新橫濱站

JR東海新橫濱站
JR東海新橫濱站
	新幹線月台（2010年6月24日）
日语名称
	新横浜 – しんよこはま – Shin-Yokohama
车站概览
位置	日本神奈川縣橫濱市港北區篠原町2937番地
地理坐标	35°30′27″N 139°37′3″E / 35.50750°N 139.61750°E
车站构造
站体类型	高架車站
站台	2面4線
其他信息
电报码	シヨ
历史
启用日期	1964年（昭和39年）10月1日
上車人次; 統計年度	平均每日32,682人次（不含下車乘客） ; 2016年
邻近车站
站线配置图
	圖例
位置
备注
	站長配置站（管理站）; 設有綠色窗口; 橫濱市內站

新橫濱站
新橫濱站
	JR新橫濱站
日语名称
	新横浜 – しんよこはま – Shin-Yokohama
车站概览
位置	日本神奈川縣橫濱市港北區
地理坐标	35°30′27″N 139°37′3″E / 35.50750°N 139.61750°E
管辖机构	東海旅客鐵道（JR東海，詳細資料）; 東日本旅客鐵道（JR東日本，詳細資料）; 橫濱市交通局（橫濱市營地下鐵，詳細資料）; 東急電鐵（東急，詳細資料）; 相模鐵道（相鐵，詳細資料）
位置

新橫濱站（日语：新横浜駅／しんよこはまえき^{Shin-yokohama eki */?}）是東海旅客鐵道（JR東海）、東日本旅客鐵道（JR東日本）、橫濱市交通局（橫濱市營地下鐵）、相模鐵道（相鐵新橫濱線）和東急電鐵（東急新橫濱線）的鐵路車站。站區位於神奈川縣橫濱市港北區篠原町及新橫濱二丁目。2000年（平成12年），入選關東車站百選（第四回）。

停站路線[编辑]

此站有JR東海的東海道新幹線、JR東日本的橫濱線、橫濱市營地下鐵的藍線（3號線）3條路線停靠。當中，橫濱線、橫濱市營地下鐵藍線、相鐵與東急車站設有車站編號。

JR東海：東海道新幹線
JR東日本：橫濱線 - 車站編號「JH 16」
橫濱市交通局：橫濱市營地下鐵藍線 - 車站編號「B25」
相模鐵道：相鐵新橫濱線 - 車站編號「SO52」
東急電鐵：東急新橫濱線 - 車站編號「SH01」

JR東海、JR東日本車站根據特定都區市內制度屬於「橫濱市內」。另外，東海道新幹線車站的營業距離採用橫濱站。同時，此站起使用東海道新幹線的情況，仍被視為自橫濱站起的在來線（東海道本線）乘車的同等距離計算。

車站構造[编辑]

JR東海[编辑]

島式月台2面4線的地面車站。本站設有東和西閘口，也有兩個和JR東日本聯絡的轉乘閘口。現時新橫濱站停靠所有等級的列車。

月台配置[编辑]

月台	路線	方向	目的地
1、2	東海道新幹線	上行	東京方向
3、4	東海道新幹線	下行	名古屋、新大阪方向

1、2號月台（2019年6月）
3、4號月台（2019年6月）
新幹線車站構內（2017年11月）
同左（2017年11月）
東閘口（2019年6月）
西閘口（2019年6月）
新幹線西轉乘口（2019年6月）
新幹線東轉乘口（2019年6月）

JR東日本[编辑]

JR東日本新橫濱站

日语名称

新横浜 – しんよこはま – Shin-Yokohama

车站概览

位置

日本神奈川縣橫濱市港北區篠原町2937番地

地理坐标

35°30′27″N 139°37′3″E / 35.50750°N 139.61750°E

车站构造

站体类型

地面車站（跨站式站房）

站台

1面2線

其他信息

电报码

シヨ

历史

启用日期

1964年（昭和39年）10月1日

上車人次
統計年度

平均每日62,409人次（不含下車乘客）
2016年

邻近车站

上一站	JR東日本			下一站
菊名 JH 15 1.3km 往櫻木町		橫濱線 JH16 距離東神奈川6.1km		小机 JH 17 1.7km 往八王子

位置

备注

直營

橫濱市內站

島式月台1面2線的地面車站。此站擁有兩個閘口，分別是北口閘口和篠原口閘口。

月台配置[编辑]

月台	路線	方向	目的地
5	橫濱線	上行	菊名、東神奈川、橫濱、大船方向
6	橫濱線	下行	中山、長津田、町田、橋本、八王子方向

（來源：JR東日本:車站構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆））

5、6號月台（2022年8月）
北口閘口（2019年6月）
篠原口閘口（2019年6月）

橫濱市交通局[编辑]

