上野東京線

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中央橙色路段為「上野東京線」,灰色為東北新幹線。

上野東京線日语上野東京ライン[1],前稱東北縱貫線,是東日本旅客鐵道(JR東日本)一條建造中的鐵路路線,長度約4.4公里,連接東京站上野站,預計於2014年度末通車[1]

簡介[编辑]

JR東日本於2002年公佈東北縱貫線計劃,重新連接在興建東北新幹線東京段時分割的東北本線東海道本線聯絡線,令原本以上野站為起點的東北本線的中距離列車班次(包括東北本線列車線〈宇都宮線〉、高崎線常磐線)延長到東京站,連接東海道本線並相互直通運行,形成一個與湘南新宿線平行的新運行系統。路線在途中不設站,即列車會通過平行路線(京濱東北線山手線)的神田秋葉原御徒町三站,直達東京站。

完成後上述三條路線的列車可直達東京、新橋品川川崎橫濱等首都圈中心及南部主要車站。除了方便乘客外,還可舒緩京濱東北線和山手線在繁忙時間的擠擁情況,並增加車輛調度及管理方面的彈性。

工程原預計耗資300億日圓,其後向上修訂為400億日圓,全數由JR東日本承擔。工程於2008年5月30日動工,預定2014年中完工,2014年度末通車[1]。JR東日本於2013年12月9日宣布將此路線命名為「上野東京線[1]

東北縱貫線全線在計劃時期,JR東日本曾經考慮在秋葉原站增設月台,但由於工程費用及空間關係而擱置。

歷史[编辑]

自1885年開業起,東北本線列車線一直以上野站為實際起點站(紀錄上是以東京站為起點站),但因為貨運需要而設有連接東京站東海道本線月台的聯絡線。除了貨運和車輛調度外,這條聯絡線也曾經供優等列車及中距離列車班次直通來往東北本線和東海道本線。第二次世界大戰後的1946年盟軍亦設有軍用列車「Yankee Limited」來往橫濱和東北地區。

日本國有鐵道(日本國鐵,JR東日本前身)在興建東北新幹線東京段時,因沒有適合的土地興建上野站-東京站的路段,於1983年1月31日決定廢除聯絡線並拆卸部分路段,然後利用騰出的空間(主要是秋葉原-神田段)興建。聯絡線被廢除後,東北本線和東海道本線被完全分割成兩個獨立的運行系統,兩段剩下未被拆除的軌道分別被用作兩條路線的停車線。而東北新幹線至東京站一段最終於1991年6月20日開業,上越新幹線及其後開業的山形秋田北陸長野)新幹線均使用該路段進入東京站。

但同時受此決定的影響,東北本線列車線(宇都宮線)、高崎線及常磐線的優等列車及中距離列車班次未能進入東京站,令這些路線的所有乘客必須於上野站換乘電車線-京濱東北線或山手線才能前往東京站,加上原有的乘客,導致京濱東北線和山手線在繁忙時間嚴重擁擠,出現飽和情況。因此這些中距離路線途經的縣市均要求政府及JR東日本重新連接這段路線,而運輸省運輸政策審議會亦於2000年將此路線指定為「應於2015年或以前開業的鐵路路線」[2]。加上JR東日本的強烈意願[3],獲得指示後於2002年3月27日發表計劃。計劃主要在現有東北新幹線軌道上方建設新線,連接兩線原有的軌道,預定於2009年度末完成[4]

計劃公佈後,遭沿線的台東區上野御徒町地區和千代田區神田地區的居民反對,並向JR東日本反映意見。受到反對影響,原定於2004年度中完成的環境評估報告需大幅延遲至2009年度末[5]。期間不滿意JR東日本回應的神田地區居民於2007年8月1日入稟東京地方裁判所要求停工[6]。經過5年審訊,東京地方裁判所最終於2012年9月24日判居民敗訴[7]

正式的環境評估報告已於2007年9月[8]獲得通過並公開。其後工程於2008年5月正式展開[9],初期預計2013年度完成,其後受東日本大震災等因素影響而修訂計劃,延後至預計2014年度完成[10]

建造後效果[编辑]

首都圈乘車率最高的山手線和京濱東北線在上野站和御徒町站之間的載客率會由原先的210%下降至180%。若取新線由大宮站往品川站的中距離列車,可減少11分鐘。且可加強常磐線、宇都宮線、高崎線與東海道線之間的交流。

相關條目[编辑]

參考文獻[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 東北縦貫線の開業時期、愛称について-JR東日本,2013年12月9日
  2. ^ 運輸政策審議會答申第18號. 國土交通省關東運輸局. 2000 [2012-12-29]. 
  3. ^ Kajima Digest August 2010:特集「新幹線直上に架けるJR東北縦貫線」. 鹿島建設. 2010-8 [2012-12-29]. (JR東日本代表所提供的內容)
  4. ^ JR東日本新聞稿:有關宇都宮、高崎、常磐線進入東京站(與東海道線相互直通運行)一事. 東日本旅客鐵道(JR東日本). 2002-3-27 [2012-12-29]. 
  5. ^ JR宇都宮・高崎線 東京乗り入れ 2013年度 5月着工. 讀賣新聞埼玉版. 2008-3-28. 
  6. ^ JR東北縦貫線計画:神田駅の周辺住民、建設中止求め提訴. 毎日新聞. 2007-8-2. 
  7. ^ 新幹線高架の上に電車高架、住民の中止請求棄却. 讀賣新聞. 2012-9-25. 
  8. ^ 環境評估進度-東北縱貫線整備事業. 東京都環境局. [2013-01-01]. 
  9. ^ JR東日本新聞稿:有關宇都宮、高崎、常磐線進入東京站的工程動工一事. 東日本旅客鐵道(JR東日本). 2008-3-26 [2013-01-01]. 
  10. ^ JR東日本新聞稿:2012年度設備投資計劃. 東日本旅客鐵道(JR東日本). 2012-4-12 [2013-01-01].