朝鲜民主主义人民共和国交通

朝鲜民主主义人民共和国交通在國際屬於中度發達，戰亂的歷史中也修築了許多鐵路和公路。然而因為貧窮，普遍市民交通常以自行车和大眾運輸代步，首都平壤的車輛相對較多，除了各種國營機構和企業、商店的車輛之外（而特別的是平壤的計程車也算是國營車），其實還有一部分的私人座車在使用，通常都是社會菁英階級人士（教師、醫師等）所配給，此外由於城市之間人民不可自由流動，高速公路私人車輛很少，平均20分鐘才有一輛民用車通過，除此之外的時間，比較常見的大多都是軍車或貨車在高速路上奔馳。而且朝鲜的汽車價格極之昂貴，以致道路使用率近乎其微，而因為缺油，鐵路占貨物運輸90%。

港口[编辑]

位於朝鲜的西海岸向黃海之港口：
- 南浦市
- 黃海南道：海州市

位於朝鲜的東海岸向日本海之港口：
- 江原道：元山市
- 羅先市
- 咸鏡北道：清津市
- 咸鏡北道：咸興市之「興南港」

高速公路[编辑]

兩條主要高速公路：
- 南北走向
  - 由慈江道的熙川市 - 平安北道的香山郡 - 平安南道的「新安州」- 平壤市 - 黃海北道的沙里院市 - 開城市
- 東西走向
  - 由南浦市 - 平壤市 - 江原道的元山市 - 江原道的高城郡 - 江原道的金剛郡

順安國際機場
國營工廠卡車
在朝鲜服役的南京金陵制双层公共汽车，这些客车于2001年引进^[1]
朝鲜的主要公路和高速公路（双蓝线表示）示意图
高速公路
平壤公車
路面電車
平壤市民私家車
女交警
來往北京及平壤的国际联运列车（K27/28次列车）
工農赤衛隊搭乘的軍卡

鐵路[编辑]

朝鲜的鐵路主要為單線運作，絕大部分路線均屬電氣化鐵路。
- 平壤-元山的青年鐵路：2004年通車的100多公里電氣化鐵路，沿途共有16個站房、150多座橋樑、18個隧道。
  - 平壤市 - 平安南道的平城市 - 咸鏡南道的新城川郡 - 咸鏡南道的高原郡 - 江原道的元山市
- 南浦-平壤的電氣化鐵路：
  - 南浦市（남포）-「新南浦」（신남포）-「葛川」（갈천）-「龍岡」（룡강）-「大松」（대송）-「江西」（강서）-「大平」（대평）-「七沟」（칠골）-「普通江」（보통강）- 平壤市（평양）
  - 其中在「江西」（강서）車站分支出兩條支線，分別前往「平南臺」（평남대）及「千里馬地區」（천리마군）
- 平壤 - 板門的電氣化鐵路：
  - 平壤市（평양）-「中和」（중화）-「黃州」（황주）-「沙里院」（사리원청년）-「平山」（평산）-「金川」（김천）-「瑞兴里」（서흥리）-「開豐」（개풍）-「開城」（개성）-「板門」（판문）
  - 在「沙里院」（사리원）車站分支出一條支線：「沙里院」（사리원청년）-「新元」（신원）-「載寧」（재령）-「海州中央」（해주중앙） - 「海州西」（해주서）

機場[编辑]

平壤市內交通[编辑]

公共汽車：大部分为单层公交车，部分採用中國产雙層公交运营。
平壤地鐵
平壤有軌電車
無軌電車
- 採用朝鲜生產的「千里馬」（Chollima）無軌電車，車長：16.83米、車闊：2.53米、車高：3.5米，使用直流550伏特驅動95千瓦的電動機，3車軸10個輪胎，4扇氣動乘客門，設計時速為45公里。

参考资料[编辑]

^ 500辆“金陵”巴士扮靓朝鲜平壤. 扬子晚报. 2001-04-11 [2015-02-28]. （原始内容存档于2019-08-07）.

外部連結[编辑]

[1] 500辆“金陵”巴士扮靓朝鲜平壤. 扬子晚报. 2001-04-11 [2015-02-28]. （原始内容存档于2019-08-07）.

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