智利國家航空
| 智利国家航空 Lan Chile |
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| 創立於 | 1929 | |||
| 枢纽机场 | 阿图罗·梅里诺·贝尼特斯准将国际机场 | |||
| 重点机场 |
Jorge Chavez國際機場 |
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| 飛行常客 奖励计划 |
LANPASS | |||
| 贵宾休息室 | VIP Lounge Neruda／VIP Lounge Mistral | |||
| 航空联盟 | 寰宇一家 | |||
| 机队数量 | 71（+74訂購、10架租賃） | |||
| 通航城市 | 64 | |||
| 母公司 | LAN Airlines S.A. | |||
| 总部 | 智利聖地亞哥 | |||
| 重要人物 | Enrique Cueto Plaza（CEO）、Sebastian Piñera | |||
| 网站 | http://www.lan.com | |||
智利國家航空（LAN Airlines）是一家位于智利聖地亞哥的航空公司，為智利最重要的航空公司和南美洲最大的航空公司之一，提供往來與拉丁美洲，美國，加勒比海地區，歐洲以及大洋洲的航綫。同時，智利國家航空也是寰宇一家的成員之一。
智利國家航空的主基地位于智利首都聖地亞哥的阿图罗·梅里诺·贝尼特斯准将国际机场。同時，阿根廷布宜諾斯艾利斯的Ministro Pistarini國際機場，厄瓜多爾首都基多的Mariscal Sucre國際機場，瓜亚基尔的José Joaquín de Olmedo國際機場，秘魯首都利馬的Jorge Chávez國際機場和美國佛羅里達邁阿密的邁阿密國際機場也是智利國家航空主要的中轉機場。
目录 |
歷史 [编辑]
智利國家航空由智利空軍總司令阿图罗·梅里诺·贝尼特斯（Arturo Merino Benítez）創辦，於1929年3月5日開始以Línea Aeropostal Santiago-Arica的名義運作，並於1932年改名為Línea Aérea Nacional de Chile（LAN Chile）。1989年9月，智利政府把LAN Chile私營化，把大部分股份出售予Icarosan及北歐航空。
1995年8月11日，智利反壟斷組織獲智利第二大航空公司Ladeco的控制權。1998年10月，LAN Chlie把Fast Air及Ladeco合併。
2004年3月，LAN Chile與其附屬公司LAN Perú、LAN Ecuador、LAN Dominicana及LANExpress統一為LAN（Linea Aerea Nacional）品牌，並於6月17日改名為LAN Airlines（代表Latin American Network Airlines）。2005年中，LAN在阿根廷開辦其改組後首間附屬公司LAN Argentina，營運由布宜諾斯艾利斯出發的國內及國際航班，使之成為繼阿根廷航空及Austral後，阿根廷的第三大航空營運商。
2010年8月16日拉丁美洲市值最大的航空公司智利國家航空已同意以37億美元的純股票交易，收購巴西天馬航空，新成立的LATAM Airlines將成為拉丁美洲頂尖的航空集團。 新公司的合併營收可達85億美元，每年能節省約4億美元的費用，未來將有200架飛機對23個國家的115個據點提供飛航服務
智利國家航空共有僱員11,173人，其附屬公司及股份如下：
- LAN Chile Cargo（99.4%）
- LAN Express（99.4%）
- ABSA - Aerolinhas Brasileiras（73.3%）
- LAN Perú（70%）
- LAN Dominicana（49%）
- LAN Ecuador（45%）
- LAN Argentina（49%）
- MasAir（39.5%）
- 西佛羅里達國際航空（25%）
2006年8月1日，LAN航空把頭等及商務客艙合併為豪華商務艙（Premium Business）
在2008年，LAN獲選為全球第三最佳航空公司及全南美洲最佳航空公司。
與LAN實施代碼共享的航空公司 [编辑]
航點及目的地 [编辑]
智利國家航空洲際航線目的地包括多倫多、紐約、墨西哥城、馬德里、悉尼、法蘭克福、洛杉磯、邁阿密、奧克蘭、哈瓦那、巴比提（塔希提）、蓬塔卡纳（多明尼加共和國）、復活节島（智利）。
當中聖地亞哥經奧克蘭至悉尼的航班是由南美洲往來大洋洲的最頻密的航線。
