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明大前站

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明大前站
車站外觀(攝於2011年9月)左方建築為京王frente明大前
車站外觀(攝於2011年9月)
左方建築為京王frente明大前
明大前駅 – めいだいまえ – Meidaimae
所在地 東京都世田谷區松原二丁目45-1
所屬業者 京王電鐵
車站構造 地面車站高架車站
月台配置 各一對相對式月台2面2線
上下車人次
-統計年度-
83,117人/日
-2011年-
啟用年月日 1913年(大正2年)4月15日
停站路線 2條
所屬路線 京王線
距離 5.2km(起點站:新宿
代田橋 (0.8km)
(0.9km) 下高井戸
所屬路線 井之頭線
距離 4.9km(起點站:澀谷
東松原 (0.9km)
(1.1km) 永福町

明大前站日语明大前駅)是位於日本東京都世田谷區松原,隸屬京王電鐵鐵路車站

鐵道路線[编辑]

車站構造[编辑]

車站建築構造為地下1層、地上2層。車站出入閘口位於地面1樓,2樓為京王線月台,地下1樓則為井之頭線月台。兩條線路皆為相對式月台2面2線的配置。

早晚的通勤尖峰時段時,車站內的通道及井之頭線部分的上行線月台的幅面狹窄,加上乘車人潮密集之故,轉車時需要花費較多的時間。此外,京王線、井之頭線的上行電車乘客多且人潮不斷,故使用了團子式運行(將列車進站時間間隔縮短至猶如日式丸子串一般緊密。進站列車提早至站外等候,當前一輛班列車離站後迅速補上用以消化人潮的機制)。

井之頭線下行線月台 - 閘口內中央通道,以及井之頭線上行線月台 - 京王線上行線月台之間設有電扶梯。而電扶梯設有井之頭線下行線月台 - 閘口內中央通道、京王線下行線月台 - 閘口內中央通道、井之頭線上行線月台 - 閘口內中央通道 - 京王線上行線月台等三座。

洗手間設置於車站1樓閘口内,同時基於通用設計的概念也設有無障礙洗手間。

2007年3月31日於井之頭線下行線月台中央開設新的出站專用閘口frente口(フレンテ口)。與同年開幕的京王集團所屬商業設施「Frente明大前」連接,此大樓的一樓平面覆蓋至井之頭線下行線月台,並且有部分店鋪開設在此月台內。

因京王線於明大前站 - 新宿之間分歧為新宿站京王新線新宿站的關係,當站2號線月台的列車進站廣播時,亦會同時強調列車的行進方向為「新宿行」及「京王線新宿行」,避免乘客誤乘的狀況。同樣的措施也使用於笹塚站

京王線與井之頭線於早上的通勤尖峰時段時,僅單向的列車就能運行至1小時30班。由於一座月台只有一股鐵道之故,無法使用櫻上水站的交叉運行措施,故列車離站之後下一班的列車會馬上接著進站(特別是在往八王子方向的軌道為直線段的關係,甚至可以看到下下一班的列車),列車緊密地持續進出站也造成月台上隨時都有列車在站的景象。

於2001年2月,月台的屋頂設置太陽光電系統,產生的電力供給了站內設施的運作。該系統與新能源產業技術綜合開發機構(NEDO)共同研究[1]設置,最大發電量為30kW

乘車月台[编辑]

1 京王線 調布橋本京王八王子高尾山口方向
2 京王線 笹塚新宿都營新宿線方向
3 井之頭線 永福町久我山吉祥寺方向
4 井之頭線 下北澤澀谷方向
  • 井之頭線吉祥寺方面(3號線)月台中央閘口(フレンテ口)為出口專用,一旦出站便無法進入,亦無法由此轉乘京王線列車。
  • 建設frente明大前前,3號線月台中段部分曾經有一個名為「無事湖」的池塘

使用狀況[编辑]

2011年度的1日平均上下車人次為:京王線 49,433人、井之頭線 33,684人,京王線、井之頭線間轉乗 169,104人[2]。 上下車乘客人數及乘車人數推移如下所記。

