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東橫線

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東急東横線
東横線5050系
路線長度  24.2千米
軌距  1067毫米
電化模式  1500 V(直流
最高速度限制  110千米/小时
車站、设施、換乘路線
森林公園站
東武:東上本線
和光市站
飯能站
西武:池袋線
練馬站
西武:西武有樂町線
小竹向原站
東京地下鐵:有樂町線
田園都市線
東京地下鐵:半藏門線
0.0 TY01 涩谷站
京王:井之頭線
玉川線(→都電都電
東京地下鉄:銀座線
(旧)0.0 涩谷站 -高架車站2013年廢除
(旧)0.6 並木橋站 -1946年廢除
天现寺線(→都電都電
JR東日本:山手線埼京線湘南新宿線
旧線 -2013年廢除
1.5 TY02 代官山站
涩谷隧道
北千住站
東京地下鉄:日比谷線
中目黒線(→都電都電
2.2 TY03 中目黑站
3.2 TY04 祐天寺站
4.2 TY05 学艺大学站
5.6 TY06 都立大学站
大井町線
7.0 TY07 自由之丘站
目黑線
8.2 TY08 田园调布站
9.0 TY09 多摩川站
東急多摩川線
多摩川铁桥 东京都神奈川县
10.3 TY10 新丸子站
JR东海:東海道新幹線
JR東日本:横须贺線湘南新宿線
南武線
10.8 TY11 武藏小杉站
JR東日本:横须贺線
JR東日本:武藏野線(貨運線)
11.1 工业都市站 1953年廢除
12.1 TY12 元住吉站
元住吉车辆段
矢上川
13.6 TY13 日吉站
橫濱市營地下鐵綠線
15.6 TY14 纲岛站
神奈川東部方面線(仮称)
17.5 TY15 大倉山站
JR东海:東海道新幹線
18.8 TY16 菊名站
JR東日本:横滨線
20.2 妙莲寺站
21.4 白乐站
22.1 东白乐站
新太田町站 1946年廢除
23.2 反町站
神奈川站 1950年廢除
←橫濱市營地下鐵:藍線
相模铁道相铁本線
24.1 橫濱站 东横線
JR東日本:横须贺線、湘南新宿線
JR東日本:東海道線
JR東日本:京滨东北線
京急本線
横滨高速鐵道港未来線
↓JR東日本:根岸線
(24.9) 高島町站 2004年廢除
東海道本線貨物線
新高島站
港未来站
(26.2) 樱木町站 2004年廢除
馬車道站
日本大通站
元町、中华街站

東橫線とうよこせん)是東京急行電鐵鐵道路線,由東京都澀谷區澀谷站神奈川縣橫濱市西區橫濱站

東橫線是東京圈鐵路線中與最多其他營運商路線實施相互直通運行的路線之一,南端直通橫濱高速鐵道港未來線,北端直通東京地下鐵副都心線西武鐵道西武有樂町線東武鐵道東上本線

路線資料[编辑]

  • 路線距離:24.2 公里
  • 軌距:1067 毫米
  • 複線區間:全線(田園調布~日吉站間(5.4km)兩方向自各有複線。但是這4線的內側2線有目黑線系統的列車行走。)
  • 電化區間:全線(直流1500V)
  • 閉塞方式:車內信號閉塞式(ATC-P

概要[编辑]

東橫線是直接連接澀谷橫濱這兩大繁華街的路線。

沿線有代官山中目黑自由之丘這些著名繁華街、田園調布日吉等高級住宅區、全線宅地密度平均、交差路線亦多、列車即使在午間還是有很多乘客使用。

作為全長約20km的大都市間鐵道、1人平均乘車距離不足10km、地域內輸送的需要比都市間輸送的需要更大。與重點為高速都市間輸送的並行路線京急本線有很大的對比。

橫濱方與港未來線事實上是一體化運轉、東京方與東京地下鐵日比谷線直通運轉、連接著東京與橫濱的中心部。田園調布站日吉站間並走的目黑線南北線都營三田線直通運轉、將來於澀谷站地下鐵副都心線實行直通運轉。

