新柔长堤

柔佛-新加坡长堤 Tambak Johor（柔佛长堤）
概覽
正式名稱	柔佛-新加坡长堤
承載	机动车
跨越	柔佛海峡
地点	马来西亚新山 新加坡兀兰
維護單位	马来西亚 PLUS有限公司 链接马来西亚有限公司 新加坡 陆路交通管理局（陆交局）
設計單位	马来西亚 马来西亚政府 马来西亚公路管理局 联合工程马来西亚有限公司（UEM） 新加坡 新加坡政府 陆路交通管理局 (陆交局)
建築單位	联合工程马来西亚有限公司（UEM）
通車日期	1923年
技術數據
橋樑形式	箱梁桥

柔佛-新加坡长堤 (马来语：Tambak Johor，意为柔佛长堤)，长达1056米，跨越柔佛海峡，接连马来西亚的新山城市与新加坡的兀兰城镇。它可用作公路、铁路、行人通道，也是通往新加坡的水管道。

长堤链接新山的苏丹依斯干达出入境检验检疫大厦。新的关卡于2008年12月16日取代了长堤关卡。该大厦通往新山的内环路。在新加坡这方面，长堤通往兀兰出入境检验检疫局关卡，于1998年取代了旧的兀兰关卡，因而使关卡连接武吉知马高速公路。

长堤一天平均承载6万车辆，公共假期前夕出现特别严重的交通拥堵。

历史

1942年，日军侵占前夕摧毁的长堤。

新柔长堤花了四年兴建，于1923年完工。柔佛政府承担了大约1700万元（1924年时）的建设成本。第二次世界大战，1942年的时候，为了防止日军侵略新加坡，于是部分摧毁新柔长堤。然而，日军一旦攻下新加坡就命人重修长堤。1964年种族暴乱的时候，长堤于1964年7月22日至26日关闭。

柔佛-新加坡长堤是西马和新加坡之间的第一个陆地通道。第二个陆地通道，称为马来西亚-新加坡第二通道，于1998年完工。

部分建设于填海土地的新兀兰关卡，1999年开通，这是为了应付不断增加的交通流量，以及长久以来烟尘笼罩着旧的海关大厦。通往长堤的旧路将改道。建设于1970年代早期的旧海关大厦，兀兰路和兀兰中心路的交界处在新关卡于1999年7月开通后关闭，虽然摩托车通道早晨的时候依然开通，直至2001年为止。新的兀兰关卡也设立了入境新加坡的火车乘客的通关设施（兀兰火车关卡），先前设立在丹戎巴葛火车总站。把火车的出入境设施搬迁至兀兰，引起两国之间的纠纷。

2008年12月1日，马来西亚首相阿都拉·巴达威正式为苏丹依斯干达大厦开幕。新的海关大厦在2008年12月16日凌晨12时整，全面投入运作，旧的海关大厦就此关闭。

试图更换长堤

The Johor–Singapore Causeway across the Straits of Johor facing towards Singapore.

The same causeway facing towards Johor Bahru.

交通航道

入境马来西亚

File:Malaysia Causeway - Welcome.jpg

Sign at entrance to Malaysia

巴士服务

跨越长堤的公共巴士

巴士服务	起点	终点	备注
CAUSEWAY LINK
CW1	拉金	兀兰路
CW2	拉金	奎因街
CW5	苏丹伊斯甘达大厦	纽顿熟食中心
新捷运
160	裕廊东	哥打拉雅2
170	奎因街	拉金
170X	兀兰路	哥打拉雅2
SMRT巴士
950	兀兰	哥打拉雅2

另见

• 第二通道
• 马来西亚-新加坡边界
• 新加坡
• 兀兰
• 新山
• AH2

参考

其他

• New Ten VEP-Free Days Scheme And Shorter VEP Operating Hours, news release, Land Transport Authority, Singapore, 15 May 2005.
• Ilsa Sharp, (2005), SNP:Editions, The Journey - Singapore's Land Transport Story. ISBN 981-248-101-X

外部链接

• Google Maps link showing the Causeway, with Johor Bahru at top and Singapore below. The Malaysia–Singapore boundary is located where the road surface changes colour midway.
• Border crossing - Singapore-Malaysia
• History of Singapore Immigration