日產Skyline

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Nissan Skyline

天际线英文:Skyline,日文:スカイライン,香港曾經譯作士佳麗),是一款由日產車廠生產的中型轿車。原本是王子汽車的主力車型,不過,跟日產車廠合併後,這款車也被承繼。車名由櫻井真一郎命名。

這款車於1957年開始生產至今。

歷史[编辑]

第1代(ALSID型,1957年-1963年)[编辑]

Prince Skyline ALSI-1 001.jpg

第一代Skyline是於1957年由王子汽車工程師櫻井真一郎研發,是一款豪華汽車。它配載1.5GA-30引擎,能產生60匹馬力。車身則有兩門、四門及五門掀背等款式選擇。

第一代Skyline有一個代號,為ALSID,可分為兩款:第一款名ALSID-1,亦即配GA-30引擎的那種;而第二款ALSID-1,則是第一款之改版,配GA-4引擎,輸出70匹馬力。第一款早於1957年已生產,而第二款則是於1961年推出。

第一代於1963年停產,其間共生產33,759部,於東京都三鷹市組裝。

第2代(S50型,1963年-1968年)[编辑]

1967 Prince Skyline Sedan.jpg

1963年第二代推出。它與第一代不同,是在於第二代並沒有兩門版本,而只有四門及五門掀背版本。引擎方面則搭載G-1引擎,能輸出70匹馬力。

第二代Skyline的代號為S50。而其間王子汽車於1964年5月,於S50基礎上衍生出S54。S54是第二代Skyline的跑車版本,使用G-7引擎,馬力達106匹。當時的S54主要是為參加當時的日本格蘭披治大賽,其後因受到矚目,王子汽車把S54正式正名為the Prince Skyline 2000GT,於日本本土發售。

1968年停產,五年間產量達114,238部,於東京都武藏村山市組裝。

第3代(C10型,1968年-1972年)[编辑]

日產Skyline GT-R C10

由於王子汽車於1966年被日產收購,故在1968年引進第三代時,研發者已變成日產。第三代的Skyline代號為C10,為日產第一款Skyline。它配載1.5升G15引擎,能產生88匹馬力,差不多相當於當時一部跑車的馬力。跟第一代,C10車身則有兩門、四門及五門掀背等款式選擇。

第三代發售時王子汽車把第三代作出改造,為第一款的GT-R。其引擎為2.0升的S20,能輸出160匹馬力,在當時屬最好性能的引擎。車身則為轎車規格,但兩門設計。這樣的外形日後還一再引用。

1972年第三代停產,其間共生產達310,000輛,仍於東京都武藏村山市組裝。

第4代(C110型,1972年-1977年)[编辑]

Nissan Skyline C111 2000 GTX-E 001.jpg

1972年日產把Skyline改版,變成第四代。新版本又名Datsun K-series,代號為C110,有兩門、四門及五門掀背等款式選擇。搭載的引擎很多,有1.6升G16引擎、1.8升G18引擎、2.0升L20B引擎等等。

1972年9月日產仍一如第三代,推出GT-R系列,使用2.0升S20引擎。但因為當時遇上石油危機,賽車型號版本銷路大減,發售時間僅直至1973年3月。

1977年停產。由於第四代是首批出口到北美的Skyline型號,故五年間共生產670,000輛。

第5代(C210型,1978年-1981年)[编辑]

Japanese NISSAN Skyline C210.jpg

第五代被推出時相;比前幾代有著一個分別,那就是前軸和後軸之距離略有拉長。第五代是於1978年推出,採用日產Z型引擎,容積有1.6升到2.4升不等,輸出馬力則介乎95-113匹。

第五代的型號為C210。

第五代為第一批出口到歐洲的Skyline,但直至1981年結束生產為止,則共生產約540,000輛,比第4代少很多。

第6代(R30型,1981年-1985年)[编辑]

Skyline R30 sedan.jpg

由第六代開始,Skyline開始以「日產」的名義發售。日產於1981年推出第六代,是基於同廠的Laurel車型的平台上生產。新車一如以往,有兩門、四門及五門掀背等款式選擇,並採用日產Z型引擎,具1.8-2.0升容量,以及105匹馬力。車型設計則大量採用直線方形,使外形較為簡單。

