新幹線E3系電力動車組

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新幹線E3系電力動車組
新幹線E3系列車(「小町」號用R編組)
新幹線E3系列車(「小町」號用R編組)
概覽
製造 川崎重工業
東急車輛製造
數量 261
0番台:156
1000番台:21
2000番台:84
製造年份 1995年-2010年
投入运营 1997年3月22日
技術數據
列車編組 0番台:4M1T(1998年前)→4M2T(現時)
1000、2000番台:5M2T
營運最高速度 新幹線段:275km/h
在來線段:130 km/h
設計最高速度 315 km/h
起動加速度 1.6 km/h/s
編組定员

0番台:338人(綠色車廂23人) 1000番台:402人(綠色車廂23人)

2000番台:394人(綠色車廂23人)
車輛長度 先頭列車:23,070mm
其他:20,500 mm
車輛宽度 2,950 mm
車輛高度 4,080 mm
編組總重量 258.6 t
軌距 1,435 mm
供電制式 新幹線段:25,000V交流電(50Hz)
在來線段:20,000V交流電(50Hz)
牽引電動機 MT205型三相交流感應電機
電動機功率 300kW
牽引功率 0番台:4,800kW
1000、2000番台:6,000kW
傳動比 3.04
控制裝置 變頻式控制
R1-R17編組及L51、L52編組:GTO
R18-R26編組及L53、L61-L72編組:IGBT
驅動裝置 WN驅動方式
制動方式 電氣指令式空氣制動再生制動並用)、抑速制動
安全防護系統 ATC-2型、DS-ATC、ATS-P
日語寫法
日語原文 新幹線E3系電車
假名 しんかんせんE3けいでんしゃ
平文式罗马字 Shinkansen E3 kei densha

E3系是一款由東日本旅客鐵道(JR東日本)所使用的新幹線直行特急迷你新幹線)用新幹線車輛,主要行駛於秋田山形新幹線等隸屬於JR東日本的新幹線路線上。

概要[编辑]

1997年(平成9年)3月22日開通的秋田新幹線,正式使用基本番台的E3系電車。到了1999年(平成11年),山形新幹線伸延至新庄,E3系1000番台亦於山形新幹線開始運行;而在2008年至2009年的時候則製造了E3系2000番台,以代替先前行駛的400系電車編組,所以E3系電車總共有三種編組。

E3系列車的製造商分別為川崎重工業東急車輛。2002年以後的「小町」號(こまち,Komachi)由川崎重工業製造,而「」號(つばさ,Tsubasa)則由東急車輛製造。目前E3系的全部列車都裝設了數碼自動列車控制裝置(DS-ATC)。

直至2005年7月14日,JR東日本正在使用41列E3系列車:

  • R編組(0番台)─26列(R1-R26)
  • L編組:
    • (1000番台)─3列(L51-L53)
    • (2000番台)─12列(L61-L72)

另外,在E2系、E3系登場之前有一組六輛編組的高速實驗車輛新幹線952型電聯車,和新幹線500系900番台實驗車(暱稱「WIN350」)一起擺放在位於米原鐵道綜合技術研究所風洞測試中心。

編組方式[编辑]

0番台[编辑]

東京/秋田方向← →大曲方向
11
×
12
×
13
×
14
×
15
×
16
×
圖例
  • 綠色背景=綠色車廂  白色背景=普通車廂
  • 全車對號座位  ×=禁煙車廂

1000、2000番台[编辑]

東京← →山形、新庄
11
×
12
×
13
×
14
×
15
×
16
×
17
×
圖例
  • 綠色背景=綠色車廂  白色背景=普通車廂
  • 指=對號座位  自由座位  ×=禁煙車廂

番台區分[编辑]

0番台[编辑]

E3系0番台是秋田新幹線「小町」號專用的E3系列車,最初使用5輛編組(4M1T)。1998年(平成10年)起,隨着附隨車E328型車輛登場,延長至6輛編組。E3系列車於在來線區間的最高速度為130km/h,在新幹線區間的極速則可達275km/h。現在JR東日本擁有26列E3系0番台列車(共156輛,含先前向秋田新幹線車輛保有株式會社租借的列車),全部由秋田車輛中心管理。

當初預定E3系列車只會以「小町」號和「那須野」號(なすの)的名義行駛,故E3系車身上原本有「こまち」和「JR Akita Shinkansen」的字樣。但實際上E3系列車除了行走秋田新幹線外,有時候會跟E2系E5系列車併結,成為往來盛岡的「疾風」號(はやて)、「山彥」號(やまびこ)和「那須野」號列車。後來當E3系被安排在更多的東北新幹線「山彥」號和「那須野」號班次上服務時,JR東日本將部分列車車體的秋田新幹線的標識消除。

製造時期的差異[编辑]

E3系R1編組列車
(2003年攝於大宮站
R1編組

1995年(日本平成7年)製造的首列量產先行試製車輛

  • 頭尾兩端的形狀較小,與400系相似;
  • 初期使用的集電弓是下部交叉菱形式,現時改為單臂式的集電弓;
  • 前照燈位於駕駛室上方,現時仍然在使用中;
  • 男尿廁洗手間的面積較小;
  • 當打開容納列車自動併結裝置的前頭部蓋子的話,看起來像「櫻桃小口」;
  • 裝置了DS-ATC
  • 由秋田新幹線保有株式會社所擁有。
R2~R16編組

