本页使用了标题或全文手工转换

東北本線

维基百科,自由的百科全书
跳转至: 导航搜索
JR東日本 東北本線
仙台地區普通列車的主力車輛、E721系
路線長度  535.3千米
軌距  1067毫米
電化模式  東京 - 黑磯間:
1500 V(直流
電化模式  黑磯 - 盛岡間
20,000 V・50 Hz(交流
0.0 東京站
#東京站~黑磯站参照
163.3 黑磯站
272.8 福島站
351.8 仙台站
535.3
盛岡站↑東北本線
日語寫法
日語原文 東北本線
假名 とうほくほんせん
平文式罗马字 Tōhoku-honsen

東北本線,由東京都千代田區東京站開始,直至岩手縣盛岡市盛岡站,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路幹線。

東北本線原本是全日本最長的本線,由東京站一直至青森站,全長739.2km,但到了2002年10月1日,東北新幹線盛岡站至八戶站之間正式通行;2010年12月4日,東北新幹線的八戶至新青森路段通車。令到盛岡站至青森站之間的東北本線,已交予IGR岩手銀河鐵道青森鐵道兩個第三部門鐵道公司經營,所以現時全日本最長的本線,是山陰本線京都幡生,676公里)。

另外,東京站上野站之間列車線因受當時興建東北新幹線而被切斷,目前只有山手線京濱東北線的電車利用專用電車線行駛。故所有東北本線列車的起終站均為上野。

路線資料[编辑]

路線距離不包括宇都宮線區間。

東京-田端設複線為山手線專用電車線,東京-大宮設複線為京濱東北線專用電車線、上野-日暮里設複線為常磐線專用電車線、東京-神田設複線為中央線快速專用電車線。

    • 複複線以上:
      • 東京站 - 大宮站間
      • 日暮里站 - 尾久站間
    • 複線:
      • 大宮站 - 盛岡站間
      • 尾久站 - 赤羽站間
      • 赤羽站 - 武蔵浦和駅 - 大宮站間
      • 長町站 - 仙台貨運站 - 東仙台站間
    • 單線:利府支線
      • 岩切站 - 利府站間
  • 電化區間:全線(東京~黑磯間 直流1,500伏特,黑磯~盛岡間交流20,000伏特、50赫茲
    • 交直流切換中性區間:黑磯站構內、地上切換式
  • 閉塞方式:自動閉塞式(利府支線以外)、特殊自動閉塞式(利府支線內)
  • 可利用Suica的區間:

概要[编辑]

東京近郊區間[编辑]

東京近郊的三複線區間
(攝於京濱東北線蕨站)

在東京近郊區間,有不少經本線前往其他路線的運輸系統存在(詳見下述)。在本區間的路線例如「高崎線」、「常磐線」、「山手線」等等均以直通路線的名稱代替,而組合路線(京濱東北線湘南新宿線)亦以運輸系統名稱作稱呼,其實正確叫法均為「東北本線」。另外,上野站~黑磯站一段稱為宇都宮線

  • 高崎線列車:由上野站經東北本線至大宮站後,切入高崎線。上野站~尾久站~大宮站一段是東北本線列車線。
  • 常磐線列車:由上野站經東北本線至日暮里站後,切入常磐線。上野站~日暮里站一段是東北本線列車線。
  • 湘南新宿線行經田端站(宇都宮線沒有自己所屬月台)~大宮站之間的東北本線貨物線(通稱東北貨物線),山手線的貨運線(通稱山手貨運線)及東海道本線的貨運線(通稱東海道貨運線、橫須賀線專用線)連接池袋新宿澀谷橫濱大船等地方。田端站以北為東北本線(宇都宮線)區間。運輸系統分為宇都宮線直通橫須賀線、高崎線直通東海道本線兩種。
  • 東武日光線直通特急「日光」「鬼怒川」:由山手線(湘南新宿線)的新宿站.池袋站通過田端站至栗橋站後,切入東武日光線,連接東武日光鬼怒川溫泉的特急列車。田端站以北、栗橋站以南是東北本線(宇都宮線)區間。
  • 京濱東北線電車:與東海道本線的電車線一體化,連接大宮站~上野站~東京站~橫濱站的電車。東京站~大宮站之間是東北本線的電車線區間。
  • 山手線電車:行走東海道本線的電車線、山手線、東北本線的電車線,圍繞東京都中心作環狀運輸。東京站~田端站是東北本線的電車線區間。
  • 埼京線電車:經一條沿東北新幹線興建的東北本線支線(大宮站~武藏浦和站~赤羽站之間)連接赤羽線及山手線各主要車站的電車。
  • 中央本線:東京站~神田站之間是東北本線區間。

東北本線的起點[编辑]

東北縱貫線計畫[编辑]