年度 1日平均
上下車人次
京王線・
井之頭線
轉乘人次
1日平均
乘車人次
京王線 井之頭線 京王線 井之頭線 資料來源
1955年 16,630 12,394 40,112
1960年 21,274 16,990 61,446
1965年 29,748 22,359 86,047
1970年 31,247 20,822 102,865
1975年 34,495 23,171 121,160
1980年 31,807 34,261 141,026
1983年 38,209 [3]
1985年 37,738 28,528 158,916
1990年 41,704 28,500 167,044 20,795 14,293 [4]
1991年 42,461 21,172 14,309 [5]
1992年 20,967 14,058 [6]
1993年 20,896 13,608 [7]
1994年 20,726 13,534 [8]
1995年 40,231 26,308 164,950 20,068 13,142 [9]
1996年 19,967 13,129 [10]
1997年 19,778 12,408 [11]
1998年 19,723 12,090 [12]
1999年 19,525 11,910 [13]
2000年 39,559 24,457 162,660 19,721 12,121 [14]
2001年 20,225 12,351 [15]
2002年 20,041 12,093 [16]
2003年 20,085 12,475 [17]
2004年 20,197 12,532 [18]
2005年 40,966 25,052 168,929 20,529 12,978 [19]
2006年 41,572 25,300 171,785 20,770 13,197 [20]
2007年 47,667 30,671 171,785 23,628 15,557 [21]
2008年 49,607 32,943 172,530 24,627 16,682 [22]
2009年 50,293 33,406 171,646

車站周邊[编辑]

站名由來的明治大學和泉校舎(2006年5月)
frente明大前(2010年5月)

早期站前廣場道路寬幅狹窄,未設置圓環道路。2009年道路拓寬後,為提昇交通機能而整建了環形車道。

因為北邊有明治大學和泉校舍的關係,周邊開設有以學生消費族群為主的喫茶店、文具店、快餐店以及廉價食堂。雖有商店聚集,但是其規模並未足以形成商圈

站前沒有計程車搭乘處,欲搭乘者必需徒歩至甲州街道

歷史[编辑]

明大前站(松原站)原本是東京山手急行電鐵的第二山手線構想中,預定與山手急行交差的車站。也因如此,於車站吉祥寺端,橫跨玉川上水的水道橋預留了雙複線鐵路(帝都電鐵的井之頭線、山手急行等4線)架設空間。這是終未實現的山手急行唯一遺留下的痕跡。另外月台澀谷端原本預留與京王線做4線立體交匯的空間,最後被挪用為電梯設置空間。

京王線[编辑]

  • 1913年(大正2年)4月15日 - 隸屬於京王電氣軌道的車站,以火藥庫前站之名開業。
  • 1917年(大正6年) - 改名松原站
  • 1935年(昭和10年)2月8日 - 改名明大前站
  • 1944年(昭和19年)5月31日 - 與東京急行電鐵大東急)合併。成為該公司京王線的車站。
  • 1948年(昭和23年)6月1日 - 從東急分離,成立京王帝都電鐵,成為該公司的車站。
  • 2001年(平成13年)3月27日 - 修訂列車營運表新設置了準特急列車,並停靠此站。

井之頭線[编辑]

  • 1933年(昭和8年)8月1日 - 隸屬於帝都電鐵的車站,以西松原站之名開始營運。
  • 1935年(昭和10年)2月8日 - 改名為明大前站
  • 1940年(昭和15年)5月1日 - 與小田原急行鐵道合併,成為該公司帝都線的車站。
  • 1942年(昭和17年)5月1日 - 小田急電鐵東京急行電鐵大東急)合併。
  • 1948年(昭和23年)6月1日 - 從東急分離,成立京王帝都電鐵,成為該公司井之頭線的車站。
  • 2005年(平成17年)11月 - 井之頭線下行線月台零售店因改建而關閉。
  • 2007年(平成19年)5月24日 - 車站大樓「Frente明大前」開幕。與井之頭線下行線月台相接。

站名由来[编辑]

在1935年,隨著明治大學預科(當時)遷移至車站附近,車站也改名為「明大前」(明治大學前)。站名由來的明治大學和泉校舍立於甲州街道北側,人文、社會科學系學部的1、2年級生[23]在此校區就讀。

此外,開業當時「火藥庫前」令人感到沈重的站名,其典故來自甲州街道(國道20號)沿路一代曾經是江戶時代德川幕府的煙硝藏(鐵砲火藥的儲藏設施)。當時周邊地區為了預防野火、火災發生而禁止狩獵。到了明治時代,火藥庫被陸軍接管後並未被經常使用。其後關東大地震之際,受災的築地本願寺墓地遷移至當地,現在成為了築地本願寺和田堀廟所。

鄰接車站[编辑]

京王電鐵
京王線
特急・準特急
京王線新宿站 - 明大前站 - 調布站
急行・區間急行
笹塚站 - 明大前站 - 櫻上水站
快速
笹塚站 - 明大前站 - 下高井戶站
各站停車
代田橋站 - 明大前站 - 下高井戶站
井之頭線
急行
下北澤站 - 明大前站 - 永福町站
各站停車
東松原站 - 明大前站 - 永福町站

參考文獻[编辑]

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]


坐标35°40′6″N 139°39′2″E / 35.66833°N 139.65056°E / 35.66833; 139.65056