東方航空401號班機空難

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東方航空401號班機空難

電腦模擬東方航空401號班機撞向沼澤墜毀的情景
摘要
日期 1972年12月29日
事故類型 起落架電燈故障可控飛行撞地
地點  美国邁亞密國際機場以北的Everglades沼澤
死亡 101
受傷(非致命) 75
涉事航機
機型 洛克希德L1011-385-1三星式
承運人 美國東方航空
註冊編號 N310EA
起飛地  美国甘迺迪國際機場
目的地  美国邁阿密國際機場
乘客人數 163
機組人員人數 13
生還人數 75

東方航空401號班機是一班於1972年12月29日由紐約甘乃迪國際機場飛往邁阿密洛克希德L1011-385-1三星式。班機於降落前在機場北方的Everglades沼澤墜毀,是首次廣體客機失事意外,造成101名乘客死亡。調查證實是由於機員忙於檢查機輪是否已放下而忽略飛行高度致客機於完全操作正常下撞地。

經過[编辑]

失事前的N310EA

當晚東岸時間9時20分,東方航空401號班機從紐約甘乃迪國際機場起飛。機組由機長Robert Loft(55歲),是東方航空資深的駕駛;副駕駛Albert Stockstill(39歲)和第二副駕駛(亦是本班機的飛航機械員)Donald Repo(51歲)所組成。使用一架只有4個月機齡的L-1011三星客機執飛。機上載有163名乘客和13名機組人員。

11時34分,機員與邁阿密國際機場塔台取得聯繫,塔台告知401號班機停留在2000英尺待命,機長此時亦下令放下飛機起落架。可是,機員發現顯示機鼻起落架的燈號沒有亮起。機長於是下令副機師飛航工程師集中處理起落架的問題。此時,他們各人都沒有發現飛機正在慢慢下降,亦由於他們太專注燈號問題,竟沒有留意到飛機因高度下降在2000英尺以下而響起的警號。

11時41分,塔台告知飛機可隨時進場,左轉180度。半分鐘後,副機師才發現飛行高度太低了。

對話者 對話內容
(中文翻譯)
Stockstill
(副駕駛)
We did something to the altitude.
(飛行高度有變動)
Loft
(機長)
What?
(什麼?)
Stockstill We're still at 2,000 feet, right?
(高度還在2000英尺吧?)
Loft Hey — what's happening here?
(嘿,這是怎麼了???!!!)

7秒後,飛機墜毀於邁阿密西北偏西處的Everglades沼澤,距離8L跑道盡頭約18.7英里(30.1千米)(坐標:25°51′53″N 80°35′43″W / 25.86472°N 80.59528°W / 25.86472; -80.59528坐标25°51′53″N 80°35′43″W / 25.86472°N 80.59528°W / 25.86472; -80.59528)。飛機以每小時227英里(365千米)的速率撞向地面,左邊機翼首先觸地,緊接著左引擎和左起落架觸地;飛機隨即解體爆炸,碎片散佈於現場沼澤1,600呎乘300呎地區。

調查[编辑]

美國國家運輸安全委員會(NTSB)的調查員在聆聽飛行記錄儀後對話錄音後,得知機長集中精神處理起落架是否放下的問題,但一直沒有留意飛行高度不斷下降導致空難。因此,調查員認為機員失誤是空難主因。其後發現,顯示起落架放下的燈號只是因燈泡燒掉而沒有亮起,導致機員不確定起落架是否已經放下,因而急於找尋解決方法,加上當時飛機正在夜間飛行,機員全然不知道飛機下降高度。儘管飛機的警報系統響號響起,但由於這個警報被放置在飛航工程師的面板前,與駕駛員所在位置有一段距離,所以被忽略;而且所有機員過度專注於眼前問題。這是401號班機墜毀的主因之一。

可是,令調查員疑惑的是,飛機當時正以自動駕駛系統飛行,飛機理應不會下降高度。在調查中,一名曾駕駛過洛克希德三星式客機的駕駛員表示,在一次飛行中,他俯身撿拾不小心掉在地下的航圖時,身體輕輕碰了操縱桿一下,飛機便突然開始徐徐下降。於是,調查員作了多次試驗,發現此型號飛機只要操縱桿被輕輕移動,自動駕駛系統中負責高度的控制會被解除。於是,調查員相信機組員在設法解決起落架問題時,不經意地碰了操縱桿一下,可是,東方航空機員在受訓時並沒有被告知有關的問題,令他們沒有警覺性。因此,機員受訓不足,亦是這起意外的原因。

事故之後[编辑]

這次意外發生後,NTSB要求各航空公司加強對機員的訓練,也在NASA的協助下,發展出現今民航界眾所皆知的「機員資源管理」。亦是在此事件之後,FAA要求各航空交通管制員需向航員提供飛行高度資料。

空難發生後,飛機仍有部分零件可被使用,於是被東方航空回收作後備零件安裝在公司的其他三星式客機上,這些安裝回收零件的客機上發生多次乘客與機組員目擊401班機去世機組員出現的靈異事件,引發連串的靈異故事。[1] 東方航空雖然公開否認有靈異事件,但後來為了平息一切傳言及恐慌,東方航空還是將這些回收零件全部拆除。

而墜毀的飛機則無法維修,被報廢處理。

類似事故[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ 见参考资料4

連結[编辑]