沿線風景[编辑]

運行形態[编辑]

現在,長距離都市間的運輸及商務運輸已經幾乎完全由東北新幹線擔任。宇都宮線區間現在只作為東京或宇都宮的通勤通學或生活路線,其餘區間亦只作為郡山、福島、仙台、盛岡、青森等地區區域內的生活路線,所以行走長距離的東北本線列車只有臨時列車、寢台列車及貨物列車。

地域輸送[编辑]

東北本線黑磯以北的普通、快速列車大概可以分為黑磯站一之關站、一之關站~盛岡站三個運輸系統,黑磯站~石越站仙台支社管理、油島站~盛岡站由盛岡支社管理,列車會因為各區間內的需要而運輸。有關東京(上野站)~黑磯站,請參閱「宇都宮線」。

黑磯站~郡山站[编辑]

乘客主要是由櫪木及福島縣境內前往黑磯,或者是前往白河須賀川、郡山的通勤通學客及娛樂客,行走黑磯~郡山的列車每小時一班,多客時間帶設有由郡山、福島前往矢吹、白河、新白河的區間列車。平日日間部分列車由一人操作。另外,安積永盛~郡山之間有由水郡線乘入的普通列車。

郡山站~福島站[编辑]

主要負責二本松及本宮等地方,與郡山、福島之間的通勤及通學運輸。由於福島站~松川站一段高度上落差頗大,因此上行線及下行線是分別位於兩個不同區間。班次每小時1~2班。平日日間部分列車只由一人操作。本區間與福島交通營運的福島~郡山線,以及福島交通、宮城交通JR巴士東北共同營運的仙台~郡山.須賀川線高速巴士的競爭十分激烈。

福島站~仙台站[编辑]

仙台站~一之關站[编辑]

本區間主要運送由宮城縣北部前往仙台的通勤通學客,但由石越、花泉前往一之關的通勤通學客,購物者及工作上有需要的乘客亦有不少。仙台~松島之間每小時有3班列車運行,松島~小牛田每小時1~2班,小牛田~一之關每小時1班(早晚時段合計仙台~石越間的列車則變為1小時2班)。繁忙時間設有利府及仙台方向行駛的直通列車,岩切~仙台之間1小時最高有6班列車。部分往仙台及一之關的列車,會在小牛田進行併結或分割作業,由小牛田往一之關的列車在日間由一人操作。另外,由小牛田往石卷線氣仙沼線的直通運輸快速列車「南三陸」一天開兩趟。本區間內有高速巴士行走仙台市與宮城縣北部之間,引起了鐵路與巴士之間的競爭。

有關於自岩切分離的利府線,請參閱利府線鹽釜線

一之關站~盛岡站[编辑]

快速「阿弖流為」[编辑]

每日一班,於早上通勤時間行駛。星期日及假期停止行駛。水澤~盛岡之間需時54分鐘。

  • 停車站
水澤站 - 北上站 - 花卷站 - 矢幅站 - 仙北町站 - 盛岡站
  • 使用車輛
跟同區間的普通列車一樣,使用701系電車。全車自由席及禁煙。
  • 發展歷史
1990年代 - 水澤→盛岡的快速列車開始運輸。
2001年12月1日-JR東日本時間表改正,為紀念阿弖流為[1]死去1200週年,將列車愛稱名為「阿弖流為」。

優等列車[编辑]

日行列車[编辑]

夜行列車[编辑]

現時有1班定期夜行列車,以及2班臨時夜行列車由關東、東北地方開往北海道。

另外,「月光東京.仙台」會在多客時行走東京至仙台間的臨時快速列車。

歷史[编辑]

