日高本線
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| 日高本線 | |
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| 日文原名 | 日高本線 |
| 平假名 | ひだかほんせん |
| 羅馬拼音 | Hidaka Honsen |
| 概覽 | |
|---|---|
| 營運地區 | 日本，北海道 |
| 服務種類 | 城際鐵路（地方交通線） |
| 主要車站 | 苫小牧、樣似 |
| 技術數據 | |
| 總長度 | 142.5公里 |
| 最高速度 | 95 |
| 軌道標準 | 1067公厘（窄軌） |
| 最小曲線半徑 | 250 |
| 最大坡度 | 25 |
| 运营信息 | |
| 營運時期 | 1937年全線通車至今 |
| 运营单位 | 北海道旅客鐵道 |
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| 車站、設施、連接路線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日高本線（ひだかほんせん）是一條隸屬於日本北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵路路線， 由北海道苫小牧市苫小牧車站出發，終站為樣似郡樣似町樣似站。路線屬於日本國內地方交通線等級。
目录 |
路線資料 [编辑]
- 管轄：北海道旅客鐵道（第一種鐵道事業）
- 區間：苫小牧車站 - 樣似車站，共146.5公里長
- 軌距：1067公釐
- 車站數：29（含兩端終點車站）
- 複線區間：無（全線單線配置）
- 電氣化區間：無（全線非電氣化）
- 閉鎖方式：自動閉鎖式（JR北海道苫小牧車站 - JR貨物苫小牧車站）、特殊自動閉鎖式（JR貨物苫小牧車站 - 樣似車站）
- 可會車車站數：4（鵡川、日高門別、靜內、本桐）
- 最高行駛速度： 95公里/小時
歴史 [编辑]
王子製紙根據鐵道鋪設法別表第133號鋪設輕便鐵道，並成立苫小牧輕便鐵道和日高拓殖鐵道兩個子公司負責經營。 1927年政府買下收歸國有，並在1937年延伸到樣似。 原訂計畫是繞過襟裳岬並經由廣尾，最後到達帶廣。 然而連結帶廣和廣尾的廣尾線早已在1987年廢線，樣似 - 廣尾這段未成線也由JR北海道巴士所經營。
苫小牧輕便鐵道 [编辑]
- 1909年（明治42年）6月 為了運送王子製紙苫小牧工廠所需要的木材，三井物產鋪設苫小牧 - 鵡川間的鐵道，由馬車牽引[1]。
- 1911年（明治44年）
- 5月29日 王子製紙與三井物產簽訂共同營運契約。
- 改為蒸氣車頭。
- 12月 鐵道延伸至佐瑠太。
- 1912年（大正元年）8月15日 三井物產將此段鐵道與附屬設施讓渡給王子製紙。
- 1913年（大正2年）7月3日 王子製紙出資50萬元設立苫小牧輕便鐵道株式會社。
- 10月1日 苫小牧輕便鐵道 苫小牧 - 佐瑠太間（軌距762mm、25.1M≒40.4 km）通車（此段改築自三井物產專用線）。設立苫小牧車站、勇拂車站、厚真車站（現在的濱厚真車站）、鵡川車站、鵡川貨物所、佐瑠太車站（現在的富川車站）。
- 1925年（大正14年）11月15日 厚真車站改稱為濱厚真車站。
日高拓殖鐵道 [编辑]
- 1922年（大正11年）2月3日 堺頼吉和其餘7名地方人士申請到鐵道鋪設的執照。
- 1923年（大正12年）3月12日 王子製紙挹注資金200萬元成立 日高拓殖鐵道株式會社。
- 1924年（大正13年）9月6日 日高拓殖鐵道 佐瑠太 - 厚賀間（軌距762mm、13.1M≒21.1 km）通車。設立（佐瑠太車站）、門別車站（現在的日高門別車站）、波惠車站（現在的豐鄉車站）、慶能舞車站（現在的清畠車站）、厚賀車站。
- 2月10日 門別車站改稱為日高門別車站。
- 1926年（大正15年）12月7日 厚賀 - 靜內間（軌距762mm、10.2M≒16.4 km）通車。設立節婦車站、高江車站（現在的新冠車站）、靜內車站。
