樱木町站
| 櫻木町站 | |
|---|---|
從高空望向櫻木町站 |
|
| 桜木町 – さくらぎちょう – Sakuragichō | |
| 所在地 | 神奈川縣橫濱市中區 |
| 所屬公司 | 東日本旅客鐵道(JR東日本,詳細資料) 橫濱市交通局(詳細資料) |
櫻木町站是一位於日本神奈川縣橫濱市中區,由東日本旅客鐵道(JR東日本)與橫濱市交通局所共用的鐵路車站,其中JR東日本的站址設於櫻木町字1丁目,市營地下鐵站址則設於花咲町一丁目。櫻木町車站是JR東日本根岸線和橫濱市營地下鐵藍線的交會車站,在2004年1月30日以前也曾是東京急行電鐵東橫線的終點站。1872年(明治5年)日本第一條鐵路通車時,本站原本是當時的初代橫濱車站所在地,此站名一直到1915年(大正4年)現行的橫濱車站啟用之後才被取代,改名為櫻木町車站。
櫻木町車站曾在1951年時發生嚴重的意外事故(櫻木町事故)而名噪一時,是日本國鐵在戰後所發生的五大重大事故之一。
目录 |
停站路線 [编辑]
車站構造 [编辑]
JR東日本 [编辑]
| JR東日本 櫻木町站* | |
|---|---|
| 桜木町 – さくらぎちょう – Sakuragichō | |
| 所在地 | 神奈川縣橫濱市中區櫻木町一丁目1 |
| 所屬公司 | 東日本旅客鐵道(JR東日本) |
| 電報略號 | サチ |
| 車站構造 | 高架車站 |
| 月台配置 | 2面3線 |
| 乘客人數 -統計年度- |
61,288[1]人/日(不含下車乘客) -2011年- |
| 啟用年月日 | 1872年6月12日(明治5年5月7日) |
| 停站路線 2條 | |
| 所屬路線 | ■根岸線 (包括直通■橫濱線列車) |
| 距離 | 2.0km(起點站:橫濱) 61.1km(起點站:大宮) 46.4km(起點站:八王子) |
|
◄橫濱 (2.0km)
(1.0km) 關內►
|
|
| 所屬路線 | 東海道本線(貨運支線)(高島線) |
| 距離 | 8.5km(起點站:鶴見) |
|
◄東高島 (2.9km)
|
|
| 備註 | 設有綠色窗口 *原名「橫濱站」,1915年改為現稱。 |
島式月台2面3線高架車站。
- 月台配置
| 月台編號 | 路線 | 行駛方向 |
|---|---|---|
| 1 | ■根岸線 | 關內、磯子、大船方向 |
| 2 | 下車專用月台 | |
| 3、4 | ■京濱東北線 | 橫濱、東京、大宮方向 |
| ■橫濱線 | 新橫濱、町田、八王子方向 |
橫濱市交通局 [编辑]
| 橫濱市交通局 櫻木町站 | |
|---|---|
| 桜木町 – さくらぎちょう – Sakuragicho (縣民共濟廣場前) |
|
|
◄B17 關內 (0.7km)
(1.2km) 高島町 B19►
|
|
| 所在地 | 神奈川縣橫濱市中區花咲町一丁目34 |
| 車站編號 | ○B18 |
| 所屬公司 | 橫濱市交通局(橫濱市營地下鐵) |
| 所屬路線 | ■藍線(3號線) |
| 距離 | 0.7km(起點站:關內*) 20.4km(起點站:湘南台) |
| 車站構造 | 地下車站 |
| 月台配置 | 1面2線 |
| 乘客人數 -統計年度- |
13,720人/日(不含下車乘客) -2008年- |
| 啟用年月日 | 1976年(昭和51年)9月4日 |
| 備註 | *關內站是3號線的起點站 |
島式月台1面2線地下車站。
- 月台配置
| 月台編號 | 路線 | 行駛方向 |
|---|---|---|
| 1 | ■藍線(3號線) | 關內、上大岡、戶塚、湘南台方向 |
| 2 | ■藍線(3號線) | 橫濱、新橫濱、薊野方向 |
歷史 [编辑]
- 1872年5月7日,品川至櫻木町段,開業。
