東海道新幹線

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東海道新幹線
東京車站月台上的新幹線300與700系，正準備前往大阪方向
概覽
營運地區 日本东京與大阪之間
服務種類 高速鐵路
车站总数 17
列車总数 3
主要列車 希望、光、回聲
主要車站 東京站、新大阪站
技術數據
路線長度 515.4 公里
軌道標準 1,435毫米（標準軌）
列車编组 700系、N700系
运营信息
營運時期 1964年10月1日至今
乘客量 138,029千人 (2009年度)[1]

東海道新幹線（日语：東海道新幹線；假名：とうかいどう しんかんせん；平文式羅馬字：Tōkaidō Shinkansen）是一條由日本東海旅客鐵道營運，連接東京車站與新大阪車站的新幹線高速鐵路路線，可以說是全球第一個成功的高速鐵路系統。因與山陽新幹線直通運轉的關係，故時常被合稱「東海道、山陽新幹線」。

目录

簡介 [编辑]

在日本，鐵路是不可或缺的城際交通手段。

在第二次世界大战前，日本已經著手研究「子彈列車」（弾丸列車）計劃，利用高速的蒸汽火車來往东京和下關，更於1940年開始著手興建新線。及後因第二次世界大戰關係停建。

在1950年代，當時連接日本兩大都市東京和大阪的東海道本線已經呈現飽和。同時，利用窄軌的東海道本線並不能提供快速的服務；加上東京成功爭取到1964年的奧運的主辦權，興建一條新的快速鐵路迫在眉睫。

日本國有鐵道於是利用當時興建子彈列車時殘留的設施，於1959年開始興建新幹線。並於東京奧運開幕前及時開業，成為日本第一條新幹線。

時至今日，東海道新幹線已經成為一條來往关东及近畿地區的極重要鐵路線，由東京至新大阪最快只需要2小時25分。

歷史 [编辑]

路線資料 [编辑]

由東京都至新大阪的17個站
  • 長度：515.4 公里
  • 轨距：1435 毫米（標準軌）
  • 車站數目：17個（含起訖站）
  • 全線雙線
  • 全線電化（25,000伏特交流電，60赫兹）
  • 最高速度：270km/h
  • 所有於東海道新幹線營運的列車均為16節車廂。

東京車站 - 岐阜羽島車站之間屬新幹線鐵道事業本部直轄，米原車站 - 新大阪車站之間屬其下部組織關西支社管轄。

運行狀況 [编辑]

列車種類 [编辑]

目前東海道新幹線有三種列車行駛：

  • 希望（のぞみ，Nozomi）：擔任由東京至新大阪以及進入山陽新幹線的特快列車（東海道新幹線內中途只停東京、品川、新橫濱、名古屋，京都及新大阪）。大部份班次均為此類列車，每小時最多10班。
  • 光（ひかり，Hikari）：擔任由東京至岡山（部份會到達新大阪）的快速列車，比希望號停車稍多。每小時2班。
  • 木靈（こだま，Kodama）：擔任由東京至新大阪的各站均停列車。每小時2班。

使用車輛 [编辑]

現役車輛 [编辑]

  • 700系：主要服務光號及木靈號班次。
  • N700系：現時東海道新幹線的主力車輛，服務希望號、光號及木靈號班次。

過去使用車輛 [编辑]

  • 0系：曾服務回聲號及光號班次，1999年9月18日退出東海道新幹線服務。
  • 100系：曾服務回聲號及光號班次，2003年9月16日退出東海道新幹線服務。
  • 500系：希望號第二代列車，2010年3月1日退出東海道新幹線服務。
  • 300系：曾用於希望號（のぞみ）第一代列車，之後主要負責回聲號（こだま）及光號（ひかり）的班次營運。於2012年3月16日退出東海道新幹線服務。

車站 [编辑]

車站名稱 營業里程 實際里程 所在區域 轉乘路線
東京 0.0 0.0 東京都千代田區 東北新幹線、上越新幹線、長野新幹線、中央本線、山手線、總武本線、
京濱東北線、東海道本線、橫須賀線、京葉線、東京地下鐵丸之內線
品川 6.8 6.8 東京都港區 山手線、京濱東北線、東海道本線、橫須賀線、京濱急行電鐵京急本線
新橫濱 28.8 25.5 神奈川縣横滨市港北區 横濱線、横濱市營地下鐵3號線
小田原 83.9 76.7 神奈川縣小田原市 東海道本線、小田急小田原線、伊豆箱根鐵道大雄山線、箱根登山鐵道
熱海 104.6 95.4 靜岡縣熱海市 東海道本線、伊東線
三島 120.7 111.3 靜岡縣三島市 東海道本線、伊豆箱根鐵道駿豆線
新富士 146.2 135.0 靜岡縣富士市
靜岡 180.2 167.4 靜岡縣靜岡市葵區 東海道本線
掛川 229.3 211.3 靜岡縣掛川市 東海道本線、天龍濱名湖鐵道
濱松 257.1 238.9 靜岡縣滨松市 東海道本線
豐橋 293.6 274.2 愛知縣豐橋市 東海道本線、名古屋鐵道名鐵名古屋本線
三河安城 336.3 312.8 愛知縣安城市 東海道本線
名古屋 366.0 342.0 愛知縣名古屋市中村区 東海道本線、中央本線、關西本線、名鐵名古屋本線、近畿日本鐵道近鐵名古屋線、
名古屋臨海高速鐵道、名古屋市營地下鐵東山線，櫻通線
岐阜羽島 396.3 367.1 岐阜县羽島市 名鐵羽島線
米原 445.9 408.2 滋贺县米原市 東海道本線、北陸本線、近江鐵道
京都 513.6 476.3 京都府京都市下京區 東海道本線、山陰本線、湖西線、奈良線、近鐵京都線、京都市營地下鐵烏丸線
新大阪 552.6 515.4 大阪府大阪市淀川區 山陽新幹線、東海道本線、福知山線、大阪市營地下鐵御堂筋線

未來發展 [编辑]

小資料 [编辑]

印有「AMBITIOUS JAPAN！」的700系希望號新幹線列車
  • 在靜岡縣田方郡函南町有一地名以「新幹線」命名，該地方是當時彈丸列車興建期間開鑿隧道的工人宿舍。
  • 在新幹線未開業之時，京都至新大阪之間的路段因為需要同時改建阪急電鐵，出借作為維持營運之用，並設有多個臨時站。
  • 東海道新幹線的列車的廣播提示音樂是日本著名搖滾組合TOKIO的樂曲《AMBITIOUS JAPAN！》，而部份700系列車的車身上也繪有對應的標語。但从2005年9月起JR東海陸續取消AMBITIOUS JAPAN的標語塗裝，2005年10月底全部取消，僅保留车内的广播。
  • 由於東海道新幹線屬早期設計，因此路線上的彎度較急，坡度亦較斜，故列車的最高營運速度一直被限制於270km/h。

路線形態詳細 [编辑]


参考资料 [编辑]

  1. ^ 2－5－1　路線別旅客営業キロ及び旅客数量（平成 21年度分）. 鉄道輸送統計調査. 国土交通省 総合政策局情報政策本部情報安全・調査課交通統計室. [2011-02-21]. 

外部連結 [编辑]

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