東上本線

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東武鐵道 東上本線
路線長度  75.0千米
軌距  1067毫米
電化模式  1500 V直流
日語寫法
日語原文 東武東上本線
假名 とうぶとうじょうほんせん
平文式罗马字 Tōbu Tōjyōhon-sen

東武東上本線東武東上本線;簡稱東上線)連接日本東京都豐島區池袋站埼玉縣比企郡寄居町寄居站東武鐵道路線。

路線資料[编辑]

  • 距離:75.0km
  • 站數:38
  • 軌距:1067mm
  • 區間:
    • 複雙線區間:和光市~志木
    • 雙線區間:池袋~和光市、志木~嵐山信號所
    • 單線區間:嵐山信號所~寄居
  • 電化區間:全線(直流1500V、架空電車線方式
  • 閉塞方式:自動閉塞式
  • 保安裝置:
  • 最高速度:100km/h

歷史[编辑]

  • 1911年(明治44年):設立東上鐵道公司(總公司:川越町)
  • 1914年(大正3年)5月1日:東上鐵道、池袋站至田面澤站(現在的川越市站~霞關站之間)通車。同時開業池袋站、下板橋站成增站、膝折站(現:朝霞站)、志木站鶴瀨站上福岡站、六軒町站(現:川越市站)、田面澤站(已廢止)。
  • 1916年(大正5年)10月27日:六軒町至坂戶町站(現:坂戶站)開業。
  • 1920年(大正9年)7月22日:東武鐵道與東上鐵道合併。
  • 1923年(大正12年)10月1日:坂戶町至武州松山站(現:東松山站)開業。
  • 1923年(大正12年)11月5日:武州松山至小川町站開業。
  • 1925年(大正14年)7月10日:小川町站至寄居站開業。(全線通車)
  • 1929年(昭和4年)10月1日:池袋站至川越市站電氣化。
  • 1929年(昭和4年)12月29日:川越市站至寄居站電氣化。
  • 1932年(昭和7年)2月17日:越生鐵道(現:越生線)開業。
  • 1935年(昭和10年)3月13日:池袋站至上板橋站雙線化。
  • 1935年(昭和10年)12月29日:上板橋站至成增站雙線化。
  • 1937年(昭和12年)5月5日:成增站至志木站雙線化。
  • 1943年(昭和18年)7月1日:收購越生鐵道。
  • 1953年(昭和28年)7月21日:川越站至川越市站雙線化。
  • 1953年(昭和28年)8月21日:上福岡站至新河岸站雙線化。
  • 1954年(昭和29年)3月1日:鶴瀨站至上福岡站、新河岸站至川越站雙線化。
  • 1954年(昭和29年)6月15日:水穗臺信號所(現:水穗臺站)至鶴瀨站雙線化。
  • 1954年(昭和29年)11月1日:志木站至水穗臺信號所雙線化。
  • 1959年(昭和34年)4月1日:蒸汽機車停止營運。
  • 1965年(昭和40年)5月2日:川越市站至坂戶町站雙線化。
  • 1967年(昭和42年)9月9日:坂戶町站至高坂站雙線化。
  • 1967年(昭和42年)12月1日:8節電車開始營運。
  • 1968年(昭和43年)9月6日:高坂站至東松山站雙線化。
  • 1976年(昭和51年)11月1日:10節電車開始營運。
  • 1977年(昭和52年)10月21日:東松山站至森林公園雙線化。
  • 1987年(昭和62年)8月25日:和光市站至志木站複雙線化。連接營團(現:東京地下鐵有樂町線、開始互相直通運轉。
  • 1992年(平成4年)3月1日:開始設置驗票閘門
  • 2002年(平成14年)3月26日:森林公園站至武藏嵐山站雙線化。
  • 2005年(平成17年)3月17日:開設嵐山信號所、武藏嵐山站至嵐山信號所雙線化。

使用車輛[编辑]

自社車輛[编辑]

外來車輛[编辑]

過去使用的車輛[编辑]

車站和停靠站[编辑]

