東名高速公路
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| 日語寫法 | |
|---|---|
| 日語原文 | 東名高速公路 |
| 假名 | とうめいこうそくどうろ |
| 平文式罗马字 | Tōmei Kōsokudōro |
東名高速公路（英語：Tomei Expressway）是日本東京都世田谷區東京交流道起，經神奈川縣、靜岡縣至愛知縣小牧市小牧交流道的高速公路（高速自動車國道）。簡稱東名高速與東名（TOMEI EXPWY、TOMEI）。法定路線名稱為第一東海自動車道。是泛亞公路1號線的一部份。
目录 |
概要 [编辑]
全線由中日本高速公路株式會社管理。簡稱為「東名高速」或「東名」。與中央自動車道、名神高速公路等同為連接東京、名古屋與大阪三地的日本公路交通大動脈。 東名高速公路和名神高速公路通常簡稱東名神。
道路名稱 [编辑]
「東名高速公路」為東京交流道-小牧交流道間之正式稱呼，法定路線名稱為「高速自動車國道第一東海自動車道」（東京都世田谷區至愛知縣小牧市）。小牧系統至小牧交流道則為「高速自動車國道中央自動車道西宮線」（東京都杉並區至兵庫縣西宮市）。
第二東名高速公路及新名神高速公路 [编辑]
由於東名高速公路容量已飽和且拓寬不易，因此現在正興建與東名高速公路平行的新東名高速公路，有部份路段已竣工通車，全線將於2020年完工通車。
行經市町村 [编辑]
連接高速公路 [编辑]
- 首都高速公路3號澀谷線（於東京IC直結）
- 保土谷繞道（於橫濱町田IC連接）
- 小田原厚木道路（於厚木IC連接）
- 西富士道路（於富士IC連接）
- 伊勢灣岸自動車道（於豐田JCT連接）
- 東海環狀自動車道（於豐田JCT經伊勢灣岸自動車道連接）
- 名古屋瀨戶道路（於日進JCT連接）
- 東名阪自動車道（於名古屋IC連接）
- 名古屋高速公路2號東山線（在名古屋JCT經東名阪自動車道）
- 中央自動車道（於小牧JCT連接）
- 名古屋高速公路11號小牧線（於小牧IC連接）
- 名神高速公路（於小牧IC直結）
主要隧道與橋梁 [编辑]
- 多摩川橋
- 尺里川橋
- 瀧澤橋
- 皆瀨川橋
- 大和隧道 （橫濱町田交流道 - 厚木交流道）
- 相模川橋
- 吾妻山隧道
- 都夫良野隧道（大井松田交流道 - 御殿場交流道）
- 新都夫良野隧道（上行線）
- 鳥手山隧道（上行線）
- 太郎尾隧道（上行線）
- 北畑隧道（上行線）
- 櫻平隧道（上行線）
- 高尾隧道（上行線）
- 蒲原隧道（富士交流道 - 清水交流道）
- 興津隧道
- 清見寺隧道
- 袖師隧道
- 東名安倍川橋
- 日本坂隧道 （靜岡交流道 - 燒津交流道）
- 大井川橋
- 天龍川橋
- 濱名湖橋
- 三日隧道（三日交流道 - 豐川交流道)
- 宇利隧道 （三日交流道 - 豐川交流道）
- 矢作川橋
歷史 [编辑]
- 1966年：東京～靜岡間的建設，獲得世界銀行1億美元融資
- 1968年4月25日：東京交流道～厚木交流道、富士交流道～静岡交流道、岡崎交流道～小牧交流道間通車
- 1969年2月1日：靜岡隧道～岡崎交流道間通車
- 1969年3月31日：厚木交流道～大井松田交流道、御殿場交流道～富士交流道間通車
- 1969年5月26日：大井松田交流道～御殿場交流道間通車，全線通車
- 1972年10月5日：小牧系統交流道通車，與中央自動車道連接
- 1974年3月26日：濱松西交流道通車
- 1979年7月11日：日本坂隧道發生火災事故
- 1981年4月25日：秦野中井交流道通車
- 1986年11月21日：音羽蒲郡交流道通車
- 1988年3月29日：裾野交流道通車
- 1991年12月24日：大井松田交流道～御殿場交流道間改建完成（原上行、下行各2車道，變更為上行3車道、下行3～4車道）
- 1993年3月22日：東名三好交流道通車
- 1993年3月25日：相良牧之原交流道通車
- 1993年12月21日：掛川交流道通車
- 1998年3月20日：橫濱青葉交流道通車
