歌詩達協和號觸礁事故

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坐标42°21′55″N 10°55′17″E / 42.365347°N 10.921400°E / 42.365347; 10.921400

歌詩達協和號觸礁事故
Collision of Costa Concordia 5 crop.jpg
部分沉沒的歌詩達協和號
事件 歌詩達協和號觸礁事故
原因 觸礁
地點  義大利吉廖島
42°21′53″N 10°55′16″E / 42.36486°N 10.92124°E / 42.36486; 10.92124
日期 2012年1月13日 21:30 UTC+1
登船乘客 4,232
死亡 32[1]
受傷 64[1]
獲救 大約 4,212
歌詩達協和號觸礁事故

歌詩達協和號觸礁事故Costa Concordia disaster),是指歌詩達協和號於2012年1月13日(13號星期五)在意大利海岸部分沉沒的事件。當時該船有4232名乘客,其中至少有32人死亡[1],包括4名乘客和一名船員[2][3]

歌詩達協和號災難中船長安全生還。1月15日,船长谢蒂诺和大副以疏忽、误杀和在乘客完全疏散前就弃船等罪名被逮捕[4]

乘客獲救及失蹤數字[编辑]

「協和號」觸礁翻側事故發生兩天多,救援人員冒險進入船艙搜救,在他們努力下,一對南韓年輕夫婦首次乘郵輪度蜜月便碰上船難,慶幸他們被困24小時後逃出生天。兩人當時身處船尾甲板下兩層303號船艙,幸好該部分並未被海水淹浸。兩人雖被困24小時,但獲救時健康良好。另有一名任職郵輪保安主任的意大利船員安全獲救。然而現時仍有15人失蹤,生死未卜。菲律賓政府指船上有近300名菲律賓籍船員,其中21人受傷。多名來自中國、英國、臺灣、俄羅斯和西班牙的乘客昨日已啟程回家[5]

華人乘客[编辑]

遇難船上有來自臺灣、中國、香港的旅客,船難發生後迄今全部安全獲救。

船上至少有29名港人,全部安全無恙,當中兩名旅客在1月15日已返港。其中一間涉事旅行社永安旅遊指,考慮旅客剛開始行程便遇上意外,將會退回所有團費及當地稅項予17位團友,又指大部分團友會於1月16日下午抵港,該公司會繼續與船公司商討善後事宜。入境處指,截至1月15日下午1時,收到21名港人遺失旅行證件的求助,中國駐羅馬大使館正協助他們補辦證件返港[6]

一對香港警察夫婦與親友經歷驚險場面逃難,他們6人形容事發時一片混亂,船長更一度聲稱只是機件故障。6個人在甲板重遇,一齊逃生,由4樓游繩至2樓時,郵輪已經45度傾斜,有一艘救援船駛近,六人決定一博,由大約兩層樓高位置跳落救生艇,幸好沒有受傷。一行六人之後幾經辛苦抵達羅馬後向中國駐意大利大使館求助,但受領事館職員惡待,因而在1月15日星期日致電蘋果日報求救,希望香港特區政府正視及協助[7]

香港旅遊業議會表示,涉及有關郵輪的行程將會取消,呼籲預訂了郵輪行程的旅客,與旅行社聯絡,他相信涉及船票的費用可以退回,但涉及機票的開支,就要旅行社商討。議會總幹事董耀中表示,香港大約有200名旅客,預訂了「協和號」郵輪行程,準備在農曆年前後出發,當中約140人跟旅行團出發,約60人是自由行[8]

歌詩達協和號船上有一支共11人組成的台灣觀光團,外加兩名自由行旅客,全數平安獲救,並在2012年1月16日順利返台。[9]

死亡數字[编辑]

豪華郵輪「協和」號遇難逾4天,當局在1月17日早上調高失蹤人數至29人,入夜後則宣布再發現多5具屍體,令證實死亡人數升至11人。救援人員並未放棄搜尋生還者,除派人用繩索攀上露出水面的船艙位置檢查,又3度動用小量炸藥,在郵輪的龍骨爆破一些缺口,以便攜帶了微型攝影機的救援蛙人進入,搜尋未查探過的剩餘區域[10]。由於郵輪殘骸在1月18日又移位,搜救行動又再暫停[11]。蛙人在1月18日繼續在沉船打撈,迄今撈獲11具屍體,當中5具在郵輪餐廳發現,令郵輪餐廳變成水中墳墓[12]。意大利救援人員在1月28日在「協和號」內發現第17名死者遺體,仍有16人失蹤。 [13]2月22日,救援人員在出事海域,再發現8具屍體,包括登船乘客中年紀最小的1名5歲女童,令死亡人數增至25人,仍有7人失蹤。[14]3月22日,救援人員一日內再發現5具屍體,死亡人數增至30人,2人仍然下落不明(已被當局假定死亡,即共32人罹難)。[1]

