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梅賽德斯-奔馳O305

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梅賽德斯-奔馳O305
Mercedes-Benz O 305 Heppenheim 100 1915.JPG
德国本土的O305
DF9565.jpg
九龍巴士的梅賽德斯-奔馳11米O305
生產商 梅賽德斯-奔馳
製造年份 1967年-1987年
後繼產品 梅賽德斯-奔馳O405
規格
11,000毫米
2,500毫米
2,950毫米
重量 8200–9000公斤

平治O305巴士英语Mercedes-Benz O305)為1967年至1987年在前西德平治車廠生產的後置引擎,後輪推動的巴士底盤。當中,O305是在香港新加坡南非行走的雙層巴士車型之一,亦有單層版本在澳洲德國行駛;單層版本的O305G則為掛接巴士

香港的O305巴士[编辑]

概要[编辑]

香港,O305是首款非英國英聯邦國家的雙層巴士。九巴在1983年及1985年共訂購41輛,編號為ME1 至 ME41。它們於2002年年底全數退役後,大部分O305被拆毀,只有ME20,ME30和ME37由巴士愛好者保留收藏。

歷史[编辑]

為保障英國及英聯邦國家的利益,香港政府一直只容許香港巴士公司向該等國家購買巴士。此限制至1983年才被取消,非英聯邦的汽車得以進入香港,當時前西德的平治汽車的香港代理仁孚行向九巴提供一輛O305雙層樣版巴士作試驗。該輛樣版巴士被編為ME1(CZ6686),並在試驗中得到滿意的結果,九巴遂訂購40輛O305巴士(ME2-ME41)。全部41輛平治O305均裝上英國「亞歷山大」車身,其中ME2至ME41都裝有車廂通風系統。

一直以來此車只有九巴才屬意購買,雖然此車行車表現令人滿意。及後因政府修訂車軸負重量條例,限制兩軸巴士載客量;為應付日益增長的乘客,令九巴傾向於找尋三軸巴士解決需求,雖然曾向平治要求提供此類底盤,但平治並未提供,因此九巴便再無增訂平治巴士。

營運過程[编辑]

九巴的平治O305巴士起初被派到過海隧道線105(西環荔枝角)和68(元朗佐敦道碼頭),及後隧道公司試驗新型叉式拖車,由於O305採用無大樑式底盤,使用此類拖車拖動會對車陣構成影響,於是九巴遂把全數O305改行來往元朗的路線,包括68、68M68X等。

該批巴士雖然採用平治傳統吸氣式引擎,但其在起動、上斜及在大直路行走的威力均比同期採用渦輪增壓引擎的英國車款優勝,因此O305有「車皇」之稱。在速度方面,O305一般可達到90km/h,在屯門公路一段有記錄為110km/h,在80年代可說是「逢車過車」。當時不少司機經常在屯門公路「鍊番轉」。因超速情況嚴重,九巴修改引擎輸出,減低車皇的極速,但以其815Nm/1900rpm扭力,起動的威力依然,令九巴一度欲增購設三車軸的同類型巴士,但因平治未有答應要求而終無成事。

至1990年代中期,隨著路線的空調化、九龍巴士於95年之有關部署及平治巴士車齡漸長,性能已有所遜色,該批巴士逐漸被調至新界東區大埔北區行走,當中76K最常見,及後再被更換大比例尾牙,限制最高時速為65-75 km/h,「車皇」無復當日風采。平治巴士的數目在2002年內一直減少,直至2002年11月22日全數退役。當中ME20(DF9705)、ME30(DG5344)及ME37(DG5717)退役後被私人購入收藏,其中ME30(DG5344)更被澳洲巴士迷收藏,並於2009年6月抵達澳洲。

新加坡的O305巴士[编辑]

新加坡新加坡巴士公司於1980年代初引入2輛O305雙層巴士作試驗行駛。後來新加坡巴士公司訂購200輛O305雙層巴士,規格與香港的相似,車牌為SBS2477X-SBS2478T、SBS2481H-SBS2592X、SBS7027D-SBS7112R。全數已經退役並被拆毀。