東西線 (東京地下鐵)

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東京地下鐵 東西線
05系電車(南砂町-西葛西、2006年4月22日)
路線長度  30.8千米
軌距  1067毫米
電化模式  1500 V 架空電車線供電直流
最高速度限制  100千米/小时
日語寫法
日語原文 東西線
假名 とうざいせん
平文式罗马字 Tozai-sen

東西線日語振假名とうざいせん)是東京地下鐵路線之一,由東京地下鐵經營。路線自東京都中野區中野站千葉縣船橋市西船橋站;路線及車站的英文字母代號為T(取自「東西」羅馬拼音「Tozai」的第一個字母),代表色為天藍色東西線。在「都市計畫高速鐵道網」中的編號為5號線;由於路線呈東西向貫穿東京市區,因此將路線命名為東西線。

簡介[编辑]

由全線開業至今,其乘客量一直都是非常高的,主要原因是來往千葉和都心間的通勤需求很大。這情況早於建線時的1960年代已出現,當時因為中央、總武緩行線的載量已經達到不勝負荷的地步;然而法律上,當時的營團的路線範圍只能限於東京都內,但為儘快解決當時總武線的問題,結果日本國鐵向運輸大臣申請特許,讓當時已連上總武線中野的東西線伸延至千葉縣。於1965年9月得到運輸大臣准許後,東西線亦伸延至西船橋站,於線兩方與總武線進行直通運轉(津田沼 ~ 西船橋 ~ 東西線 ~ 中野 ~ 三鷹)[1]。該路線某程度上將兩地間的通勤分流,總武線的負擔亦得以減輕。縱然兩線的客量直至現在,都仍處於高水平。

東西線有幾個「第一」紀錄。分別是:

  • 乘客量為每天平均 121 萬人次,為9條東京地下鐵所屬路線中之冠。
  • 東京第一條部分區間不在東京都內的地下鐵路線(浦安至西船橋一段位於千葉縣)。
  • 東京地下鐵各線中第一條於地下鐵線區內有非各站停車形態運轉的路線(快速列車在西船橋東陽町會通過部分車站)。
  • 日本第一條採用20米長車輛、1,500V架空直流供電、1,067mm窄軌等國鐵標準規格的地下鐵。

相對的,其餘幾條設有直通急行/快速的路線,如千代田線多摩急行半藏門線等路線,於地下鐵線區間內仍是採各站停車方式運作,只有在離開地下鐵區段的市郊地帶才有停站的差別。不過,千代田線亦於2008年設區內非各站停車形態的運轉次班。

「東西線快速」、「東葉快速」及「通勤快速」分別於東陽町浦安開始才有通過站,詳見下表。

路線資料[编辑]

  • 經營管轄:東京地下鐵
  • 路線里程:30.8km
  • 軌距:1,067mm
  • 車站數:23(包含起點站與終點站)
  • 全程行車時間:約49分30秒(快速列車約42分50秒[2]
  • 閉塞方式:車內信號閉塞式(CS-ATC)
  • 雙線區間:全線
  • 電化區間:全線(直流1500V,架空線式)
  • 車輛基地:深川檢車區、行德檢車區
  • 工場:深川工場

(路線里程、車站數、全程行車時間皆不含直通運轉路段)

車輛[编辑]

由左至右:東西線07系(從有樂町線移轉而來)、05N系、05系、5000系(不銹鋼製、鋁製)電車

自有車輛[编辑]

直通共用車輛[编辑]

過去使用車輛[编辑]

  • JR東日本301系(1966年10月1日-2003年6月10日),已報廢
  • JR東日本103系1000、1200番台(1200番台:1971年4月20日-2003年5月15日、1000番台:1989年-2003年5月30日),已報廢
  • 5000系(1964年12月23日-2007年3月17日),大部份已報廢
  • 8000系(1987年-1988年),停用後移往半蔵門線繼續服勤
  • 東葉高速1000形(1996年4月27日-2006年12月4日),已報廢

即將投入服務車輛[编辑]

車站列表[编辑]

