東區海底隧道
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 東區海底隧道 |
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 2 號幹線的一部份  |
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.svg){kind=small} 港鐵將軍澳綫行車隧道 |
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 東區海底隧道位於茶果嶺的九龍入口 |
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| 隧道總長度： | 2.2公里 |
| 車速限制： | 70公里／小時 |
| 管道數量： | 5個管道， 2條為汽車使用、 2條為港鐵將軍澳綫使用、 1條為環境控制系統使用 |
| 行車線數量： | 二個汽車行車管道雙線（雙程） |
| 軌道數目： | 二個鐵路行車管道單線（雙程） |
| 所在地區： | 穿越香港島鰂魚涌及九龍茶果嶺 之間的維多利亞港海底 |
| 起點： | 東區鰂魚涌東區走廊 |
| 終點： | 觀塘區茶果嶺鯉魚門道 |
| 收費： | |
| 收費廣場位置： | 觀塘區茶果嶺 |
| 隧道舊名資料： | |
| 隧道動工日期： | 1986年8月7日 |
| 隧道興建計劃： | |
| 通車日期： | 1989年9月21日 |
| 興建模式： |
建造、營運及轉移模式(BOT) |
| 擁有人： | 新香港隧道有限公司 |
| 管理機構： | 新香港隧道有限公司 |
東區海底隧道（英文：Eastern Harbour Tunnel），運輸署公佈的英文名稱為Eastern Harbour Crossing [2]，簡稱東隧，為香港第2條過海隧道，也是香港第1條公路鐵路兩用隧道，它也是2號幹線的始段。
目录 |
[编辑] 概要
東區海底隧道全長2.2公里，連接香港島東部和九龍東部。它共有5條管道，其中兩條為雙程雙線行車管道，2條為港鐵將軍澳綫鐵路列車使用（2002年8月3日或以前為觀塘綫），以及一條容納環境控制系統的管道。隧道南端為鰂魚涌，與4號幹線東區走廊交匯。而收費廣場則設於北端的茶果嶺出入口，共有14個收費亭，其中10個為人手收費亭，餘下4個為快易通專用的自動繳費亭。車速限制每小時70公里。
中信泰富、熊谷國際、保華(新隧道)及丸紅香港華南有限公司旗下的新香港隧道有限公司在1986年以「建造、營運、移交」方式獲發東區海底隧道30年的專營權，而此隧道在1986年8月7日動工，1989年9月21日當日由港督衛奕信帶領車隊通車,成為第1個使用東隧的使用者,同日晚上10時正式通車,同年11月9日英國皇儲查理斯王子訪港第1日行程,到東隧主持開幕儀式,2005年，該公司在有龐大盈利下仍申請加價成功，其中私家車及的士收費由HK$15增加至HK$25，而其他類別的車輛則按相關類別百分比的加幅，引起市民很大的迴響，亦使本已飽和的香港海底隧道百上加斤。[3]香港政府因此也展開研究避免同類情況發生，包括研究興建第四條海底隧道的可行性。
於2006年，東區海底隧道平均每日行車量達61,010架次。[4]
港鐵並未負擔東隧的建築費用，但需每半年繳交一次隧道費共約36期給東隧公司（金額不明），直到2016年東隧的鐵道隧道移交政府後[5]，[來源請求]
此外，為減輕東隧往九龍灣、沙田及大埔方向擠塞情況，觀塘區議會現正研究於未來數年於觀塘繞道架設電腦警告牌提醒駕駛者改用觀塘道。
[编辑] 過往多年的收費
| 分類 | 車輛類別 | 1989年9月21日 至 1997年12月31日 |
1998年1月1日 至 2005年4月30日 |
2005年5月1日 至今 |
| 1 | 電單車／機動三輪車 | HK$5 | HK$8 | HK$13 |
| 2 | 私家車／的士 | HK$10 | HK$15 | HK$25 |
| 3 | 公共及私家小型巴士 | HK$15 | HK$23 | HK$38 |
| 4 | 總重5.5公噸或以下的輕型貨車 | HK$15 | HK$23 | HK$38 |
| 5 | 總重5.5至24公噸的中型貨車 | HK$20 | HK$30 | HK$50 |
| 6 | 總重超逾24公噸的重型貨車 | HK$30 | HK$45 | HK$75 |
| 7 | 公共及私家單層巴士 | HK$20 | HK$30 | HK$50 |