- 1932年3月31日,東急櫻木町站開業。
- 1951年4月24日,櫻木町事故發生。
- 1976年9月4日,橫濱市營地下鐵,櫻木町站開業。
- 2004年1月31日,東急東橫線與橫濱高速鐵道港未來線進行直通運轉。因應列車改線,東急櫻木町站和高島町站廢止。
櫻木町事故 [编辑]
1951年4月24日東京時間下午1時45分,櫻木町車站內發生死傷慘重的火災事件。事件發生當時,站內(上行線)正在進行絕緣器的更換工程,電氣工事作業員由於疏忽誤讓上行線的高架電纜垂下,一列較表定行程延誤9分鐘的下行1271B列車(一列五輛車廂編組的63系列車)進站,正欲從下行線轉行至上行線時,集電弓突然鉤到下垂的電纜。當時列車駕駛緊急將集電弓降下,反而造成集電弓接觸到列車車頂,造成短路。短路產生的火花引燃了木造的車頂,造成列車的第一截車廂完全陷入火海中,第二節車廂半毀,與106人的死亡及92人受傷。
車輛起火後,駕駛與車掌將門開啟逃走,但趕來救援的車站人員不知道該如何從車外開啟其他的車門,導致車內受困的乘客只能靠擊破的車窗逃生,疏散困難。櫻木町車站正好位於橫濱變電區與鶴見變電區的交界處,雖然短路導致橫濱變電區的供電停止,但鶴見變電區的供電卻隨之啟動,並在5分鐘後開始通電,導致火勢加強。除此之外,由於63系列車是戰時所設計的產品,與許多戰前所製造的車輛相同,都大量使用了易燃材料,而加遽了火災發生時的破壞力。
統計數字 [编辑]
- 使用人次(2006年資料):78,193人次
- JR東日本:63,487人次(JR東日本第64位)
- 橫濱市營地下鐵:14,706人次
可供轉乘的巴士路線 [编辑]
- 1号停车位
- 神奈川中央交通
- 櫻木町站前 - 井土谷 - 保土谷站东口(经港の見える丘公园前)
- 橫濱市营巴士
- 本牧车库前(经山下埠头・大桟桥)
- 2号停车位
- 橫濱市营巴士
- 本牧车库前(经中华街入口・本牧三渓园前)
- 矶子车库前(经中华街入口・根岸站前)
- 本牧车库前(急行经中华街入口・本牧三渓园前)
- 3号停车位
- 橫濱市营巴士
- 橫濱市电保存馆前(经元町・旭台・根岸站前)
- 泷头(经日本大通站县厅前・浦舟町)
- 4号停车位
- 橫濱市营巴士
- 橫濱太平洋宾馆
- 橫濱红砖仓库
- 循环巴士
- 6号停车位
- 橫濱市营巴士
- 矶子车库前前・泷头(经羽衣町・吉野町站前)
- 7号停车位
- 橫濱京急巴士
- 矶子站・杉田・杉田平和町
- 8号停车位
- 橫濱市营巴士
- 橫濱市立一本松小学校前(经野毛町)
- 矶子车库前(经市厅前・元町・根岸站前)
- 相铁
- 橫濱站西口
- 美立橋
- 9号停车位
- 10号停车位
- 橫濱市营巴士
- 橫濱站
- 泷头(经日出町站前・吉野町站前)
- <浅间町车库前(经西区综合厅舍前・冈野町)
- 100日元巴士:日出町站前
- 富士特急
- 本牧元町循环(经港红十字病院)
- 新山下(只有工作日有)
- 11号停车位
- 橫濱市营巴士
- 根岸站(经元町・间门)
- 本牧车库前(经元町・大鸟中学校前)
- 本牧车库前(经元町・本牧三渓园前)
- 12号停车位
- 橫濱市营巴士・橫濱京急巴士・神奈川中央交通
- 橫濱站
- 保土谷车库前(经洪福寺)
- 保土谷站东口・橫濱市立境木中学校前(经户部站前)
- 橫濱站东口
相鄰車站 [编辑]
- 橫濱市交通局(橫濱市營地下鐵)
- ■藍線(3號線)
-
- 關內(B17)-櫻木町(B18)-高島町(B19)
-
參考文獻 [编辑]
相關條目 [编辑]
| 维基共享资源中相关的多媒体资源:櫻木町站 |
外部連結 [编辑]
- JR東日本-櫻木町站(日文)
- 橫濱市交通局-櫻木町站(日文)
|
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||