新村號

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新村號

新村號
概覽
營運地區  韩国
服務類型 城際列車
主要路線 京釜線
主要車站 首尔釜山
技術數據
軌道標準 1435毫米 (标准軌)
运营信息
營運時期 1974年8月15日至2014年12月31日
运营单位 韩国铁道公社

新村號朝鮮語새마을호새마을號)是韓國高速鐵道通車以前,韓國最高級的鐵路客車。

概况[编辑]

新村号的一般由5~12節車廂組成。與次一級的無窮花號比較,新村號比較寬敞,而且沒有站位。顏色方面,新村號以綠、白、黃為主。另一方面,新村號集中於幹線上行駛,例如行駛首爾—釜山區間會採用京釜線而非中央線 (2006年11月起)。
其列車的名稱來自於1970年代朴正熙推行的新村運動

历史[编辑]

初期运用[编辑]

1969年2月8日,以超特急列车观光号的名义,运行于首尔-釜山,最高时速可达到120km/h[1],仅需时间4小时50分。在1974年8月15日改为现在的名称。之后开始固定运行于首尔-大田-东大邱-釜山。在1970年代后期,还开通了首尔-庆州首尔-马山的运行区间。

中期运用[编辑]

1985年11月,新村号行驶的路线全部替换为水泥混凝土轨枕,使得最高运行速度提升至120km/h,使得运行时间缩短至4小时10分[2]。之后,服务范围扩展至清凉里-安东首尔-太和江
进入1990年之后,服务范围扩展至首尔-浦项晋州/清凉里-东海。在1993年,运行于首尔-釜山暂时停止服务。不过在1994年3月31日之后,再次恢复首尔-釜山的服务,不过运行时间变为4小时16分-4小时21分。在1994年7月,开始了首尔-海云台的临时服务。1999年6月1日,在大田站东大邱站的停靠基础上增加停靠新滩津站永同站倭馆站庆山站,使得行车时间延长7-8分钟[3]

后期运用[编辑]

2004年4月1日,KTX开通,导致运行范围开始进一步调整。随着中央高速公路岭东高速公路的车流持续增长,导致2006年11月1日开始停止清凉里-江陵的服务。
由于2006年11月1日KTX开始进一步扩大服务区间,使得大邱-镇海的班次减少,最终在2012年11月1日,将运行范围缩短至马山-镇海
随着中部高速公路的车流增长,导致在2007年6月1日首尔-晋州的服务停止,缩减为马山-晋州区间。在2012年12月4日,因运行线路开始复线化,使得运营暂时停止。
京义线成为首都圈电铁的路线之前,本列车曾在2007年6月1日至2009年6月30日于此线路进行过服务。
2010年11月1日,因京釜高速线的开通,使得在东海南部线的运行区间由首尔-釜田缩减为首尔-东大邱。在2012年11月1日,东海南部线的运行车种正式换为了无穷花号
2010年12月15日,新村号在京釜线的运行区域变为首尔-马山首尔-东大邱,同时停止了清凉里-安东的服务。在2011年8月16日,由釜山开往首尔的列车终点变为了龙山站。在2011年11月1日,取消了在倭馆站清道站的停靠。由于KTX开始在2011年11月5日于全罗线开始服务,因此在2012年3月20日,龙山-丽水EXPO改为用电力机车牵引[4]

目前,此种类列车在2014年12月31日计划停止使用,全部以ITX-新村代之[5][6]

使用车型[编辑]

新村号车型大致分为2个时期:第1代为客车,自1969年-1982年制造;第2代多为柴油动车组,自1986年-1999年制造。

客车[编辑]

1969年2月8日,以观光号的名义开始运营,列车在初期由日本日立制作所日本车辆制造负责制造。在1975年-1982年,开始由大宇重工业负责制造。列车的座位后端下方拥有踏板,洗手间安装有集便器。列车拥有餐车和观光车厢,但已于2007年12月31日全部停用。

柴油动车组[编辑]

自1980年开始,新村号开始投入使用9201系柴油动车组,运行区间为首尔-南原。为迎接1986年亚洲运动会1988年夏季奥林匹克运动会,决定停用9201系柴油动车组,改为编入至无穷花号中。
在1986年7月12日改为使用由现代Rotem大宇重工业韩进重工业大韩造船公社制造的101系柴油动车组,此列车为流线型车体[7]。运行区间为首尔-釜山,并在1987年-1988年开始批量生产,并开始在中央线全罗线服役,替代了无穷花号的部分使用区间。较第1代客车相比,每节车厢内部座位为64个,每排4个,此外还拥有咖啡厅和舞厅。目前本车型在2013年1月5日全部停用。

