急車輛。2002年以後的「小町」號（こまち，Komachi）由川崎重工業製造，而「翼」號（つばさ，Tsubasa）則由東急車輛製造。目前E3系的全部列車都裝設了數碼自動列車控制裝置（DS-ATC）。

直至2005年7月14日，JR東日本正在使用41列E3系列車：

  • R編組（0番台）─26列（R1-R26）
  • L編組：
    • （1000番台）─3列（L51-L53）
    • （2000番台）─12列（L61-L72）

另外，在E2系、E3系登場之前有一組六輛編組的高速實驗車輛新幹線952型電聯車，和新幹線500系900番台實驗車（暱稱「WIN350」）一起擺放在位於米原的鐵道綜合技術研究所風洞測試中心。

編組方式 [编辑]

0番台 [编辑]

東京/秋田方向← →大曲方向
11
指×		 12
指×		 13
指×		 14
指×		 15
指×		 16
指×
圖例
  • 綠色■背景＝綠色車廂　　白色背景＝普通車廂
  • 全車對號座位　　×＝禁煙車廂

1000、2000番台 [编辑]

東京← →山形、新庄
11
指×		 12
指×		 13
指×		 14
指×		 15
指×		 16
自×		 17
自×
圖例
  • 綠色■背景＝綠色車廂　　白色背景＝普通車廂
  • 指＝對號座位　　自＝自由座位　　×＝禁煙車廂

番台區分 [编辑]

0番台 [编辑]

E3系0番台是秋田新幹線「小町」號專用的E3系列車，最初使用5輛編組（4M1T）。1998年（平成10年）起，隨着附隨車E328型車輛登場，延長至6輛編組。E3系列車於在來線區間的最高速度為130km/h，在新幹線區間的極速則可達275km/h。現在JR東日本擁有26列E3系0番台列車（共156輛，含先前向秋田新幹線車輛保有株式會社租借的列車），全部由秋田車輛中心管理。

當初預定E3系列車只會以「小町」號和「那須野」號（なすの）的名義行駛，故E3系車身上原本有「こまち」和「JR Akita Shinkansen」的字樣。但實際上E3系列車除了行走秋田新幹線外，有時候會跟E2系、E5系列車併結，成為往來盛岡的「疾風」號（はやて）、「山彥」號（やまびこ）和「那須野」號列車。後來當E3系被安排在更多的東北新幹線「山彥」號和「那須野」號班次上服務時，JR東日本將部分列車車體的秋田新幹線的標識消除。

製造時期的差異 [编辑]

E3系R1編組列車
（2003年攝於大宮站）
R1編組

1995年（日本平成7年）製造的首列量產先行試製車輛

  • 頭尾兩端的形狀較小，與400系相似；
  • 初期使用的集電弓是下部交叉菱形式，現時改為單臂式的集電弓；
  • 前照燈位於駕駛室上方，現時仍然在使用中；
  • 男尿廁洗手間的面積較小；
  • 當打開容納列車自動併結裝置的前頭部蓋子的話，看起來像「櫻桃小口」；
  • 裝置了DS-ATC；
  • 由秋田新幹線保有株式會社所擁有。
R2～R16編組

1997年通車時的量產車輛，出廠初期每列由5節車廂組成。量產車與原型車的差異，在前照燈的配置上由駕駛室上方改至下方，前照燈的形狀與及先頭部形狀也被改動。1998年開始增加為6輛編組。裝置了DS-ATC。

R17編組

1998年的增備車輛。自本編組後以基本6輛編組登場。駕駛室前面雨刷為2支。裝置了DS-ATC。

E3 Green Car.JPG JReastE3 inside.JPG
左 : R17編組后的綠色車廂座席
右 : R17編組后的第12 - 14号車座席


R18～26編組

2002年─2005年製造的增備車輛。車身外幌的材料由氨酯改為合成橡膠，並更換成擁有可移動座面的座位。牽引逆變器由GTO轉為IGBT。裝置了DS-ATC，駕駛室前面雨刷同樣為2支。

E3 Green car 20070101.JPG
R18編組后的綠色車廂座席


1000番台 [编辑]

塗上「翼」號色調的E3系1000番台列車
（2003年攝於大宮站）

E3系1000番台列車是1999年山形新幹線自山形站延伸至新庄站的部分開業時的增購車輛。列車編組跟400系一樣，為7輛編組（5M2T）。其中L53編組是在2005年才投入服務。

