東海北陸自動車道

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東海北陸自動車道
高速自動車國道
(收費)
東海北陸自動車道
總長度 184.8 km
通車年份 1986年 - 2008年
起點 一宮市（一宮JCT）
終點 礪波市（小矢部礪波JCT）

東海北陸自動車道（TOKAI-HOKURIKU EXPRESSWAY）是日本由起點愛知縣一宮市經岐阜縣至富山縣砺波市，縱斷東海地方與北陸地方的高速公路（高速自動車國道）。略稱東海北陸道（TOKAI-HOKURIKU EXPWAY）。

目录

概要 [编辑]

國土開發幹線自動車道預定路線如下：

起點 主要經過地 終點
一宮市 關市 岐阜縣大野郡莊川村附近 礪波市

下面為高速自動車國道之路線：

起點 重要要經過地 終點
一宮市 各務原市 岐阜市 關市 美濃市 郡上市 高山市 飛驒市 白川村 礪波市

因為連結東海北陸兩地域的國道156號未改良與危險區間多，為確保安定的交通交流而興建。一宮JCT-小矢部礪波JCT間總工程費用為約1兆2,500億日圓[1]。

2000年時因未通過岐阜縣飛驒地方與富山縣南礪市間的暴雪地帶，被國會舉為「不需要的高速道路」代表例。

直至全線開通與美濃IC - 白鳥IC間拓寬為4車道，所需時間大幅縮短，使用車輛增加。白鳥IC以北的暫定2車道區間在假日時常有交通堵塞情況。

通過的行政區域 [编辑]

連接高速道路 [编辑]

計劃連接的地域高規格道路 [编辑]

設施 [编辑]

  • 交流道(IC)編號欄之背景色■為已通車區間，設施欄背景色■為未通車區間與未啟用設施，未通車區間之名稱皆為暫稱。
  • BS：巴士站，○/●為使用中設施，未註記者即無設置。
  • Smart IC以背景色■表示。
  • 路線名稱無註記者為市道。
  • PA：停車場，SA：服務區，IC：交流道，JCT：系統交流道。
交流道(IC)
編號		 設施名 連接路線名 自一宮JCT
起點
（km）		 BS 備註 所在地
一宮西港道路（計劃路線）
- 西尾張IC[2] 縣道14號岐阜稻澤線 工程中 愛知縣 一宮市
25-1 一宮JCT. 名神高速道路 0.0 -
1 一宮西IC 縣道14號岐阜稻澤線 1.0 名神方向出入口
2 尾西IC 縣道148號萩原三条北方線 3.9 高山方向出入口
3 一宮木曾川IC 國道22號（名岐繞道） 7.7
- 木曾川本川橋 - - 橋長 598m
東海北陸自動車道最長橋梁		 岐阜縣 各務原市
- 川島PA - 11.3 Highway Oasis併設
河川環境樂園
4 岐阜各務原IC 國道21號（那加繞道） 13.3
- 蘇原BS - 18.8 ○ 岐阜市
5 關IC 國道248號 25.5 關市
- 小瀨BS - 27.8 ○
- 關SA - 28.0 岐阜、名古屋方向
- 長良川SA - 30.1 高山方向
5-1 美濃關JCT. 東海環狀自動車道 31.4 -
6 美濃IC 縣道94號岐阜美濃線 32.4 ○ 美濃市
- 古城山PA - 38.4 美濃方向
7 美並IC 國道156號 49.6 ○ 郡上市
- 瓢岳PA - 50.9 高山方向
8 郡上八幡IC 國道156號 59.8 ○
8-1 八幡JCT 濃飛橫斷自動車道（計劃中） 預定2012年度通車
9 岐阜大和IC/PA 縣道52號白鳥板取線 66.0 ○
10 白鳥IC 中部縱貫自動車道
（油坂山道路）福井方向		 76.4
11 高鷲IC 縣道45號高鷲聯絡線 84.4
- 鷲見橋 - - 橋高日本第一 118m
11-1 Hirugano高原SA
Hirugano高原Smart IC		 91.5 ○
12 莊川IC 國道158號 98.3 高山市
- 松木山PA - 設施完成，限繁忙期間開放
13 飛驒清見IC 中部縱貫自動車道
(高山清見道路)高山方向		 117.3
- 飛驒河合PA 130.2 飛驒市
- 飛驒隧道 - - 長 10,710m
禁止通行載運危險物品車輛
白川村
14 白川鄉IC 國道156號 142.2
- 飛驒白川PA - 143.6
143.5		 上下線相差0.1 km
15 五箇山IC 國道156號 157.4 富山縣 南礪市
- 袴腰隧道 - 162.0 - 長 5,939m
禁止通行載運危險物品車輛
- 城端SA - 169.9 ○ Highway Oasis併設
櫻池Kurgarden
16 福光IC 國道304號 173.8
19 小矢部礪波JCT. 北陸自動車道 184.8 小矢部市
礪波市
能越自動車道 高岡方向

