新幹線E7/W7系電力動車組
| 新幹線E7/W7系電力動車組 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 製造 | 川崎重工業 |
| 數量 | 324（預定） |
| 製造年份 | 2013年～ |
| 投入运营 | 2015年～ |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 12 輛編組（10M2T） |
| 營運最高速度 | 260 km/h |
| 編組定员 | 934 |
| 編組長度 | 254 m |
| 車輛長度 | 25,000 mm 先頭車廂：27,000 mm |
| 軌距 | 1,435 mm |
| 供電制式 | 25,000V交流電（50/60Hz） |
新幹線E7系/W7系電力動車組是一款東日本旅客鐵道（JR東日本）及西日本旅客鐵道（JR西日本）所使用、每列12輛車卡編組的新幹線車輛，在2014年底北陸新幹線由長野延至金澤後投入服務。[1]
E7系/W7系列車由JR東日本及JR西日本聯合開發，擬生產包括17列每列12輛編組（共204輛）的E7系列車及10列每列12輛編組（共120輛）的W7系列車。[2]首列E7系列車計劃在2013年秋季投入服務，而首列W7系列車則計劃在2014年春季投入服務。[3]
目录 |
設計 [编辑]
列車內外均採以和風設計，揉合未來主義風格與傳統日本設計元素，[2]車外頂部採用天藍色，車身則採用象牙白色配銅色與天藍色流線。[3]
列車在北陸新幹線以最高時速260公里行駛，在上越新幹線大宮站至高崎站段以最高時速240公里行駛，而在東北新幹線東京站至大宮站段則以最高時速110公里行駛。[3]相比其他非設計作爬坡用之新幹線列車，E7/W7系列車增大了每具牽引電動機的輸出功率，使列車可在陡斜的北陸新幹線以最高時速210公里行駛。[2]
每列列車之第12號車廂均裝有主動懸架，其他車廂亦裝有半主動懸架。[3]
編組形式 [编辑]
每列12輛編組之列車包括10輛動力車及頭尾端無動力之先頭拖卡各1輛，其中第11號車廂設為「綠色車廂」（Green Car，即頭等車廂），而第12號車廂設為「特等車廂」（Gran Class，グランクラス車）。[3]列車編組形式示意如下，其中1號車廂為往東京端：[3]
| 車卡號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 動拖佈局 | T | M | M | M | M | M | M | M | M | M | M | T |
| 載客量 | 不詳 | 不詳 | 不詳 | 不詳 | 不詳 | 不詳 | 不詳 | 不詳 | 不詳 | 不詳 | 63 | 18 |
內部 [编辑]
每列12輛編組之列車設置3種等級之車廂，包括特等車廂、綠色車廂及普通車廂，載客多達934人。[3]其中特等車廂（第12號車廂）採用2＋1方式佈局之1,300毫米闊座位，綠色車廂（第11號車廂）採用2＋2方式佈局之1,160毫米闊座位，普通車廂（第1號至第10號車廂）採用3＋2方式佈局之1,040毫米闊座位[3]
特等車廂及綠色車廂更在每個座位上設置交流電插座，普通車廂亦在車窗及車廂末端設置交流電插座。[3]
歷史 [编辑]
2011年12月，JR東日本發表消息指考慮以既有新幹線E2系電力動車組為基礎開發新款E7系12輛編組電聯車應用於北陸新幹線。[4] 2012年1月，JR西日本金澤分社社長透露其應用於北陸新幹線之列車將與JR東日本共同開發，而試車亦須趁開業前在冬天進行，以徹底測試列車在雪霜環境下之運作能力。[5]
JR東日本及JR西日本已在2012年9月4日正式聯合公布列車詳情[3]，表示首列E7系列車將在2013年秋季運到，而首列W7系列車則將在2014年春季運到。[3]
參考文獻 [编辑]
- ^ 北陸新幹線にE7系・W7系、グランクラスも [北陸新幹線之E7系及W7系亦設特等車廂]. 鐵道COM. 日本: 朝日互動株式會社. 2012年9月4日 [2012年9月4日] （Japanese）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 Saito, Masatoshi. JR東:北陸新幹線の新型車両「E7系」概要発表 [JR東日本北陸新幹線之新型車輛「E7系」概要發表]. 每日jp. 日本: 每日新聞. 2012年9月4日 [2012年9月4日] （Japanese）.
- ^ 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 3.10 3.11 3.12 北陸新幹線用の新型車両について [關於北陸新幹線用之新型車輛] (pdf). Press release. 日本: JR東日本及JR西日本. 2012年9月4日 [2012年9月4日] （Japanese）.
- ^ Saito, Masatoshi. 北陸新幹線：山越え時速２００キロ、パワフル「E7系」金沢へ 延伸でJR東日本開発 [JR東日本將開發勁力之E7系以保持時速200公里行駛北陸新幹線穿山至金澤]. 毎日jp. 日本: 每日新聞. 2011年12月13日 [2012年9月4日] （Japanese）.
- ^ 「大幅変更なし」 七尾線など、新幹線開業後も [七尾線等路線「無大幅變更」，新幹線開業後亦然]. 石川新聞. 日本: 北國新聞. 2012年1月28日 [2012年9月4日] （Japanese）.
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