橫濱市交通局新橫濱站

日语名称

新横浜 – しんよこはま – Shin-Yokohama

车站概览

其他名称

Bic Camera新橫濱店前

位置

日本神奈川縣橫濱市港北區新橫濱二丁目100番地

地理坐标

35°30′27″N 139°37′3″E / 35.50750°N 139.61750°E

车站构造

站体类型

地底車站

站台

1面2線

历史

启用日期

1985年（昭和60年）3月14日

上下車人次
統計年度

平均每日70,549人次
2016年

邻近车站

上一站	橫濱市營地下鐵			下一站
岸根公園 B24 1.6km 往湘南台		藍線 B25 距離關內9.8km 距離湘南台29.5km		北新橫濱 B26 1.3km 往薊野

站线配置图

圖例

2

1

↑北新橫濱

↓岸根公園

位置

* 3號線的正式起點

市營地鐵的票閘大堂是一個橫貫西北至東南的長型走廊，位於東南方的一號入口較接近JR列車大堂。同層共有3組不相連的票閘，西北和中央票閘付費區設有連接列車月台的升降機。大堂走廊的中央連接相鐵·東急的兩個票閘大堂，如此構成了一個十字型的市營地鐵與東急與相鐵的綜合大堂。市營地鐵中央票閘是為了配合相鐵·東急直通運行於2023年3月11日落成啟用，而原有地鐵大堂連接地面的出入口編號亦爲了配合相鐵·東急大堂而進行小修改^[1]。

月台配置[编辑]

新橫濱站月台
月台	路線	目的地
1	藍線（3號線）	橫濱、湘南台方向
2	藍線（3號線）	中心南、薊野方向

JR側閘口（2016年5月）
月台（2016年5月）

東急電鐵、相模鐵道[编辑]

相鐵・東急新横濱站

東急管理的北票閘大堂

日语名称

新橫濱 – しんよこはま – Shin-yokohama

车站概览

位置

日本神奈川縣橫濱市港北區新橫濱三丁目7番2号

地理坐标

35°30′27″N 139°37′3″E / 35.50750°N 139.61750°E

管辖机构

東急電鐵
相模鐵道

车站构造

站体类型

地底車站

站台

2面3線

历史

启用日期

2023年3月18日^[2]

邻近车站

上一站	東急電鐵		下一站
直通至相鐵新橫濱線		東急新橫濱線 SH01 起點	新綱島 SH02 3.6km 往日吉
上一站	相模鐵道		下一站
羽澤橫濱國大 SO51 2.1km 往西谷		相鐵新橫濱線 SO52 距離西谷6.3km	直通至東急新橫濱線

位置

本站位於環狀2號線（日语：環状2号線 (横浜市)）地下，與橫濱市營地下鐵相交。是相模鐵道和東急電鐵的共同使用站，相模鐵道管理南口，東急電鐵管理北口。

島式月台2面3線的地下車站。

本站月台位於橫濱市營地鐵藍線月台之下，動工時對市營地鐵月台之下進行了地基加固（英语：Underpinning）。整個相鐵·東急車站一直在沒有中斷市營地鐵藍線運作下完成，為此日本土木學會（日语：土木学会）於2020年給所有參與工程的承辦商發出表揚獎狀^[3]。本站是神奈川東部方面線相鐵·東急直通線的一個重點建築，新線開通後由於接通了相鐵和東急的鐵路網絡而大幅強化了新橫濱站對縣內甚至是東京都的交通接駁，JR東海預期新線會為新橫濱站帶來新增客流，而在相鐵·東急直通線開通日起加開希望號列車於新橫濱站始發往名古屋和新大阪的特別班次^[4]。

月台配置[编辑]

月台	路線	方向	目的地
1、2	相鐵新橫濱線	下行	羽澤橫濱國大、西谷、直通運行達二俁川、大和、海老名、湘南台
3、4	東急新橫濱線	上行	新綱島、日吉、直通運行達澀谷、池袋、目黑、赤羽岩淵、西高島平

周日深夜會有一班往武藏小杉的列車於一號月台發車^[5]。

利用狀況[编辑]

JR東海 - 2016年度的1日平均上車人次為32,682人。
橫濱線、市營地下鐵沿線與京王線、小田原線、田園都市線、東橫線等與橫濱線車站直接連結的路線使用者，此站是作為長距離移動的新幹線轉車站。2013年度上車人次超過了3萬人。
JR東日本 - 2019年度的1日平均上車人次為65,351人^{[利用客数 1]}。
該社之中排行第72位，橫濱線乘客次於町田站、八王子站、橋本站排行第4位（至2012年度為止次於長津田站排行第5位）。2015年度上車人次超過了6萬人。
橫濱市營地下鐵 - 2017年度的1日平均上下車人次為71,952人^{[乗降データ 1]}。
該局車站當中之於上大岡站排行第8位。