调查[编辑]

意大利傳媒在1月17日披露豪華郵輪「歌詩達協和」號黑盒及船長斯凱蒂諾(Francesco Schettino)的手機通訊內容,揭示船長非但沒有及時求救及展開乘客疏散行動,還堅拒應海岸警備隊官員的命令,而未返回船上指揮大局,棄船上岸後,更企圖迅速登上的士離開現場。資料顯示,當晚海岸警備隊接獲船上乘客求助,得悉協和號有麻煩,遂馬上主動接觸郵輪駕駛室,但船方僅稱出現停電問題。及後,海岸警備隊最少再兩度聯絡查問情況,包括詢問是否有人死亡,但52歲的船長仍隱瞞事態,堅稱情況仍然受控,只需拖船協助,直到觸礁後49分鐘,才無可奈何地表示﹕「好吧,宣布遇難吧。」再隔24分鐘,他才下令棄船。

零時42分,當海岸警備隊一名官員再透過電話,向斯凱蒂諾查詢船上尚存多少人時,對方答「40」。官員奇怪一艘大船竟可在短時間內走剩那麼少人,便加以質問,斯凱蒂諾才稱﹕「我已不在船上,因為我們棄船了。」官員在錄音對話中喝令道:「回到船頭,爬上緊急梯,由你協調疏散。你必須告訴我們船上究竟有多少人,多少個孩童、婦人和乘客,每一類別的確實人數。清楚未?」面對一再被要求返回船上,船長僅說:「求求你……」但官員厲聲道:「求也沒用。回去船上!」

約1小時後,海岸警備隊官員再致電船長,發現他仍沒回船。官員遂發出最後通牒﹕「你在幹什麼?你在放棄拯救?船長,這是命令,如今是由我指揮!那兒有屍體!」此時船長問﹕「有多少具(屍體)?」官員回答:「那應該是由你告訴我的。你在做什麼?你是否要回家去?」有意大利媒體更聲稱,船長上岸後曾截停一部的士,並對司機說:「盡可能載我離這裏愈遠愈好。」[15] 他被控誤殺和棄船,提堂後准軟禁在家[11]

船長斯凱蒂諾在1月18日(周三)說自己因郵輪傾斜,剛巧跌倒,才滑下「跌落」救生艇,意大利輿論都以懦夫船長為恥,相反大讚到場營救的海岸防衞隊指揮官德法爾科(Gregorio De Falco)是國家英雄[12]

索償及訴訟[编辑]

協和號擱淺損失不菲,保險業界估計,承保的保險公司將要向船公司歌詩達最多賠付約 8億美元( 62.4億港元),包括船身、船員和旅客人命賠失等。但劫後餘生的旅客未必獲賠償,連因船難造成的額外住宿費用,要索償也很困難,可能最終要自費[16]。在1月17日,已有逾70名協和號乘客參與集體訴訟控告船公司歌詩達郵輪,[15]要求歌詩達向每位旅客至少賠償1萬歐元(9.92萬港元)。有美國海事法專家指郵輪旅遊合約訂明,任何訴訟必須在意大利熱那亞提出,因此索償必須在意大利興訟,海外難受理[16]

1月27日,“协和”号所属的科斯塔游轮公司宣布,将赔偿“协和”号每一位未在事故中受伤的乘客1.1万欧元,以补偿乘客所丢失行李和所承受的精神损害。此外公司还会把船票钱全额退还给乘客,同时还会支付他们回家的路费。接受赔偿的乘客可在7天内拿到钱,但以后不能对游轮公司提出任何诉讼。而在事故中受伤的乘客,公司将会另外赔偿[17]。不過,有消費者組織正在美國興訟,要求集體賠償,每人索償 12.5萬歐元。[18]

生態災難[编辑]