1000番台列車的車身被塗上400系的車身顏色，同時被標上「翼」號（つばさ）的標誌，以統一山形新幹線的形象。

現時JR東日本擁有3列E3系1000番台列車（L51-53編組，共21輛），均由山形車輛中心管理。

L51、52編組
该兩列車编組於1999年山形新幹線新庄段开业时制造。電氣裝置及雨刷都按照R17編組的標準配置，但内装等其他部分則不相同。
L53編組
2005年制造的増備車輛。VVVF逆变器控制装置的单元改为IGBT，車門的門鈴設置也引用在该編組上。

  • 第12 - 14号車座席

  • E3系的车门脚踏板（L52編組）

2000番台 [编辑]

E3系2000番台L64编組

2007年7月，JR東日本宣布自2008年12月起增備E3系以取代逐漸老舊的400系列車[1]。新列車稱為2000番台[2][3]，共製造12列7輛編組列車（編組編號：L61－72），合計84輛。現時列車均由山形車輛中心管理。

在2008年12月20日時開始實施正式的营业運行，首班列車係由L61编組擔任「翼112号」自山形出发前往东京，隨後該編組擔任「翼119号」自东京折返出发前往新庄。

与1000番台的不同点 [编辑]

1000番台（右）2000番台（左）可以看到前照灯的形状不同
2000番台設置车门开关指示灯。

以下是跟1000番台的主要的不同点：

  • 最高速度到275km/h
  • 前照灯的形状变更
  • 第11、17号车厢配備全自動悬挂系統，第12—16号车厢配備半自動悬挂系統。
  • 顶部配备监控攝影設備。
  • 车内配备除菌离子的空气清淨機和大型全色LED车内資訊表示器。
  • 綠色車廂的全部座位和普通車廂的车窗边、最前部、最后部座位設置了电源插座，而在座位前方設置的桌子尺寸則擴大為A4的尺寸，讓笔记型电脑能放置的區域扩大。这些內部的变更變得與N700系的內裝相近。
  • 自由席（第16、17号车厢）的座席間距扩大（910mm →980mm），这个變更使全体的定员數减少8名。
  • 自動體外心臟去顫器（AED）的设置变更為第13号车厢。（0番台和1000番台設置在第12号车厢）
  • 與1000番台同样，車門在開關時會響起門鈴；不过，2000番台在車門的扶手部分設置了車門開關時的黃色LED指示燈，在車門開關時會閃爍(如照片)。
  • 車身標語“四季感動的山形”（四季感動のやまがた）取消
  • 挡风玻璃改变形状
  • 在每个座位安装阅读灯

  • 关门指示音（E3系2000番台录制）

  • 2000番台客室普通車

  • 车门外的全色LED式行先表示器

未来 [编辑]

在秋田新干线的「小町」号中，為了对应了东北新干线内的高速營運行驶，JR東日本計畫將从2013年3月开始投入E6系，並於2014年3月提高在东北新干线的最高營運速度到320km/h的同时，全部取代现在的秋田新干线「小町」号所使用的E3系0番台。

1000番台和2000番台目前是否退役及报废，到目前為止JR東日本尚未宣布。

擁有者 [编辑]

0番台
R1 - R16編組（E328型除外）
在秋田新幹線所用的E3系0番台，原本由第三部門的秋田新幹線車輛保有株式會社所擁有，以租借形式租予JR東日本使用。随着租约期间的届满，秋田新干线车辆保有株式会社以2010年3月为限解散，所有车辆被有償轉讓給JR東日本。
E328型 R17～23編組
1998年以後生產的E328型（第14號車）全車及R17～23編組，全屬JR東日本所擁有。
1000番台和2000番台
使用在山形新幹線，全屬JR東日本所有。

衍生型號 [编辑]

维基共享资源中相关的多媒体资源：新幹線E3系電力動車組

參考資料 [编辑]

  1. ^ JR東日本－宣布以E3系取代400系的新聞稿
  2. ^ JR東日本仙台支社－公布E3系2000番台列車詳情的新聞發布會詳情
  3. ^ Railfan雜誌網上版－E3系2000番台，試運転を実施

外部連結 [编辑]

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