關東平野內行走、貫通武藏野台地多摩丘陵南側,急轉彎與上下坡段很多。直線區間只有祐天寺~自由之丘等數個短距離區間。

橫濱市內彎曲路線很多。雖然不適合高速行走,但由於與JR湘南新宿線的激烈競爭、短距離的直線區間皆發出最高速度110km/h的信號、列車全力加速與減速的情況很多。

隧道只有代官山站中目黑站間的澀谷隧道。原來還有反町站橫濱站間的高島隧道存在、隨著港未來線開業與地下化而廢棄。現在東白樂站~橫濱間為地下鐵道。

2013年3月16日,東橫線與地下鐵副都心線、有樂町線西武有樂町線池袋線東武東上線開始相互直通運轉,實現埼玉縣西部~橫濱市中心部~橫濱西部的連結動脈。

歷史[编辑]

  • 1926年(大正15年)2月14日 東京橫濱電鐵於丸子多摩川站(現、多摩川站)~神奈川站間開業。
  • 1927年(昭和2年)8月28日 澀谷站~丸子多摩川站間開業,路線命名為「東橫線」。
  • 1928年(昭和3年)5月18日 神奈川站~高島站(後高島町站)間開業。
  • 1932年(昭和7年)3月31日 高島町站~櫻木町站間開業(全通)。府立高等前站改名府立高等站,太尾站改名大倉山站。
  • 1936年(昭和11年)4月1日 碑文谷站改名青山師範站。
  • 1939年(昭和14年)10月1日 東京橫濱電鐵與目黑蒲田電鐵合併。
  • 1939年(昭和14年)12月11日 新丸子站~元住吉站間的工業都市站開業。
  • 1942年(昭和17年)5月26日 小田急電鐵與京濱電鐵(現京濱急行電鐵)合併、改名東京急行電鐵
  • 1943年(昭和18年)12月1日 青山師範站改名第一師範站,府立高等站改名都立高校站。
  • 1944年(昭和19年)10月20日 綱島溫泉站改名綱島站。
  • 1945年(昭和20年)6月1日 並木橋站、新太田町站暫停使用。
  • 1945年(昭和20年)6月16日 武藏小杉站開業。
  • 1950年(昭和25年)4月8日 神奈川站廢止。
  • 1952年(昭和27年)7月1日 第一師範站改名學藝大學站,都立高校站改名都立大學站。
  • 1952年(昭和27年)10月1日 架線電壓由600V提昇至1500V。
  • 1953年(昭和28年)4月1日 工業都市站廢止。
  • 1955年(昭和30年)4月1日 急行運轉開始。
  • 1956年(昭和31年)10月1日 橫濱站~櫻木町站間複線化。
  • 1964年(昭和39年)8月29日 北千住站中目黑站日吉站間營團地下鐵(現東京地下鐵)日比谷線相互直通運轉開始。
  • 1968年(昭和43年)4月1日 ATS使用開始。
  • 1977年(昭和52年)12月16日 多摩川園前站改名多摩川園站。
  • 1988年(昭和63年)3月11日 東橫線兩方向複線化(上下共4線)工事與目蒲線改良工事開始進行。
  • 1988年(昭和63年)8月9日 由於日吉站改良工程,同站折返的日比谷線列車直通區間延長至菊名站(改良工事完成之後,於1991年開始,午間的列車改回日吉站折返)。
  • 1999年(平成11年)5月15日 多摩川園站~武藏小杉站間複線化完成。
  • 2000年(平成12年)8月6日 多摩川園站改名多摩川站,同時成為急行停車站。
  • 2001年(平成13年)3月28日 特急運轉開始。
  • 2003年(平成15年)3月19日 中目黑站成為特急停車站。通勤時間帶(朝上行4班、晚下行15班)的通勤特急運轉開始。
  • 2004年(平成16年)1月30日 這日終電之後橫濱站~櫻木町站間(2.1km)停止營業。
  • 2004年(平成16年)1月31日 東白樂站~橫濱站間由高架線變換成地下線,反町站與橫濱站變為地下月台。
  • 2004年(平成16年)2月1日 港未來線相互直通運轉開始。
  • 2005年(平成17年)7月25日 平日的特急、通勤特急、急行的8號車設女性專用車輛
  • 2006年(平成18年)3月18日 重新增發朝下行(3班)與晚上行(15班)的通勤特急。
  • 2006年(平成18年)7月18日 女性專用車實施內容變更。
  • 2006年(平成18年)8月26日 部份車站的站構內放送聲音變更。
  • 2006年(平成18年)9月25日 武藏小杉站~日吉站間高架化完成。
  • 2007年(平成19年)8月23日 日比谷線列車全日直通至菊名站。
  • 2013年(平成25年)3月16日 東橫線與副都心線直通運轉開始。同日起終止與日比谷線直通運轉[1]
  • 2014年(平成26年)2月15日元住吉站发生列车追尾事故。

