晓港站

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晓港站
Xiaogang Station
Hiu Kong Station IN 2012.JPG
月台层与车站書法站名
车站概览
车站位置 海珠区昌岗东路曉港西馬路口東側
车站色系 嫩绿色
途经线路 广州地铁8号线
启用日期 2002年12月29日
站台数目 1個島式站台
出入口数目 4
换乘交通 巴士出租车
营运信息
车站服务时间 06:07-23:52
首班车 8号线
鳳凰新村:06:12
萬勝圍:06:12
末班车 8号线
鳳凰新村:23:11
萬勝圍:23:47
广州地铁8号线
鳳凰新村方向 ◄昌岗 | 中大萬勝圍方向

晓港站英语Xiaogang Station)是广州地铁8號線的一个车站。位於廣州市海珠區昌岗东路曉港西馬路口東側。於2002年12月29日啟用。

車站結構[编辑]

車站樓層[编辑]

本站共有兩層,地面為昌崗東路、曉港西馬路及附近住宅小區等建築及街巷,地下一層為站廳,設有票務設施,客務中心,及商店。地下二層為8號線月台。

地下
一層
站廳 售票機、客服中心、地铁警务室
地下
二層
站台 8号线列車往昌岗站凤凰新村方向)
島式站台,開左邊門
站台 8号线列車往中大站万胜围方向)

站厅[编辑]

车站站厅
A出入口
D出入口

为方便行人进出,收費區位於站厅南侧处,北侧以及东西侧为行人通道及商店,商店主要是在大堂非收費區,收費區內設有多組扶手電梯及樓梯往返月台。专用电梯(升降机)由于设于站台东侧的非收费区,乘客使用时需要车站工作人员檢票後協助使用。

商店及自助服務[编辑]

現時,晓港站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食,例如有便利店麵包糕餅店書店以及洗衣店等。

此外,晓港站有中國建设银行自動櫃員機自动售卖机等自助服務設施供乘客使用。車站內亦設有“好易”机,可充值羊城通,缴纳水电费以及交通罚款等服务,“M-Touch”机,可查询地铁线路、首末班车等资讯以及地铁安全指引的查询,更亦供乘客登記為广州地铁荟會員、查閱獎分、換領獎賞。

月台[编辑]

本站設有一個島式月台,位於昌崗東路地底。

另外,本站至昌崗站之間設有一條渡綫。當8號綫的昌崗站出現故障時,往鳳凰新村站的列車將會通過此渡線折返,以本站為臨時總站。屆時前往昌崗至鳳凰新村沿途各站需使用其他交通工具,過江往市區的乘客則必須改用客村站利用3號綫過江。本站作為舊2號線首通段的臨時終點站時,亦使用此渡線進行折返。

該渡線西端亦設有一條聯絡線,連接至2號線江南西站南端的北行線。在2010年9月21日前,該聯絡線作為舊2號綫的正線參與運營。現時則供車務調動使用。 而連接2號線和8號線的下行線的路軌因與兩綫正線發生平交,已在2010年9月22日被拆走。隧道也被磚牆封死。

月台全景图(凤凰新村方向,摄于2014年8月)

出入口[编辑]

本站目前設有3個出入口。

編號 指示牌 建議前往的目的地
出口A 昌岗东路 昌岗东路、晓港公园、岭南画派纪念馆、广州美术学院
出口C 晓港西马路 晓港西马路、细岗路、昌崗東路小學、安信證券昌崗東路營業部、市政公廁(出站後斜對面30米)
出口D 新港西路 新港西路、东晓路、泰沙路、广州市第九十七中学
注: 設有盲人引導徑 | 設有輪椅升降台

邻近车站[编辑]

曉港站是8號線的中途站,乘客可以乘搭往鳳凰新村或萬勝圍列車,來往海珠區內各地。

本站和昌崗站相距只有673米,曾經是廣州地鐵線網相距最近的兩個車站(後來被海珠廣場至北京路的631米站距取代),車程僅需1分餘鐘。

上行車站 广州地铁 下行車站
晓港
8号线


万胜围方向

利用狀況[编辑]

本站附近為廣州市美術學院,同時住宅區林立,並沒有大型購物點或旅遊景點。但直至2010年二八號線拆解前,海珠區西南眾多住宅區的居民均需要利用巴士來往本站接駁地鐵2號線,因此本站在上下班高峰期客流頗為可觀。但在二八號線拆解後,該部分客流隨即可以通過新啟用的2號線南段各站往返,本站客流變為僅以附近住宅區為主,因而客流大幅下滑,僅在上下班高峰期客流會上升至較多水平。

為緩解昌崗和客村站的客流壓力,已於5月12日開始,每逢週一早高峰將視情況在本站實施客流控制措施,維持運營秩序[1]

接驳之公共汽车[编辑]

公交站名:广医二院

  • 53、69、70、82、188、190、197、206、221、226、250、253、270、273、546、565、812、813、B9、大学城3线、夜23、夜29、夜33、夜37、夜44、夜45

车站历史[编辑]

車站變遷[编辑]

在1988年的「十字線網」規劃中,已經出現名為美術學院的車站。當時該站為2號線的一座車站,位置已與現時相若。後來在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究(最終報告)》,2號線被拆分,本站被確定為當時5號線(現8號線)的一座車站。但本站至琶洲的一段線路也列入2號線首通段工程中,採取先行貫通預留遠期拆分的方式。車站亦確定為現時名稱。

2號線首期工程則於1999年10月10日正式動工。2002年12月29日,本站隨2號線首通段(三元里至曉港)通車而啟用,本站當時也是2號線首通段的臨時南端終點站。後來於2003年6月8日,本站至琶洲一段線路通車,本站成為中途站。

2007年6月,二八號線延長線工程獲得國家發改委批覆,8月全面動工。該工程將會把舊二號線在本站和江南西站拆解,並分別往南、西及北三個方向延長,回歸線網規劃。2010年9月22日至24日,本站隨舊二號綫一同全線停運,進行軌道拆解、信號,供電割接工程以及聯合調試。9月25日清晨,本站正式改屬8號線,重新啟用。從本站往西駛出的8號線列車隨即改為前往新建的昌崗站,不再前往江南西站

C出口[编辑]

本站自2002年12月29日开通,多年来一直只有两个出入口,且设计不够科学,一直为市民所诟病。位于昌岗东路北侧的A出入口附近客流很少,但设有双向扶梯,而位于昌岗东路南侧的D出入口附近有多个居民区,客流十分大,但只设有一条又窄又多弯的楼梯,最多只能容纳4人同时并排通过。每当上下班高峰期,D口便会挤得水泄不通,进站的乘客排队长龙一直到马路,而出站的乘客排队长龙则到站厅,此时需要多名站务工作人员维持秩序,进出站往往需要5-10分钟。在2010年9月21日前,本站D出入口是广州地铁最多人使用的出入口,也是安全隐患最大的出入口。而同样位于昌岗东路南侧的C口却迟迟未能开通,乘客意见颇大。随着2010年9月25日新二八号线开通,原本需要从本站出站换乘公交车往海珠區南部的乘客可以通过新二号线前往,所以本站D出入口客流迅速减少。在2010年11月11日,盼望已久的本站C出入口开通,但分流作用已經不大。

參考資料[编辑]

  1. ^ http://www.gzmtr.com/ygwm/xwzx/gsxw/201405/t20140507_35040.html 25个地铁站实施常态化客流控制