| 8 | 公共及私家雙層巴士 | HK$30 | HK$45 | HK$75 |
| 9 | 超過兩條車軸的車輛，每條車軸額外收費 | HK$10 | HK$15 | HK$25 |
[编辑] 行經的巴士線
| 302 | 慈雲山北 | → | 上環 | 只限平日早上繁忙時間服務 |
| 307 | 大埔中心 | ↔ | 中環渡輪碼頭 | |
| 307P | 大埔（汀太路） | ↔ | 銅鑼灣（天后） | 只限平日繁忙時間服務 |
| 373 | 上水 | ↔ | 上環 | 只限平日繁忙時間服務 |
| 601 | 寶達 | ↔ | 金鐘德立街 | |
| 601P | 寶達 | → | 上環 | 只限平日早上繁忙時間服務 |
| 603 | 平田 | ↔ | 中環渡輪碼頭 | |
| 603P | 金鐘鐵路站 | → | 平田 | 只限平日傍晚繁忙時間服務 |
| 603S | 平田 | → | 中環 | 只限平日早上繁忙時間服務 |
| 606 | 彩雲 | ↔ | 小西灣藍灣半島 | |
| 606P | 彩雲 | → | 小西灣藍灣半島 | 只限平日早上繁忙時間服務 |
| 619 | 順利 | ↔ | 中環港澳碼頭 | |
| 619P | 順利 | → | 中環港澳碼頭 | 只限平日早上繁忙時間服務 |
| 621 | 麗港城 | ↔ | 中環（香港站） | 只限平日繁忙時間服務 |
| 641 | 啟業 | ↔ | 中環港澳碼頭 | 只限平日繁忙時間服務 |
| 671 | 鑽石山鐵路站 | ↔ | 鴨脷洲利樂街 | |
| 680 | 利安 | ↔ | 金鐘（東） | |
| 680A | 利安 | → | 金鐘（東） | 只限平日早上繁忙時間服務 |
| 680P | 馬鞍山市中心 | → | 金鐘（東） | 只限平日早上繁忙時間服務 |
| 680X | 利安 | ↔ | 中環港澳碼頭 | 只限平日繁忙時間服務 |
| 681 | 馬鞍山市中心 | ↔ | 中環（香港站） | |
| 681P | 耀安 | ↔ | 上環 | 只限平日繁忙時間服務 |
| 682 | 利安 | ↔ | 柴灣東 | |
| 682P | 利安 | → | 柴灣東 | 只限平日早上繁忙時間服務 |
| 690 | 中環（交易廣場） | ↔ | 康盛花園 | |
| 692 | 坑口（北） | ↔ | 中環（交易廣場） | |
| 694 | 調景嶺站 | ↔ | 小西灣 | |
| 698R | 小西灣藍灣半島 | ↔ | 西貢黃石碼頭 | 只限星期日及公眾假期服務 |
| N619 | 順利 | ↔ | 中環港澳碼頭 | 通宵服務 |
| N680 | 錦英苑 | ↔ | 中環港澳碼頭 | 通宵服務 |
| N691 | 調景嶺 | ↔ | 中環港澳碼頭 | 通宵服務 |
| 88R | 沙田第一城 | ↔ | 中環 | |
| 89R | 沙田第一城 | ↔ | 金鐘 | 只限平日繁忙時間服務 |
[编辑] 參考資料
- ^ 由即日起至2009年9月30日，非載客的士若使用人手收費亭，優惠收費為HK$15
- ^ Hong Kong Transport Department - Transport in Hong Kong - Tunnels & Bridges。
- ^ 東隧加價打擊經營環境 財團壟斷普羅市民遭殃（2005年3月20日）．於2008年8月20日查閱．
- ^ 新香港隧道有限公司 2006年年報 http://www.easternharbourtunnel.com.hk/nhktc/chi/c-annual-report-2006.pdfPDF
- ^ 公司簡介 新香港隧道公司
[编辑] 外部連結
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| *：建造、營運及轉移模式(BOT) #：BOT專營權已經屆滿，擁有及管理權已移交政府 ^：免費隧道 ^^：屬青馬管制區之免費隧道 ^^^：屬青沙管制區之免費隧道 ##：屬青沙管制區之收費隧道 **：私人行車收費隧道 |
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| 香港2號幹線 |
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| 東區海底隧道 - 鯉魚門道 - 觀塘繞道 - 大老山隧道 - 大老山公路 | ||