Costa Concordia parbuckling 18.jpg

協和號擱淺海面,1月16日當天風高浪急,令搜索一度叫停,更估計有高達1.8米高巨浪。專家擔心,當天已下沉9厘米、入水最深處離海面約13.72米的殘骸,會不堪巨浪拍打沉沒地中海,甚至斷成幾截,屆時不但被困乘客生還無望,裝滿2,300噸柴油的油缸也恐防破損漏油,釀成生態大災難。吉廖島一帶原本海水清澈,是潛水聖地,附近是海豚和鯨魚等的保護區。吉廖島市長說,郵輪已是「一個生態計時炸彈。意大利環境部長克利尼就指,郵輪用的柴油很重,洩漏後會沉在海床,污染整條海岸線。但搶救工作差強人意,抽油工作最快1月18日才開始,需時兩至四周才完成,情況堪虞。歌詩達郵輪公司,已聘請專門拯救海難的荷蘭斯米特公司(SMIT)研究如何安全運走遺骸,較理想的方案可能會先抽走燃油,然後以氫氣球拉高殘骸將它拖離岸邊,否則不排除要將殘骸鋸成幾截再運走[19]

殘骸打撈[编辑]

2012年3月,受雇於泰坦打撈公司(Titan Salvage)的的南非籍船難處理專家尼克‧史隆恩(Nick Sloane)開始進行打撈的準備工作[20]

打撈公司先在協和號露出水面的船側焊上一系列的鋼鐵製浮箱,這些浮箱將在船隻轉正的時候作為配重,轉正之後則作為額外的浮力來源(協和號的船身已破裂,無法提供足夠浮力)。

2013年9月,打撈作業進入最後階段,500位工程師將被岩石卡在海底的龍骨作當作支點,用以液壓設備驅動的36條鋼纜開始翻正船身,翻正的過程中緩慢的往浮箱中注水,利用重力協助船隻翻正[21]

在花了將近19個小時後,協和號的船身被翻正到正常位置,接下來打撈公司將在另一邊船側也焊上一樣的浮箱,之後協號將被固定在岸邊,等待風勢強勁的秋冬季結束,預定將在2014年春季送回造船廠解體報廢[22]

相關打撈作業的過程被國家地理頻道拍成紀錄片「透視內幕:歌詩達協和號觸礁驚魂」(INSIDE COSTA CONCORDIA: VOICES OF DISASTER)[23]

參考資料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 2 American, 2 German victims of the Costa Concordia cruise ship disaster are identified 美聯社. 2012年4月17日.
  2. ^ "Costa Concordia: Captain Arrested, 41 Missing After Italy Cruise Ship Disaster" (IBT)
  3. ^ Italy probes sinking of cruise ship Costa Concordia. BBC. 2012年1月14日 [2012年1月15日]. (原始内容存档于2012年1月15日). 
  4. ^ "协和号"游轮触礁搁浅 船长因疏忽误杀等罪被捕. 联合早报. 2012年1月16日. 
  5. ^ 被困24小時韓新婚夫婦獲救 東方日報. 2012年1月16日.
  6. ^ 兩團友昨返抵港即被接走 東方日報. 2012年1月16日.
  7. ^ 經歷地中海沉船 港人游繩跳兩層樓逃生 蘋果日報 (香港). 2012年01月16日.
  8. ^ 「協和號」行程將取消 料200港客受影響 香港電台. 2012年1月16日.
  9. ^ 鳳凰旅行社:歌詩達協和號團員中午抵台 中央社. 2012年1月16日
  10. ^ 擱淺郵輪內部曝光 救援員炸船尋人 明報. 2012年1月18日.
  11. ^ 11.0 11.1 海岸衞隊:你他媽的快上船 malegeshabi懦夫船長坐的士逃 蘋果日報. 2012年01月19日.
  12. ^ 12.0 12.1 驚世謊言 沉船船長:跣腳跌落救生艇 蘋果日報. 2012年01月20日.
  13. ^ 協和號發現第17具遺體 東方日報. 2012年01月30日.
  14. ^ 「協和號」擱淺事故再發現8具屍體 香港電台. 2012年2月23日.
  15. ^ 15.0 15.1 船長上岸截的士圖急遁 「載得愈遠愈好」抗命拒返郵輪坐鎮 明報. 2012年1月18日.
  16. ^ 16.0 16.1 旅客擬集體訴訟索償 蘋果日報. 2012年01月18日.
  17. ^ 意大利搁浅游轮乘客获赔. 联合早报. 2012-01-29. 
  18. ^ News Flash 意郵輪向各乘客賠 11萬 蘋果日報. 2012年01月28日.
  19. ^ 恐漏油2300噸 釀意國生態大災難 蘋果日報. 2012年01月18日.
  20. ^ [1] BBC. 2013年09月17日.
  21. ^ 撈11萬噸船難郵輪 史上最難 蘋果日報. 2013年09月17日.
  22. ^ 船難郵輪扶正 黑白邊 像鬼船 蘋果日報. 2013年09月18日.
  23. ^ [2]

外部链接[编辑]

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