  • 1883年7月28日 日本鐵道的上野站~(大宮站)~熊谷站間路線開業。(此時不包括時點大宮站。)
  • 1885年7月16日 大宮站~栗橋站間、中田仮站~宇都宮站間開業。利根川必須搭乘連絡船。
  • 1886年6月17日 利根川橋梁開通、上野站~宇都宮站間全通。
  • 1886年10月1日 宇都宮站~那須站(現在的西那須野站)間開業。這時宇都宮站~矢板站間、使用接近現在東北新幹線的路線。
  • 1886年12月1日 那須站~黑磯站間開業。
  • 1887年7月16日 黑磯站~郡山站間開業。
  • 1887年12月15日 郡山站~仙台站~鹽灶站(塩釜港站)間開業。
  • 1890年4月16日 岩切站~一之關站間開業(山線路線)。
  • 1890年11月1日 一之關站~盛岡站間、貨運線秋葉原站~上野站間開業。
  • 1891年9月1日 盛岡站~青森站間開業、上野站~青森站間全通。
  • 1897年2月25日 宇都宮站~矢板站間改線。
  • 1906年11月1日 日本鐵道國有化。
  • 1909年10月12日 線路名稱制定。秋葉原站~上野站~青森站間為東北本線、岩切站~鹽灶站間為鹽灶線(1956年自塩釜線改稱)。
  • 1909年12月16日 上野站~田端站間直流電化。
  • 1919年3月1日 中央本線的 東京站~神田站間開業。直流電化。
  • 1920年3月10日 黑磯站~黑田原站間路線變更。
  • 1920年10月10日 白坂站~白河站間路線變更。
  • 1920年11月10日 黑田原站~白坂站路線變更。
  • 1924年10月16日 花泉站~一之關站間路線變更。
  • 1925年11月1日 神田站~秋葉原站間開業、神田站~上野站間直流電化、旅客營業開始。東北本線的起點變更為東京站。
  • 1927年12月20日 貨物支線王子站~須賀站間、王子站~下十条站(現在的北王子站)間開業。(1931年下十条站(現在的東十条站)開業而自北王子站改稱)
  • 1928年2月1日 田端站~赤羽站間直流電化。
  • 1929年6月20日 日暮里站~赤羽站間(經 尾久站)路線通車。
  • 1932年9月1日 赤羽站~大宮站間直流電化。
  • 1944年6月15日 貨運支線 浪打站~堤川站間通車。
  • 1944年11月15日 陸前山王站~品井沼站間開業(海線路線)。岩切站~陸前山王站間編入東北本線。
  • 1946年10月19日 貨運支線 浪打站~堤川站間停駛。
  • 1958年4月14日 大宮站~宇都宮站間直流電化。
  • 1958年12月15日 宇都宮站~寶積寺站間直流電化。
  • 1959年5月22日 寶積寺站~黑磯站間直流電化。
  • 1959年7月1日 黑磯站~白河站間交流電化。
  • 1960年3月1日 白河站~福島站間交流電化。
  • 1960年6月1日 貨物支線 長町站~宮城野站~東仙台站間開業。
  • 1961年3月1日 福島站~仙台站間交流電化。
  • 1961年6月1日 貨物支線宮城野站~仙台市場站間開業。
  • 1962年4月20日 松島站(舊站)~品井沼站間(山線路線)廢止。
  • 1962年7月1日 利府站~松島站(舊站)間廢止。
  • 1965年10月1日 仙台站~盛岡站間、長町站~宮城野站~東仙台站間交流電化。
  • 1968年7月21日 野內站~青森站間改線。
  • 1968年8月5日 全線雙線化完成。
  • 1968年8月22日 盛岡站~青森站間交流電化。全線電化完成。
  • 1971年3月1日 貨運支線王子站~須賀站間停駛。
  • 1974年7月1日 貨運支線宮城野站~仙台市場站間停駛。
  • 1978年10月2日 岩切站~利府站間交流電化。
  • 1985年9月30日 赤羽站~大宮站間(埼京線)開業。
  • 1987年4月1日 國鐵分割民營化,由東日本旅客鐵道繼承。
  • 1990年3月10日 上野~黑磯間通稱為宇都宮線
  • 2002年12月1日 東北新幹線延伸到八戶、盛岡~八戶間轉移給第三業者IGR岩手銀河鐵道青森鐵道經營。
  • 2010年12月4日 東北新幹線延伸至新青森。八戶~青森間再次轉移給第三業者青森鐵道經營。從而東北本線總站縮短至盛岡

(列車方向的沿革請參閱東北本線優等列車沿革。)

車站一覽[编辑]

東京站~黑磯站[编辑]

本區間內的貨運站、調車場
田端調車場(由東京計起7.1km,當作田端站計算)- 大宮調車場(29.4km)- 宇都宮貨物總站(96.8km)

黑磯站~盛岡站[编辑]