运行区间[编辑]

由于列车的可运行范围不断的变化,所以行走区间也会发生相应的更改。

当前运行区间(自2012年12月5日开始)[编辑]

过去运行区间[编辑]

部分时期运营区间记录:

图片[编辑]

静态保存车辆[编辑]

第1代[编辑]

第2代[编辑]

车辆编号[编辑]

编号 备注
133~262 101系的动力车厢,已于2013年1月5日停用。
348~363, 365~373, 375~408, 410~412,
414~444, 522~523, 525~527, 529~552,
554~557, 581~585
普通座席车厢,由8200型电力机车牵引。目前522~523、525~527、529~552、554~557、581~585还在使用中。
621~625, 627~637, 639~649 头等座席车厢,由8200型电力机车牵引。现在运行于长项线
701~715 头等座席车厢,2012年11月1日停用。
751~755 头等座席车厢,2012年11月1日停用。
781~784, 786~787 头等座席车厢,并拥有会议室,曾运行于长项线,在2012年11月1日停用。
819 餐车。
902~930, 932~933, 938~939 拥有咖啡厅的车厢,现在已经改为餐车。
9564, 9565, 9666 9501系,现已改为无穷花号海列车
10041~10043 头等座席车厢,其中10041、10042在2012年世界博览会期间使用,目前均已停用。
10901~10908 拥有咖啡厅的车厢,现在已经改为餐车。
11101~11119, 11121~11130,
11132~11144, 11146~11147, 11149~11161,
11163~11166, 11168~11170, 11174~11175,
11186
普通座席车厢
11167, 11171, 41, 45, 10044, 10046, 10047 头等座席车厢、普通座席车厢和餐车,现已改为无穷花号酒吧影院列车
11301~11309 头等座席车厢,现已改为无穷花号嗵嗵嗵音乐茶座列车
11311~11329 观光用车厢,现在以改装为海浪号

参考资料[编辑]

  1. ^ 객차의 대차설계속도는 150km/h였으나 선로조건때문에 120km/h로 운전하였다.
  2. ^ 당시에는 모든 새마을호가 1세대 직각형차량이었고 유선형 차량은 8개월 뒤인 1986년 7월에야 운행을 개시한다.
  3. ^ 이는 당시 고속철도 건설로 인한 작업 관계로 열차 서행구간이 많아 종전의 시각표로는 정시 운전이 불가능했기 때문이다.
  4. ^ 运行于全罗线湖南线的新村号改为使用电力机车牵引
  5. ^ 새마을호 2015년 '역사 속으로'.. '누리로'가 대체《아시아경제》2012.3.20
  6. ^ 신형 새마을호 이름 'ITX-새마을'로 불러주세요《뉴시스》2013.02.21
  7. ^ 통상적인 좁은 의미로는 동차형 새마을호와 장대형 새마을호를 제외한 1986~1987년에 도입한 유선형 새마을호 객차만을 의미한다.
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 1010열차로 서울역 환승통로 설치공사 완료 시 까지 용산역 종착으로 운행한다.
  9. ^ 이 열차는 통근형 디젤 동차차량을 이용하며, 코레일관광개발를 통해 예약이 가능하다.
  10. ^ 개정 초기에는 없었으나, 동년 4월 12일 수정 개정에 의하여 운행이 재개되었다.
  11. ^ 11.0 11.1 경부고속철도 대구 도심구간 공사로 동대구역 종착으로 변경된다.
  12. ^ 1량은 자동문과 시트 교체 상태를 제외한 대체적으로 온전한 상태로, 남은 2량은 식당 및 편의점으로 개조된 채 전시되어 있다.
  13. ^ 11035호 새마을호 객차가 특산품 매장 및 편의점으로 개조되어 전시되고 있다.
  14. ^ 101系304号静态保存
  15. ^ 7100型柴油机车7134号静态保存
  16. ^ 101系336号静态保存
  17. ^ 현재 레일펜션으로 사용되고 있다.

参见[编辑]