整體上第六代共有26種不同版本,較為突出的是DR30版本。它使用FJ20ET引擎,馬力可高達188-190匹,在當時屬頂級的製引擎。

第六代型號被稱作R30。

直至1985年停產為止,第六代共生產約406,000部。

第7代(R31型、1986年-1989年)[编辑]

Nissan-SkylineR31.jpg
日產Skyline GTS-R

於1986年發售的第七代Skyline,外形基本是參照第六代的設計,但體積稍大,且線條更直。日產把於1980年代研發的RB型引擎套進第七代Skyline裡,使輸出馬力普遍有128匹,而具備渦輪的版本,甚至達167-180匹。

第七代的型號為R31。其中還有一個版本稱GTS-R,以讓日產作參加賽車用。GTS-R版本馬力甚至有210匹,而渦輪增壓器也比正規版本為大。

直至1989年停產為止,第六代共生產約310,000部。除了東京都武藏村山市外,澳洲南非也有Skyline組裝工廠,以供應給當地。

第8代(R32型、1989年-1993年)[编辑]

日產Skyline R32 四門轎車
Skyline R32 GT-R

于1989年8月21日推出,設計風格延續HR31的矩形頭燈和四個圓形尾燈的設計風格,采用六缸雙渦輪增壓引擎RB26DETT,采用扭力可分式的电控四轮驱动底盘,馬力為日本法律規定的280匹,0-100KM/h的加速度為5.6秒,新車推出后市場接近瘋狂,共售出四萬三千輛,隨后動畫片《頭文字D》更使其名聲大噪。

在1989-94年這段生產期間,R32共生產296,000輛。

性能數據

  • 引擎編號:RB26DETT
  • 引擎形式:L6 DOHC 24V TWIN TURBO
  • 最大馬力:280 bhp/6800 rpm
  • 最大扭力:36.0kgm/4400rpm
  • 百公里加速:5.6秒
  • 排氣量:2568cc
  • 驅動:5速手排四輪驅動
  • 軸距:2615 mm
  • 長寬高:4515 × 1340 × 1755 mm
  • 車重:1451.488kg
  • 輪胎:225/50R16
  • 懸掛(前/后):獨立多連桿 螺旋彈簧 吸震筒 防滾桿
  • 制動系統(前/后):通風碟式

第9代(R33型、1993年-1998年)[编辑]

日產Skyline GT-R R33
日產Skyline 四門轎車 R33
NISMO GT-R LM

1993年8月正式推出第九代Skyline,型號為R33,車身比R32稍重,一樣有兩門和四門轎車選擇。R33採用與上代同樣的RB26DETT直列六缸雙渦輪軸壓引擎,經調教后馬力略降為276匹,外觀設計并沒有太大修改,而其底盤設計問題多為人詬病,銷量銳減至約210,000輛。

性能數據

  • 引擎編號:RB26DETT
  • 引擎形式:L6 DOHC 24V TWIN TURBO
  • 最大馬力:276 bhp/6400 rpm
  • 扭力輸出:37.5 kg-m/4400 rpm
  • 百公里加速:4.8秒*原廠最高時速:266.77 km/h
  • 排氣量:2568 cc
  • 傳動:5速手排四輪驅動
  • 軸距:2720 mm
  • 長寬高:4675 × 1780 × 1370 mm
  • 車重:1540 kg
  • 輪胎:245/45 ZR 17
  • 懸掛(前/后): 獨立多連桿 螺旋彈簧 吸震筒 防滾桿
  • 制動系統(前/后):通風碟式

第10代(R34型、1998年-2002年)[编辑]

日產Skyline R34
日產 Skyline GT-R R34

1998年5月日產正式發售第十代,型號稱R34。對比起上一代,R34被縮短軸距,並提高車體的剛性,以增強安全性。裝置的引擎是全部是直列6氣缸DOHC,2.0L的RB20DE型、2.5L的RB25DE型和2.5L附渦輪增壓(Turbo)的RB25DET型的3種。2.5L 2WD模型設定了傳動方式附A/T。M/T,房跑車的全方法,轎車的Turbo模式,4WD模式及2.0L模式設定。