機隊 [编辑]
截至2011年4月26日，智利國家航空的機隊如下[1][2]：
| 機型 | 數量 | 已訂購 | 載客量 | 服務航線 | 備註 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | J | Y+ | Y | 總數 | |||||
| 空中巴士A318-121 | 15 | — | 0 | 126 | 126 | 國內、南美洲 | 普惠PW6000發動機之始發客戶 | ||
| 空中巴士A319-131 | 10 | 46 | 0 | 144 | 144 | 國內、南美洲 | |||
| 13 | 12 | 117 | 129 | ||||||
| 空中巴士A320-232 | 17 | 45 | 0 | 168 | 168 | 國內、南美洲 | |||
| 14 | 12 | 144 | 156 | ||||||
| 空中巴士A321-231 | 0 | 11 | 有待確定 | 高客量國內、南美洲 | 2011-2014年交付 | ||||
| 空中巴士A340-313X | 5 | 1 | 5 | 36 | — | 228 | 269 | 歐洲、大洋洲 | 2016年退役 將由787-9取代 |
| 波音767-316／-375／-3Q8ER | 35 | 9 | 5 | 28 | 181 | 224 | 北美洲、拉丁美洲 | 2017年退役 將由787-8取代 |
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| 8 | 0 | 30 | 191 | 221 | |||||
| 波音787-816 | 0 | 25[3] | 0 | 30 | 217 | 247 | 歐洲、北美洲、拉丁美洲 | 2011-2014年交付 | |
| 波音787-916 | 0 | 15[3] | 0 | 45 | 260 | 305 | 歐洲、大洋洲 | 2012-2016年交付 | |
| 總數 | 117 | 152 | |||||||
智利國家航空成為配普惠PW6000引擎的A318客機的始發用戶[4]，其A319、A320客機則配用國際航空發動機公司（IAE）V2500系列引擎。此外，亦把旗下的波音767機翻新，包括在商務艙加設可180度平放的臥式床座椅及私人電視。
2007年底，智利國家航空宣布購置波音777作為貨機機隊。2008年5月，波音737-200客機正式從智利國家航空中退役，並由A320系列取代。智利國家航空亦有計劃購買波音787，取代A340飛行奧克蘭、悉尼、歐洲航線。
截至2010年10月31日，智利國家航空機隊的平均機齡是5.6年[5]。
意外及事故 [编辑]
- 1969年12月5日，一架DC-3飛機在Puerto-Montt/El Tepual機場路道滑行500米，爬升至10米後突然向右傾側，機翼擦地並須在起落架收起時迫降。
- 1972年5月25日，一架波音727客機，在巴拿馬城起飛後1小時18分鐘，一枚自製水管式炸彈發生爆炸，做成急劇性減壓，最後在牙買加蒙特哥灣成功緊急降落。
- 1987年8月4日，一架波音737-200客機在降落Calama/El Loa機場時墜毀，機鼻起落架折斷，全機斷為兩截，並在30分鐘後起火，全機嚴重焚毀，1人死亡。
- 1991年2月19日，一架BAe146-200型客機（編號CC-CET，前編號為N403XV）在智利南部的比帕圖·威廉斯機場降落時衝出跑道墜進海中，66名乘客中，有20人死亡。
自1991年後，智利國家航空再也沒有發生嚴重事故，是較安全的航空公司之一。
參考資料 [编辑]
- ^ Directory: World Airlines Part 2 (C-L). Flight International. 2009-04-07: 31-80.
- ^ Quarterly Financial Filings (FECU) (September/2006)
- ^ 3.0 3.1 http://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=787&optReportType=AllModels&cboAllModel=787&ViewReportF=View+Report
- ^ Airbus Press Release
- ^ Fleet age LAN Airlines - Airfleets
外部連結 [编辑]
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