圖例
  • ●:停車,|↑:通過,↑:單方向運行
  • 普通(各站停車)班次均停表內所有車站。
車站編號 站名 站間距離 累計距離 通勤快速 快速

東葉快速
換乘路線 所在地
東日本旅客鐵道中央、總武線(各站停車)直通運行至三鷹站
T-01 中野站 - 0.0 東日本旅客鐵道中央線(快速)、中央、總武線(各站停車)(直通運行) 東京都 中野區
T-02 落合 2.0 2.0 新宿區
T-03 高田馬場 1.9 3.9 東日本旅客鐵道:山手線
西武鐵道新宿線
T-04 早稻田 1.7 5.6 東京都交通局都電荒川線早稻田停留所)(徒步約1km)(※)
T-05 神樂坂 1.2 6.8
T-06 飯田橋 1.2 8.0 東京地下鐵:有樂町線有樂町線(Y-13)、南北線南北線(N-10)
都營地下鐵大江戶線大江戶線(E-06)
東日本旅客鐵道:中央、總武線(各站停車)
千代田區
T-07 九段下 0.7 8.7 東京地下鐵:半藏門線半藏門線(Z-06)
都營地下鐵:新宿線新宿線(S-05)
T-08 竹橋
毎日新聞社前)
1.0 9.7
T-09 大手町 1.0 10.7 東京地下鐵:丸之內線丸之內線(M-18)、千代田線千代田線(C-11)、半藏門線半藏門線(Z-08)
都營地下鐵:三田線三田線(I-09)
東日本旅客鐵道:東北新幹線上越新幹線長野新幹線山形新幹線秋田新幹線、中央線(快速)、山手線、京濱東北線東海道線總武線(快速)横須賀線京葉線(全部經東京站換乘)(※)
東海旅客鐵道東海道新幹線(東京站)(※※)
T-10 日本橋
高島屋前)
0.8 11.5 東京地下鐵:銀座線銀座線(G-11)
都營地下鐵:淺草線淺草線(A-13)
中央區
T-11 茅場町 0.5 12.0 東京地下鐵:日比谷線日比谷線(H-12)
T-12 門前仲町 1.8 13.8 都營地下鐵:大江戶線大江戶線(E-15) 江東區
T-13 木場 1.1 14.9
T-14 東陽町 0.9 15.8
T-15 南砂町 1.2 17.0
T-16 西葛西 2.7 19.7 江戶川區
T-17 葛西
地下鐵博物館前)
1.2 20.9 設有待避線
T-18 浦安 1.9 22.8 千葉縣 浦安市
T-19 南行德 1.2 24.0 市川市
T-20 行德 1.5 25.5
T-21 妙典 1.3 26.8 設有待避線
T-22 原木中山 2.1 28.9 設有待避線 船橋市
T-23 西船橋 1.9 30.8 東日本旅客鐵道:中央、總武線(各站停車)(平日早晚繁忙時間直通運行)、武藏野線京葉線
東葉高速鐵道:TR東葉高速線(直通運行)
京成電鐵KS本線京成西船站)(徒歩連絡)
東葉高速鐵道東日本旅客鐵道直通運行至東葉高速線東葉勝田台站中央、總武線(各站停車)津田沼站(平日早晚繁忙時間)
備註
  • ※:兩站距離較遠,因此東京地下鐵和東京都交通局均沒有建議此換乘方式。
  • ※※:大手町站內與東京站相關的轉乘指標,只限於東西線與JR各路線間轉乘的標示;JR列車的停靠車站資訊中則未列出大手町站與JR東京站間的轉乘。

參考資料[编辑]

  1. ^ 東京地下鐵Guide》P.38-42
  2. ^ 鉄道ピクトリアル》No.759
  3. ^ 原有樂町線電車,因有樂町線與副都心線10000系的投入,以及東西線有加設車輛的需求,故將有樂町線剩出的07系編往東西線,以節省造新車成本。
  4. ^ 東西線ラッシュ時の輸送改善として オールワイドドアの「15000系」新型車両を投入します. 東京地下鐵. 2009-06-16 [2009-06-08] (日文). 

相關條目[编辑]