除了GT-R版外,第十代也推出GT-T版本。GT-T型跑車除了在日本本土外,就只有新西蘭香港才有發售。

第十代於2002年停產,但其產量比起第九代還要低,僅64,623輛。與此同時也是最後一款Skyline於東京都武藏村山市組裝。

性能數據

  • 引擎編號:RB26DETT
  • 引擎形式:L6 DOHC 24V TWIN TURBO
  • 最大馬力:280 bhp/6800 rpm
  • 最大扭力:40.0kgm/4400rpm
  • 百公里加速:4.9秒
  • 原廠最高時速:300~315km/h
  • 排氣量:2568cc
  • 驅動:6速手排四輪驅動
  • 軸距:2665 mm
  • 長寬高:4600 × 1360 × 1785 mm
  • 車重:1560 kg
  • 輪胎:245/40ZR18
  • 懸掛(前/后):獨立多連桿 螺旋彈簧 吸震筒 防滾桿
  • 制動系統(前/后):通風碟式

第11代(V35型、2001年-2007)[编辑]

V35 Nissan Skyline.jpg

自1999年法國雷諾入主日產汽車後,開始對日產產品線進行大修訂,其中包括Skyline。

日產於2001年6月正式發佈第十一代的Skyline,型號為V35,屬豪華車型。與之前相比,第十一代的Skyline與日產的350Z使用同一開發平台,採用應用於日產Cefiro日產Cedric的日產VQ引擎。

此代的Skyline在出口到美國時,車型是稱英菲尼迪G35;日規掛NISSAN車名繼續稱「Skyline」。而不同於R32、R33、R34,V35並沒有任何特別版本,包括GT-R。這是基於1999年雷諾車廠入主日產後所作的新策略。

由此代車型起,Skyline都是在栃木縣栃木市組裝。

第12代(V36型、2006年-)[编辑]

NISSAN SKYLINE.jpg

日產於2006年11月20日推出第十二代的Skyline,型號為V36。在美國又稱為英菲尼迪G37。

與之前的V35一樣,V36全部都是豪華轎車型號,但有兩門和四門版本,一樣於與350Z屬同一開發平台。引擎方面則一樣使用日產VQ引擎,容量則介乎2.5-3.7升,輸出馬力則有225匹。

第13代(V37型,2014年—﹚[编辑]

日產於2014年2月推出第十三代的Skyline,在海外版本稱為英菲尼迪Q50。主要的對手為LEXUS IS、佳特力ATS、奧迪A4、賓士C系列及寶馬3系列,引擎方面則除了仍然使用日產VQ引擎外,並首次採用源自戴姆勒(Daimer)集團與雷諾日產聯盟技術合作的2.0升渦輪增壓汽油動力與柴油動力及3.5升V6引擎與電動馬達所組成的Infiniti Direct Response Hybrid油電複合動力系統。

值得一提的是,第十三代的Skyline的車頭的標誌並沒有更換日產的車標,反而仍然掛上英菲尼迪的車標,這是自15年前日產英菲尼迪Q45後再次有掛上英菲尼迪的車標的日產車系在日本市場中出現。另外,新世代的Skyline並沒有用日產或英菲尼迪的名義發售,只使用Skyline之名在日本市場發售。

GT-R(2007年-)[编辑]

GT-R

由於日產曾多次在Skyline的基礎上發展出高性能跑車版本,稱為日產Skyline GT-R,而此系列在街道賽車上屢獲美譽,甚而被日本人稱為「東瀛戰神」,在雷諾入主日產後,便以過去為基點,發展出一款獨立車系,為日產GT-R。

2輛概念車在量產發布前曾經展出,最早的原形車出現在2001年的東京汽車展,以展示以後設計的思路。[8] 2005東京汽車展上的第二輛原形概念車已經號稱具備量產車80-90%的相似度。

2007年12月6日,開始在日本國內發售GT-R。

外部連結[编辑]

相關[编辑]