各年度1日平均上下車人次[编辑]

近年的1日平均上下車人次推移如下表。

各年度1日平均上下車人次^{[乗降データ 1]}
年度	橫濱市營地下鐵
年度	1日平均上下車人次	增長率
1999年（平成11年）	61,592
2000年（平成12年）	64,035	4.0%
2001年（平成13年）	64,772	1.2%
2002年（平成14年）	65,714	1.5%
2003年（平成15年）	65,463	−0.4%
2004年（平成16年）	66,410	1.4%
2005年（平成17年）	68,179	2.7%
2006年（平成18年）	69,549	2.0%
2007年（平成19年）	73,715	6.0%
2008年（平成20年）	64,679	−12.3%
2009年（平成21年）	65,050	0.6%
2010年（平成22年）	65,555	0.8%
2011年（平成23年）	64,530	−1.6%
2012年（平成24年）	64,668	0.2%
2013年（平成25年）	67,894	5.0%
2014年（平成26年）	66,547	−2.0%
2015年（平成27年）	68,976	3.7%
2016年（平成28年）	70,549	2.3%
2017年（平成29年）	71,952	2.0%
2018年（平成30年）	74,018	2.9%

各年度1日平均上車人次（1984年 - 2000年）[编辑]

近年的1日平均上車人次推移如下表。

各年度1日平均上車人次^{[乗降データ 1]}
年度	JR東海	JR東日本	橫濱市營地下鐵	來源
1984年（昭和59年）			^{[備考 1]}9,333
1985年（昭和60年）			8,272
1986年（昭和61年）			10,485
1987年（昭和62年）			12,850
1988年（昭和63年）			15,227
1989年（平成元年）			17,463
1990年（平成02年）	16,087	28,021	19,333
1991年（平成03年）		30,541	20,536
1992年（平成04年）		36,029	22,802
1993年（平成05年）		35,873	26,912
1994年（平成06年）		36,708	27,533
1995年（平成07年）	20,627	38,010	28,198	^{[乗降データ 2]}
1996年（平成08年）		39,915	29,350
1997年（平成09年）		40,714	30,576
1998年（平成10年）	22,153	40,925	31,111	^{[神奈川県統計 1]}
1999年（平成11年）	22,209	^{[JR 1]}43,259	31,287	^{[神奈川県統計 2]}
2000年（平成12年）	23,405	^{[JR 2]}44,226	32,120	^{[神奈川県統計 2]}

各年度1日平均上車人次（2001年以後）[编辑]

各年度1日平均上車人次^{[乗降データ 1]}
年度	JR東海	JR東日本	橫濱市營地下鐵	來源
2001年（平成13年）	24,236	^{[JR 3]}45,583	32,962	^{[神奈川県統計 3]}
2002年（平成14年）	24,871	^{[JR 4]}46,537	32,902	^{[神奈川県統計 4]}
2003年（平成15年）	25,312	^{[JR 5]}47,073	33,071	^{[神奈川県統計 5]}
2004年（平成16年）	26,577	^{[JR 6]}47,894	33,931	^{[神奈川県統計 6]}
2005年（平成17年）	27,694	^{[JR 7]}48,040	34,253	^{[神奈川県統計 7]}
2006年（平成18年）	28,476	^{[JR 8]}49,999	34,885	^{[神奈川県統計 8]}
2007年（平成19年）	29,605	^{[JR 9]}52,110	36,610	^{[神奈川県統計 9]}
2008年（平成20年）	29,949	^{[JR 10]}52,725	32,120	^{[神奈川県統計 10]}
2009年（平成21年）	27,900	^{[JR 11]}53,629	32,347	^{[神奈川県統計 11]}
2010年（平成22年）	28,570	^{[JR 12]}56,415	32,708	^{[神奈川県統計 12]}
2011年（平成23年）	28,956	^{[JR 13]}56,666	32,255	^{[神奈川県統計 13]}
2012年（平成24年）	29,648	^{[JR 14]}57,439	32,323	^{[神奈川県統計 14]}
2013年（平成25年）	30,817	^{[JR 15]}59,457	33,973	^{[神奈川県統計 15]}
2014年（平成26年）	31,017	^{[JR 16]}59,693	33,308	^{[神奈川県統計 16]}
2015年（平成27年）	32,334	^{[JR 17]}61,355	34,566	^{[神奈川県統計 17]}
2016年（平成28年）	32,682	^{[JR 18]}62,409	35,310	^{[神奈川県統計 18]}
2017年（平成29年）	33,307	^{[JR 19]}63,110	36,090
2018年（平成30年）		^{[JR 20]}65,768	37,162
2019年（令和元年）		^{[JR 21]}65,351