- 1998年3月27日：日本坂隧道新下行線（3車道）通車
- 1999年4月4日：磐田交流道通車
- 2003年3月15日：豐田系統交流道開通與伊勢灣岸自動車道（豐田東交流道）連接
- 2004年11月27日：日進系統交流道開通與名古屋瀨戶道路連接
- 2004年12月12日：豐田系統交流道完成與伊勢灣岸自動車道（四日市方向）連接
- 2007年4月1日: 富士川IC、遠州豐田IC通車
- 2007年5月31日: 豐橋隧道（豊橋北BS-豊川IC）廢止。
- 2009年6月30日: 守山PA/IC之間連結許可。
- 2009年7月27日: 沼津IC與伊豆縱貫道接續。
- 2009年8月11日: 靜岡冲地震發生，牧之原SA附近上行一部分崩落。8月16日恢復。
- 2010年2月27日: 海老名JCT通車，與圈央道連接。
- 2011年1月23日: 相良牧之原IC與金谷御前崎連絡道接續。
- 2011年3月1日: 井川藤枝IC連結許可。
- 2011年10月21日: 音羽蒲郡IC-豊田JCT（上行）、美合PA-豊田JCT（下行）暫定3車線化。
- 2012年4月14日: 御殿場JCT通車與新東名高速道路連接。
利用狀況（2002年度） [编辑]
- 全線每日平均交通量（全區間平均）：76,657輛（前年度比99.5％）
-
- 橫濱町田IC～厚木IC間：126,614輛（前年度比98.9％）最大變化。
- 交通量
-
- 年間：151,416,468輛（前年度比98.8％）
- 日平均：414,840輛
- 費用收入
-
- 年間：258,859,816,000日圓（前年度比99.0％）
- 日平均：709,205,000日圓
車道・速限 [编辑]
| 區間 | 車道 上下線=上行+下行 |
速限 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 東京IC-秦野中井IC | 6=3+3 | 100km/h | |
| 秦野中井IC-大井松田IC | 80km/h | ||
| 大井松田IC-足柄BS | 7=3+4 | ||
| 足柄BS-御殿場IC | 6=3+3 | ||
| 御殿場IC-駒門PA | 100km/h | ||
| 駒門PA-蒲原隧道 | 4=2+2 | ||
| 蒲原隧道主線 | 80km/h | ||
| 蒲原隧道-薩埵隧道 | 100km/h | ||
| 薩埵隧道主線 | 80km/h | ||
| 薩埵隧道-東名興津BS | 100km/h | ||
| 東名興津BS-袖師隧道主線 | 80km/h | ||
| 袖師隧道-静岡IC | 100km/h | ||
| 静岡IC-日本坂隧道 | 5=3+2 | ||
| 日本坂隧道主線 | 7=4+3 | 80km/h | |
| 日本坂隧道-日本坂PA | 6=3+3 | 100km/h | |
| 日本坂PA-燒津IC | 5=2+3 | ||
| 燒津IC-勝間田高架橋附近 | 4=2+2 | ||
| 勝間田高架橋附近→牧之原SA 勝間田高架橋附近←牧之原SA |
下行 上行 |
||
| 80km/h | |||
| 牧之原SA-相良牧之原IC | 100km/h | ||
| 相良牧之原IC→菊川IC 相良牧之原IC←菊川IC |
80km/h | 下行 上行 |
|
| 100km/h | |||
| 菊川IC-三ヶ日TN | |||
| 三日隧道主線 | 80km/h | ||
| 三日隧道-宇利隧道 | 100km/h | ||
| 宇利隧道主線-新城PA | 80km/h | ||
| 新城PA-音羽蒲郡IC | 100km/h | ||
| 音羽蒲郡IC→美合PA 音羽蒲郡IC←美合PA |
5=3+2 | 下行 上行 |
|
| 60km/h | |||
| 美合PA-豊田JCT | 6=3+3 | ||
| 豊田JCT-小牧IC | 4=2+2 | 100km/h |
外部連結 [编辑]
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