地理 [编辑]

高速道路標高日本第一
海抜 1085m（109.3 Km處）

由木曾川附近的濃尾平野沿長良川北上，經急峻的山岳地帯（飛驒高地）到礪波平野。

東海北陸自動車道架設的橋梁上下線合共近400座。共渡過日本代表之河川木曾川1回、長良川8回、庄川7回。

主要隧道與橋梁 [编辑]

木曾川本川橋
鷲見橋（中央橋墩 高118m）
愛知縣與岐阜縣縣境之南派川橋。
木曾川橋。
  • 各務原隧道（岐阜各務原IC-關IC） : 上行線3,050m 下行線3,015m
  • 立花橋（美濃IC-美並IC） : 352m
長良川與長良川鐵道越美南線跨越橋。
橋墩高118m為日本第一。
僅次於關越自動車道關越隧道（11,055m）、首都高速道路中央環狀新宿線山手隧道（10,900m），為國内第3長之隧道。禁止通行載運危險物品車輛。
鄰接白川鄉合掌造集落。（2004年土木學會設計賞、最優秀賞）
禁止通行載運危險物品車輛。

其他2,000m以上隧道 [编辑]

隧道數 [编辑]

區間 上行線 下行線
一宮JCT-岐阜各務原IC 0 0
岐阜各務原IC-關IC 2 2
關IC-美濃IC 1 1
美濃IC-美並IC 11 11
美並IC-郡上八幡IC 7 9
郡上八幡IC-岐阜大和IC 3 3
岐阜大和IC-白鳥IC 1 1
白鳥IC-高鷲IC 2
高鷲IC-莊川IC 3
莊川IC-飛驒清見IC 6
飛驒清見IC-白川鄉IC 10
白川鄉IC-五箇山IC 6
五箇山IC-福光IC 2
福光IC-小矢部砺波JCT 0
合計 54 56

歷史 [编辑]

飛驒清見IC-白川鄉IC間之24.9km為最後通車區間。此區間有籾糠山下直貫的飛驒隧道（10,710m），由於大量湧水而使工程相當困難，於2007年1月13日才成功貫通本坑（國内第2長之隧道）。全線開通時間由當初預定的2008年3月末，因為飛驒隧道貫通點附近山岩崩落與壁面膨脹而延期至2008年7月頃[3]、其後於2008年7月5日15時中日本高速道路飛驒清見IC-白川鄉IC間24.9km通車，當日東海北陸自動車道全線通車。此區間總工程費為1,860億日圓。

道路管理者 [编辑]

  • 中日本高速道路
    • 名古屋支社羽島保全、服務中心 : 一宮JCT-一宮木曾川IC
    （羽島保全、服務中心管理區間，東名高速道路春日井IC-小牧IC、名神高速道路小牧IC-關原IC、中央自動車道小牧JCT-小牧東IC）
    • 名古屋支社岐阜保全、服務中心 : 一宮木曾川IC-郡上八幡IC
    （羽島保全服務中心管理區間，東海環狀自動車道可兒御嵩IC-關廣見IC）
    • 名古屋支社高山保全、服務中心 : 郡上八幡IC-白川鄉IC
    • 金澤支社富山保全、服務中心 : 白川鄉IC-小矢部礪波JCT
    （富山保全、服務中心管理區間，北陸自動車道朝日IC-小矢部IC）

收費 [编辑]

  • 飛驒清見IC-白川鄉IC : 飛驒特別區間（費率為普通區間之1.6倍）
  • 飛驒特別區間以外的區間 : 普通區間

高速巴士 [编辑]

交通量 [编辑]

2008年7月 [编辑]