國有化以後 [编辑]
- 1927年（昭和2年）8月1日 政府買收苫小牧輕便鐵道、日高拓殖鐵道並國有化。苫小牧 - 靜內間改稱為日高線
- 1929年（昭和4年）11月26日 苫小牧 - 佐瑠太間拓寬軌距為1067mm。距離增加0.4公里
- 1931年（昭和6年）11月10日 佐瑠太 - 靜內間拓寬軌距為1067mm。距離增加0.8公里
- 1933年（昭和8年）12月15日 靜內 - 日高三石間 (23.7 km) 通車。設立東靜內車站、春立車站、日高三石車站
- 1935年（昭和10年）10月24日 日高三石 - 浦河間 (24.5 km) 通車。設立本桐車站、荻伏車站、浦河車站
- 1937年（昭和12年）8月10日 浦河 - 樣似間 (16.2 km) 通車。設立日高幌別車站、鵜苫車站、西樣似車站、樣似車站
- 1943年（昭和18年）11月1日 改稱為日高本線
- 1944年（昭和19年）4月1日 佐瑠太車站、波惠車站、慶能舞車站各改稱為富川車站、豐鄉車站、清畠車站
- 1948年（昭和23年）8月1日 高江車站改稱新冠車站
- 1958年（昭和33年）7月15日 設立大狩部車站、日高東別車站、蓬榮車站、繪笛車站
- 1959年（昭和34年）6月7日 開行臨時準急「襟裳」，行駛區間為札幌 - 樣似，經由千歲線和日高本線
- 12月18日 設立濱田浦車站、汐見車站
- 1960年（昭和35年）4月22日 開行準急「日高」，行駛區間為札幌 - 樣似，經由千歲線和日高本線
- 1962年（昭和37年）12月1日 為了建造苫小牧港（西港），苫小牧 - 濱厚真線路改線 (距離增加9.4公里)。原線路轉作苫小牧港開發轄下的貨物線
- 12月2日 清畠 - 厚賀距離增加0.1公里
- 1963年（昭和38年）6月1日 臨時準急「襟裳」升級為準急
- 1966年（昭和41年）3月5日 因應新的準急列車制度，「襟裳」「日高」升級為急行
- 6月1日「日高」併入「襟裳」，同時由1個往復班次增加為3個往復班次。
- 1981年（昭和56年）3月 苫小牧 -（貨）苫小牧，導入自動閉鎖、CTC
- 1982年（昭和57年）12月15日 廢止靜內 - 樣似貨物業務
- 1984年（昭和59年）2月1日 廢止苫小牧 - 靜內貨物業務
- 1986年（昭和61年）11月 （貨）苫小牧 - 樣似，導入特殊自動閉鎖（電子閉鎖）。
- 11月1日 廢止急行「襟裳」，日高本線上優等列車消失
- 1987年（昭和62年）4月1日 國鐵分割民營化後由北海道旅客鐵道管轄
- 1988年（昭和63年）11月3日 導入KIHA130系
- 1989年（平成元年）7月1日 部分列車實施一人控制
- 8月9日 設立Fuihappu濱車站
- 1990年（平成2年）7月1日 設立日高線運輸營業所。全列車實施一人控制，全列車使用KIHA130系
- 1991年（平成3年）（臨）靜內海水浴場車站開設
- 1992年（平成4年）（臨）靜內海水浴場車站廢止
- 1993年（平成5年）9月24日 Fuihappu濱車站廢止
- 1998年（平成10年）9月27日 部分KIHA130系撤出日高本線
- 2001年（平成13年）6月17日 全部KIHA130系撤出日高本線
運轉情形 [编辑]
全線由日高線運輸營業所管轄，定期列車只有普通列車（實施一人控制）。 運行區間除了苫小牧 - 樣似以外，尚有來往於苫小牧 - 鵡川、靜內或是靜內 - 樣似的列車，班次間隔最長可達3小時。 使用車輛多為苫小牧運轉所轄下的KIHA40系700番台，偶爾會以KIHA40系350番台行駛。 昔日使用的車輛為KIHA130系和KIHA160系，此兩型車輛只在日高本線上行駛。
星期六日或停課日會另外加開「假日日高」，行駛區間為靜內 - 苫小牧。
「優駿浪漫」號 [编辑]
運行日期只有在每年5月觀光旺季，近幾年來多使用在二世谷快車，作為一般特急列車。 昔日使用車輛為KIHA40系350番台和KIHA141系（由札沼線借調，並更換前面的頭牌）。 列車等級一開始定位為臨時快速列車，2011年度後改為臨時普通列車。