站名 東京始計距離(km) 快速 連接路線 所在地
黑磯 163.3   東日本旅客鐵道:東北本線(宇都宮線 特急、貨物列車直通) 栃木縣 那須鹽原市
高久 167.3     那須郡那須町
黑田原 171.5    
豐原 176.7    
白坂 182.0     福島縣 白河市
新白河 185.4   東日本旅客鐵道東北新幹線 西白河郡西鄉村
白河 188.2     白河市
久田野 192.9    
泉崎 197.4     西白河郡泉崎村
矢吹 203.4     西白河郡矢吹町
鏡石 208.8     岩瀨郡鏡石町
須賀川 215.1     須賀川市
安積永盛 221.8   東日本旅客鐵道水郡線(直通至郡山 郡山市
(貨)郡山貨物總站 223.4    
郡山 226.7   東日本旅客鐵道東北新幹線磐越東線磐越西線
日和田 232.4    
五百川 236.9     本宮市
本宮 240.7    
杉田 246.6     二本松市
二本松 250.3    
安達 254.5    
松川 259.5     福島市
金谷川 264.0    
南福島 269.4    
福島 272.8 東日本旅客鐵道東北新幹線奧羽本線山形新幹線山形線
阿武隈急行:阿武隈急行線
福島交通:飯坂線
矢野目號誌站 (277.4)  
東福島 278.8  
伊達 281.9   伊達市
桑折 285.9   伊達郡桑折町
藤田 289.3   伊達郡國見町
貝田 294.9  
越河 298.6   宮城縣 白石市
白石 306.8  
東白石 311.0  
北白川 315.3  
大河原 320.1   柴田郡大河原町
船岡 323.1   柴田郡柴田町
槻木 327.7 阿武隈急行:阿武隈急行線(部分直通至仙台)
岩沼 334.2 東日本旅客鐵道:常磐線(直通至仙台) 岩沼市
館腰 337.9   名取市
名取 341.9 仙台機場鐵道:仙台機場線(直通至仙台)
南仙台 344.1   仙台市太白區
太子堂 346.3  
長町 347.3 仙台市營地下鐵:南北線
仙台 351.8 東日本旅客鐵道東北新幹線仙石線仙山線
仙台市營地下鐵:南北線
仙台市青葉區
東仙台 355.8   仙台市宮城野區
東仙台號誌站 (357.5)  
岩切 359.9 東日本旅客鐵道利府支線
陸前山王 362.2   多賀城市
國府多賀城 363.5  
鹽釜 365.2   鹽竈市
松島 375.2   宮城郡松島町
愛宕 377.2  
品井沼 381.6  
鹿島台 386.6   大崎市
松山町 391.5  
小牛田 395.0 東日本旅客鐵道石卷線(駛入氣仙沼線、快速「南三陸」直通)、陸羽東線 遠田郡美里町
田尻 401.1     大崎市
瀨峰 407.8     栗原市
梅澤 411.5     登米市
新田 416.2    
石越 423.5    
油島 427.0     岩手縣一關市
花泉 431.2    
清水原 434.4    
有壁 437.8     宮城縣栗原市
一之關 445.1   東日本旅客鐵道東北新幹線大船渡線 岩手縣 一關市
山之目 448.0    
平泉 452.3     西磐井郡平泉町
前澤 459.9     奧州市
陸中折居 465.1    
水澤 470.1  
金崎 477.7   胆澤郡金崎町
六原 481.1  
北上 487.5 東日本旅客鐵道東北新幹線北上線 北上市
村崎野 492.2  
花卷 500.0 東日本旅客鐵道釜石線(部分直通至盛岡 花卷市
花卷空港 505.7  
石鳥谷 511.4  
日詰 516.8   紫波郡紫波町
紫波中央 518.6  
古館 521.5  
矢幅站 525.1   盛岡市
(貨)盛岡貨物總站 528.8  
岩手飯岡 529.6  
先北町 533.5  
盛岡 535.3 東日本旅客鐵道東北新幹線山田線田澤湖線秋田新幹線
IGR岩手銀河鐵道:岩手銀河鐵道線(駛入花輪線,特急、貨運列車直通)

利府支線[编辑]

岩切站 - 新利府站 - 利府站

貨運支線[编辑]

(貨)田端操站 -(貨)北王子站

長町站 -(貨)宮城野站 - 東仙台站

經營移管區間[编辑]

※為移管之前的站名。()内是移管之後的站名。

盛岡站~目時站(IGR岩手銀河鐵道)[编辑]

盛岡站 - 廚川站 - 瀧澤站 - 澀民站 - 好摩站 - 岩手川口站 - 岩手沼宮內站いわて沼宮内)- 御堂站 - 奧中山站(奧中山高原站)- 小繫站 - 小鳥谷站 - 一戶站 - 二戶站 - 斗米站 - 金田一温泉站 - 目時站

目時站~青森站(青森鐵道)[编辑]

目時站 - 三戶站 - 諏訪之平站 - 劍吉站 - 苫米地站 - 北高岩站 - 八戶站-(貨)八戶貨運站 - 陸奧市川站 - 下田站 - 向山站 - 三澤站 - 小川原站 - 上北町站 - 乙供站 - 千曳站 - 野邊地站 - 狩場澤站 - 清水川站 - 小湊站 - 西平內站 - 淺虫温泉站 - 野內站 - 矢田前站 - 小柳站 - 東青森站 - 青森號誌站 - 青森站

接續路線[编辑]


過去的接續路線[编辑]

相關條目[编辑]

注釋[编辑]

  1. ^ 阿弖流為(日語:アテルイ),是平安時代一位蝦夷的軍事領導者。

相關條目[编辑]