1997年通車時的量產車輛,出廠初期每列由5節車廂組成。量產車與原型車的差異,在前照燈的配置上由駕駛室上方改至下方,前照燈的形狀與及先頭部形狀也被改動。1998年開始增加為6輛編組。裝置了DS-ATC

R17編組

1998年的增備車輛。自本編組後以基本6輛編組登場。駕駛室前面雨刷為2支。裝置了DS-ATC

E3 Green Car.JPG JReastE3 inside.JPG
 : R17編組后的綠色車廂座席
 : R17編組后的第12 - 14号車座席


R18~26編組

2002年─2005年製造的增備車輛。車身外幌的材料由氨酯改為合成橡膠,並更換成擁有可移動座面的座位。牽引逆變器由GTO轉為IGBT。裝置了DS-ATC,駕駛室前面雨刷同樣為2支。

E3 Green car 20070101.JPG
R18編組后的綠色車廂座席


1000番台[编辑]

塗上「」號色調的E3系1000番台列車
(2003年攝於大宮站

E3系1000番台列車是1999年山形新幹線自山形站延伸至新庄站的部分開業時的增購車輛。列車編組跟400系一樣,為7輛編組(5M2T)。其中L53編組是在2005年才投入服務。

1000番台列車的車身被塗上400系的車身顏色,同時被標上「翼」號(つばさ)的標誌,以統一山形新幹線的形象。

現時JR東日本擁有3列E3系1000番台列車(L51-53編組,共21輛),均由山形車輛中心管理。

L51、52編組
该兩列車编組於1999年山形新幹線新庄段开业时制造。電氣裝置及雨刷都按照R17編組的標準配置,但内装等其他部分則不相同。
L53編組
2005年制造的増備車輛。VVVF逆变器控制装置的单元改为IGBT,車門的門鈴設置也引用在该編組上。

2000番台[编辑]

E3系2000番台L64编組

2007年7月,JR東日本宣布自2008年12月起增備E3系以取代逐漸老舊的400系列車[1]。新列車稱為2000番台[2][3],共製造12列7輛編組列車(編組編號:L61-72),合計84輛。現時列車均由山形車輛中心管理。

在2008年12月20日時開始實施正式的营业運行,首班列車係由L61编組擔任「翼112号」自山形出发前往东京,隨後該編組擔任「翼119号」自东京折返出发前往新庄。

与1000番台的不同点[编辑]

1000番台(右)2000番台(左)可以看到前照灯的形状不同
2000番台設置车门开关指示灯。

以下是跟1000番台的主要的不同点:

  • 最高速度到275km/h
  • 前照灯的形状变更
  • 第11、17号车厢配備全自動悬挂系統,第12—16号车厢配備半自動悬挂系統。
  • 顶部配备监控攝影設備。
  • 车内配备除菌离子的空气清淨機和大型全色LED车内資訊表示器。
  • 綠色車廂的全部座位和普通車廂的车窗边、最前部、最后部座位設置了电源插座,而在座位前方設置的桌子尺寸則擴大為A4的尺寸,讓笔记型电脑能放置的區域扩大。这些內部的变更變得與N700系的內裝相近。
  • 自由席(第16、17号车厢)的座席間距扩大(910mm →980mm),这个變更使全体的定员數减少8名。
  • 自動體外心臟去顫器(AED)的设置变更為第13号车厢。(0番台和1000番台設置在第12号车厢)
  • 與1000番台同样,車門在開關時會響起門鈴;不过,2000番台在車門的扶手部分設置了車門開關時的黃色LED指示燈,在車門開關時會閃爍(如照片)。
  • 車身標語“四季感動的山形”(四季感動のやまがた)取消
  • 挡风玻璃改变形状
  • 在每个座位安装阅读灯

未来[编辑]

在秋田新干线的「小町」号中,為了对应了东北新干线内的高速營運行驶,JR東日本計畫將从2013年3月开始投入E6系,並於2014年3月提高在东北新干线的最高營運速度到320km/h的同时,全部取代现在的秋田新干线「小町」号所使用的E3系0番台。而部份被取代的E3系0番台列車,經改裝後會轉移到山形新幹線使用,其餘將會拆卸。 2014年3月14日的「小町」28號的秋田-東京班車为秋田新干线E3系列车最後班次[4]。这批E3系列后期生产的车部分改造后进入山形新干线。前期生产车则报废。3月15日以后,秋田新干线全部为E6系电车担当运行,超級小町號取消。

另外,服務於山形新幹線的E3系列車(包括0/1000/2000番台)預定於2014年春天起更改車身塗裝,新塗裝設計由奧山清行負責。全數15列編成預定於2016年完成更改車身塗裝工程。

擁有者[编辑]

0番台
R1 - R16編組(E328型除外)
秋田新幹線所用的E3系0番台,原本由第三部門的秋田新幹線車輛保有株式會社所擁有,以租借形式租予JR東日本使用。随着租约期间的届满,秋田新干线车辆保有株式会社以2010年3月为限解散,所有车辆被有償轉讓給JR東日本。
E328型 R17~23編組
1998年以後生產的E328型(第14號車)全車及R17~23編組,全屬JR東日本所擁有。
1000番台和2000番台
使用在山形新幹線,全屬JR東日本所有。

衍生型號[编辑]

參考資料[编辑]

外部連結[编辑]