在千歲線內行駛時，其時刻表和特急列車相同，必須臨時停車供後方特急列車超越，故所行駛的時間較Airport來的長。 同樣在日高本線，優駿浪漫號占用原本的普通列車時刻，為了降低影響，在日高本線內優駿浪漫號各站停車。
車站一覽 [编辑]
- 普通列車停靠全部車站，惟有部分不停靠有▽記號之車站。
- 線路（全線單線） … ◇・∨：可會車、｜：不可會車
- 全部車站皆位於北海道
| 車站名稱 | 車站間距離 | 與苫小牧車站營業距離 | 連接路線 | 線路 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 苫小牧 | - | 0.0 | 北海道旅客鐵道：室蘭本線、千歲線[* 1] | ∨ | 苫小牧市 | |
| 勇拂 | 13.1 | 13.1 | ｜ | |||
| 濱厚真▽ | 9.6 | 22.7 | ｜ | 勇拂郡 | 厚真町 | |
| 濱田浦▽ | 4.3 | 27.0 | ｜ | 鵡川町 | ||
| 鵡川 | 3.5 | 30.5 | ◇ | |||
| 汐見▽ | 4.0 | 34.5 | ｜ | |||
| 富川 | 9.1 | 43.6 | ｜ | 沙流郡 日高町 |
||
| 日高門別 | 7.7 | 51.3 | ◇ | |||
| 豐鄉 | 5.0 | 56.3 | ｜ | |||
| 清畠 | 4.8 | 61.1 | ｜ | |||
| 厚賀 | 4.5 | 65.6 | ｜ | |||
| 大狩部▽ | 5.5 | 71.1 | ｜ | 新冠郡 新冠町 |
||
| 節婦 | 2.0 | 73.1 | ｜ | |||
| 新冠 | 4.1 | 77.2 | ｜ | |||
| 靜內 | 4.9 | 82.1 | ◇ | 日高郡 新日高町 |
||
| 東靜內 | 8.8 | 90.9 | ｜ | |||
| 春立 | 6.1 | 97.0 | ｜ | |||
| 日高東別 | 2.4 | 99.4 | ｜ | |||
| 日高三石 | 6.4 | 105.8 | ｜ | |||
| 蓬榮 | 4.0 | 109.8 | ｜ | |||
| 本桐 | 3.2 | 113.0 | ◇ | |||
| 荻伏 | 7.2 | 120.2 | ｜ | 浦河郡 浦河町 |
||
| 繪笛 | 4.9 | 125.1 | ｜ | |||
| 浦河 | 5.2 | 130.3 | ｜ | |||
| 東町 | 2.1 | 132.4 | ｜ | |||
| 日高幌別 | 4.5 | 136.9 | ｜ | |||
| 鵜苫 | 4.2 | 141.1 | ｜ | 樣似郡 樣似町 |
||
| 西樣似 | 2.5 | 143.6 | ｜ | |||
| 樣似 | 2.9 | 146.5 | ｜ | |||
廢車站 [编辑]
- （臨）Fuihappu濱車站 ： 1989年 - 1993年，位於汐見車站 - 富川車站間
- （臨）靜內海水浴場車站 ： 1991年、1992年，位於靜內車站 - 東靜內車站間
過去的連接路線 [编辑]
脚注 [编辑]
- ^ 王子製紙社史 昭和34年發行 第4巻 P184、P191では1907年（明治40年）に敷設となっている。
參考文獻 [编辑]
- 今尾惠介. 日本鉄道旅行地図帳 1号・北海道. 日本鉄道旅行地図帳. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790019-7.
- 本久公洋. 北海道鉄道駅大図鑑. 北海道新聞社. 2008.
- 星良助. 道産品愛用精神から生まれた 小樽の機関車メーカーものがたり2. 鉄道ファン. 2003,. No. 501 (2003年1月号): pp. 108–109. 已忽略文本“和書
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相關條目 [编辑]
外部連結 [编辑]
- JR北海道官方網站（日文，英文，中文繁體，韓文）
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