高速道路統計月報（高速道路與自動車 2008年10月號）

  • 高速道路通行量（輛）
    • 54,920 （前年比 112.4%）
  • 高速道路車種別全線平均交通量（輛）（比率%）（一宮JCT-小矢部礪波JCT）
  • 日全線平均交通量（輛）
    • 13,801 （前年比 127.1%） （一宮JCT-小矢部礪波JCT）
  • 日出入交通量（輛）
    • 93,880（前年比 108.2%） （一宮JCT-小矢部礪波JCT）
  • 日平均區間交通量（輛）（比率%）
    • 一宮JCT-一宮西IC : 38,350(前年比 104.8%)
    • 一宮西IC-尾西IC : 28,209 (105.4%)
    • 尾西IC-一宮木曾川IC : 31,662 (105.2%)
    • 一宮木曾川IC-岐阜各務原IC : 29,713 (108.5%)
    • 岐阜各務原IC-關IC : 26,814 (113.4%)
    • 關IC-美濃關JCT : 22,572 (116.4%)
    • 美濃關JCT-美濃IC : 22,664 (122.1%)
    • 美濃IC-美並IC : 18,624 (125.2%)
    • 美並IC-郡上八幡IC : 17,006 (126.8%)
    • 郡上八幡IC-岐阜大和IC : 13,624 (132.5%)
    • 岐阜大和IC-白鳥IC : 12,932 (136.9%)
    • 白鳥IC-高鷲IC : 11,886 (143.8%)
    • 高鷲IC-Hirugano高原SA : 11,274 (158.1%)
    • Hirugano高原SA-莊川IC : 10,833 (151.9)
    • 莊川IC-飛驒清見IC : 10,124 (198.7%)
    • 飛驒清見IC-飛驒河合PA : 8,317 -
    • 飛驒河合PA-白川鄉IC : 8,395 -
    • 白川鄉IC-五箇山IC : 6,284 (293.4%)
    • 五箇山IC-福光IC : 6,622 (237.9%)
    • 福光IC-小矢部礪波JCT : 7,016 (202.2%)

2005年度 [编辑]

平成17年度道路交通調査
平日24時間交通量（輛）

愛知縣

  • 一宮JCT-一宮西IC : 35,716
  • 一宮西IC-尾西IC : 25,636
  • 尾西IC-一宮木曾川IC : 28,688

岐阜縣

  • 愛知縣・岐阜縣境-岐阜各務原IC : 25,436
  • 岐阜各務原IC-關IC : 22,120
  • 關IC-美濃關JCT : 17,532
  • 美濃關JCT-美濃IC : 16,079
  • 美濃IC-美並IC : 13,144
  • 美並IC-郡上八幡IC : 12,145
  • 郡上八幡IC-岐阜大和IC : 9,264
  • 岐阜大和IC-白鳥IC : 8,605
  • 白鳥IC-高鷲IC : 7,575
  • 高鷲IC-莊川IC : 7,125
  • 莊川IC-飛驒清見IC : 5,072

富山縣

  • 岐阜縣、富山縣境-五箇山IC : 2,033
  • 五箇山IC-福光IC : 2,621
  • 福光IC-小矢部礪波JCT : 3,656

2002年度 [编辑]

區間別日平均交通量（區間平均）

  • 一宮JCT-飛驒清見IC : 12,310輛（前年度比103.2%）
    • 最大 : 一宮JCT-一宮西IC : 30,515輛(108.8%)
    • 最小 : 莊川IC-飛驒清見IC : 4,040輛(106.1%)
  • 白川鄉IC-小矢部礪波JCT : 2,298輛(98.2%)

圖片 [编辑]

维基共享资源中相关的多媒体资源：東海北陸自動車道

  • 一宮JCT 名神高速道路之分岐處

  • 尾西IC附近

  • 美濃關JCT

  • 岐阜大和IC-白鳥IC
    郡上市白鳥町中津屋

  • 莊川IC - 飛驒清見IC
    松木山PA附近
    高速道路標高為日本第一 1,085m

  • 飛驒隧道河合坑口

  • 白川鄉合掌屋與白川橋

  • 椿原橋與椿原水壩

  • 合掌集落與東海北陸道（五箇山、菅沼）

  • 城端隧道附近

  • 城端SA之高台可見礪波平野

參考 [编辑]

  1. ^ 北日本新聞社 富山NEWS 東海北陸道、全線開通 富山-一宮IC間、3時間切
  2. ^ 地方建設專門紙之會 東海北陸自動車道「西尾張IC」追加　設置調査、檢討
  3. ^ 貫通後も飛驒隧道坑内の壁面が膨張、東海北陸自動車道の開通を延期 - nikkei BPnet 2007年11月6日付

關連項目 [编辑]

外部連結 [编辑]

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