列車種別[编辑]

  • 急行車票與特急車票不需另加特別車費。
  • 東橫線與港未來線於運行形態上實為一條路線、故這裡把港未來線內的停車站一併記錄。

車站一覽[编辑]

站番号 站名 站間
距離
(km)
累計
距離
(km)
急行 通勤特急 特急 轉乘路線/參考資料 所在地
東京地下鐵副都心線直通運行区间 ○经東武鐵道東上本線森林公园站(特急列车到东武线后变为各站停车)
○经西武鐵道有樂町線直通運行至池袋線飯能站(中午时,特急列车西武线后到变为快速急行)
TY01 澀谷站 - 0.0 東京地下鐵副都心線副都心線(F-16,直通運行)半藏門線半藏門線(Z-01)、銀座線銀座線(G-01)(※轉乘需離開車站)
東京急行電鐵:田園都市線
東日本旅客鐵道山手線埼京線湘南新宿線
京王電鐵井之頭線
東京都 澀谷區
TY02 代官山站 1.5 1.5  
TY03 中目黑站 0.7 2.2 東京地下鐵:日比谷線日比谷線(H-01,北千住方向) 目黑區
TY04 祐天寺站 1.0 3.2  
TY05 學藝大學站 1.0 4.2  
TY06 都立大學站 1.4 5.6  
TY07 自由之丘站 1.4 7.0 東京急行電鐵:大井町線
TY08 田園調布站 1.2 8.2 東京急行電鐵:目黑線(兩線平行行駛至日吉站) 大田區
TY09 多摩川站 0.9 9.1 東京急行電鐵:多摩川線
TY10 新丸子站 1.2 10.3   神奈川縣 川崎市中原區
TY11 武藏小杉站 0.6 10.9 東日本旅客鐵道:南武線橫須賀線湘南新宿線
TY12 元住吉站 1.2 12.1 車庫所在車站。因為構造問題,列車須從武藏小杉站進入車庫,駛出車庫則需駛向日吉站(下行)或武藏小杉站(上行)
TY13 日吉站 1.5 13.6 橫濱市營地下鐵綠線
東京急行電鐵:目黑線
橫濱市港北區
TY14 綱島站 2.2 15.8  
TY15 大倉山站 1.7 17.5  
TY16 菊名站 1.3 18.8 東日本旅客鐵道:橫濱線
TY17 妙蓮寺站 1.4 20.2  
TY18 白樂站 1.2 21.4   橫濱市神奈川區
TY19 東白樂站 0.7 22.1  
TY20 反町站 1.2 23.2  
TY21 橫濱站 0.9 24.2 東日本旅客鐵道:東海道線、橫須賀線、湘南新宿線、京濱東北線根岸線
京濱急行電鐵本線
相模鐵道本線
橫濱市營地下鐵:藍線(3號線)
橫濱高速鐵道港未來線(相互直通運行)
橫濱市西區
橫濱高速鐵道港未來線直通運轉至元町、中華街站
  • 緩急接續可能的車站:自由丘站、菊名站
  • 設有避車線的車站:元住吉站
  • 列車折返車站:武藏小杉站、菊名站、橫濱站
圖例
●:停車
|:通過

廢止車站[编辑]

※日期為最終營業日的翌日

  • 1946年6月1日廢止:並木橋站(澀谷~代官山間)、新太田町站(東白樂~反町間)
  • 1950年4月8日廢止:神奈川站(反町~橫濱間)
    京急本線神奈川站與此站不同。
  • 1953年4月1日廢止:工業都市站(武藏小杉~元住吉間)
  • 2004年1月31日隨著橫濱~櫻木町間廢止、以下車站廢止。
  • 2013年3月16日廢止:澀谷站(高架車站)。

車輛[编辑]

自社車輛、橫濱高速鐵道所有車輛[编辑]

別社乘入車輛[编辑]

過去使用車輛[编辑]

自社車輛[编辑]

別社乘入車輛[编辑]

相關條目[编辑]

参考资料[编辑]

外部連結[编辑]