曼徹斯特轟炸機

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曼徹斯特轟炸機
Avro Manchester
Avro Manchester ExCC.jpg
皇家加拿大空軍的曼徹斯特轟炸機
類型 中型轟炸機
生產公司 愛芙羅
設計者 Roy Chadwick
首次飛行 1939年7月25日
退役 1942年
主要用戶 皇家空軍
皇家加拿大空軍
生產數量 202
單位造價 £4.5-5萬(製造時)
≈£1,300-1,500萬(2005年)
衍生機型 蘭開斯特轟炸機

曼徹斯特(Manchester)轟炸機英國二次世界大戰期間非常重要的中型轟炸機之一,也是愛芙羅公司生產的第二次以曼徹斯特命名的飛機(前一個以曼徹斯特命名的型號是Avro 533型),它以高損失率而著名(有將近40%的飛機在戰鬥中損失,還有25%因為機械故障等不明原因而墜毀)。

歷史[编辑]

1930年代中期,英國皇家空軍一線轟炸機中隊還在使用大量過時的老式轟炸機,有8個中隊還在使用H.P Heyford,3個中隊還在使用Vickers virginia,只有一個中隊(第38中隊)使用了稍微現代一點的單翼轟炸機——Fairey hendon,但它也是金屬框架織物蒙皮的。

因此英國空軍部在1936年5月提出P.13/36規範,要求設計一種全金屬機身單翼雙發動機中型轟炸機,1937年1月,愛芙羅公司提出以公司的Avro Type 679設計案應標,同時應標的還有罕德列·貝吉公司的H.P.56,後來因為罕德列·貝吉公司放棄了H.P.56項目,集中於H.P.57項目(該項目產生了後來著名的哈利法克斯轟炸機)。因此Type 679成為了此次投標的唯一勝利者。

空軍部與愛芙羅先簽訂了兩架原型機的合同,最早的正式規範中包含幾項要求,首先就是安裝兩台羅爾斯·羅伊斯禿鷹液冷式發動機(也就是這一要求,最終導致了曼徹斯特轟炸機的失敗),以及運輸8000磅的炸彈的能力(AVRO提高了這一能力致12000磅,即可攜帶6枚2000磅的炸彈,也可轉為攜帶2枚魚雷)。另外規範還要求在機首和機尾安裝電動機槍炮塔;必要的機身應力,以應付有時因"無摩擦起飛"(全戰鬥配重起飛時,使用彈射器加速,使之能夠正常起飛)而需要的額外張力。

AVRO的製圖員為了投標準備了幾個飛機佈局,其中有幾個項目是所有佈局都共有的,如:將全部油箱放在機翼內,這樣的確減少了乘員倉著火的風險,但主要目的還是為了擴大炸彈倉的容積,它佔用了整個下機身的2/3的位置。

1937年7月1日,空軍部給Avro下達了按.19/37規範生產200架曼徹斯特轟炸機的生產合同,在修訂的第五條中規定可以在此合同上在1939年9月20日前再追加生產200架。同時,第一架曼徹斯特的原型機(序列號L7246)在Avro的工廠裡投入建造。1939年7月25日,Avro的首席試飛員H.A.Brown上尉進行了第一次17分鐘的圍繞臨近曼徹斯特ringway機場的環形飛行,该机未安装任何炮塔。

第二架原型機,機身序列號為L7247,於1940年5月26日首飛,它帶有第三個鲨鱼鳍狀垂直尾翼。同時也裝上了所有的防禦武器。

與此同時,1939年7月,當此型飛機剛下“繪圖板”,就在Avro的Woodford工廠裡進行了第一批200架的製造。第一架生產型的曼徹斯特(序列號L7276)於1940年8月5日在维尔特郡(Wiltshire)的博斯坎比(Boscombe Down)机场交付。

設計特點[编辑]

機身結構[编辑]

動力[编辑]

武裝[编辑]

主要生產次型[编辑]

Mk IA[编辑]

Mk II[编辑]

計劃改裝尼泊軍刀液冷H型24汽缸引擎或布里斯托半人馬座18氣缸星型風冷式引擎,最後的計劃被曼徹斯特轟炸機MK III 取代(即是蘭開斯特轟炸機MK I)。

規格[编辑]

曼徹斯特轟炸機的三視圖
  • 機員數:7人(飛行員、機械師、領航員、投彈員、無線電通訊員、2名機槍操作手)
  • 長:69英尺4又1/4英寸
  • 翼展:90.1英尺
  • 高:19.6英尺
  • 翼面積:1131平方英尺
  • 空重:29432磅
  • 最大起飛重量:56000磅
  • 發動機:2具羅爾斯·羅伊斯禿鷹液冷式發動機(最大出力:1,640匹馬力)
  • 航程:1630英里(攜帶8000磅炸彈)
  • 最大空速:時速265英裡(17000英尺)
  • 實用升限:19200英尺
  • 武裝:
    • 8挺0.303機槍(4挺機尾、2挺機頭、2挺機頂或機腹)
    • 一枚9979公斤或6350公斤混合炸彈

使用國家[编辑]

英國和加拿大,主要用於轟炸任務。

 加拿大
 英國

作戰經歷[编辑]

相關條目[编辑]

參考資料[编辑]

  • Chaz Bowyer, Profile Aircraft 260 Avro Manchester

外部鏈結[编辑]