站名 日語原名 營業公里 普通 有樂町線直通 副都心線直通 普通 準急 通勤急行 急行 快速急行 TJ線 轉車、備考 地址
池袋站 0.0 新木場站直通運轉 元町、中华街站直通運轉   東日本旅客鐵道:山手線埼京線湘南新宿線
西武鐵道:池袋線
東京地下鐵:○丸之內線(M-25)、○有樂町線(Y-09)、○副都心線 (F-09)
東京都 豐島區
北池袋站 1.2    
下板橋站 2.0    
大山站 3.0     板橋區
中板橋站 4.0    
常盤臺站 ときわ台 4.7    
上板橋站 6.0    
東武練馬站 7.4    
下赤塚站 8.9   東京地下鐵:○ 有樂町線地下鐵赤塚站:Y-03)※・○ 副都心線(地下鐵赤塚站:F-03)※
成增站 10.4   東京地下鐵:○ 有樂町線地下鐵成增站: Y-02)※・○ 副都心線(地下鐵成增站: F-02)※
和光市站 12.5   東京地下鐵:有樂町線副都心線(直通運轉) 埼玉縣 和光市
朝霞站 14.0     朝霞市
朝霞臺站 16.4   東日本旅客鐵道:武藏野線北朝霞站
志木站 17.8     新座市
柳瀨川站 19.3     志木市
水穗臺站 みずほ台 20.6     富士見市
鶴瀨站 22.0    
富士見野站 ふじみ野 24.2    
上福岡站 25.9     富士見野市
新河岸站 28.3     川越市
川越站 30.5   東日本旅客鐵道:川越線
川越市站 31.4   西武鐵道:新宿線本川越站
霞關站 霞ヶ関 34.8    
鶴島站 鶴ヶ島 37.0     鶴島市
若葉站 38.9     坂戶市
坂戶站 40.6   東武鐵道:越生線
北坂戶站 42.7    
高坂站 46.2     東松山市
東松山站 49.9    
森林公園站 52.6     比企郡
滑川町
月輪站 つきのわ 55.4        
武藏嵐山站 57.1         比企郡
嵐山町
嵐山號誌站 嵐山信号所 60.1        
小川町站 64.1     東日本旅客鐵道:八高線 比企郡
小川町
東武竹澤站 東武竹沢 67.1                 東日本旅客鐵道:八高線竹澤站
男衾站 70.8                   大里郡
寄居町
鉢形站 73.5                  
玉淀站 74.4                  
寄居站 75.0                 東日本旅客鐵道:八高線
秩父鐵道:秩父本線
凡例
●:停靠站
|、↑:通過站
  • 這書体:這個站之間的轉車沒有連絡運輸
  • 普通列車界小川町分別運轉系統。
  • 通勤急行只上行營運。
  • TJライナー只下行營運。

有留置線(返回線)的車站[编辑]

廢站[编辑]

  • 田面澤站(現、川越市~霞關之間、1914年5月1日-1916年10月27日)
  • 入間川水泳場站(現、川越市~霞關之間、1920年7月11日-1951年8月20日、只夏期開業的臨時站
  • 金井窪站(現、下板橋~大山之間、1931年9月27日-1945年4月15日)

過去連接的路線[编辑]

  • 上板橋站:東武啟志線
  • 霞關站(當時是的場站):埼玉縣營鐵道霞關礫石線
    • 原入間川砂利株式會社建成的貨運專用鐵道、軌距762mm的輕便線。1920年7月20日通車(入間川~的場站、全長2.4km)。1923年為了開始縣營礫石事業轉讓埼玉縣。1957年(推定)廢止。
參考:山本智之「ふる里で走っていた砂利運びの小さな鉄道 埼玉県営鉄道をめぐって」、中川浩一「埼玉県営鉄道で見かけた2両の蒸気機関車」(交友社『[[鐵道Fan (雜誌)|鐵道ファン]]』2004年8月號 No.520 p143~p149)
  • 高坂站:日本水泥、秩父鉱業高本線(廢止時日本水泥東松山專用線)
    • 高坂站~葛袋站~高本站。1984年8月1日全線廢止。
  • 小川町站:東武根古屋線
    • 小川町站~根古屋站。石灰石運搬貨運線。1926年開業。1967年4月1日廢止。

相關條目[编辑]