歼-5

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J5
China airforce J5.jpg
歼5雙座版
類型 战斗机
生產公司 沈阳飞机工业公司
首次飛行 1956年7月19日
服役 1957年9月3日
退役 ?年
使用狀態 退役
主要用戶 中國人民解放軍空軍
巴基斯坦空軍
朝鲜空軍
越南人民空軍
生產數量 1973架
发展自 米格-17
衍生機型 歼-5甲
歼教-5

歼-5(J-5)曾经称为56式战斗机,是由沈阳飞机工业公司仿制的原苏联米格-17型喷气式战斗机,是中華人民共和國第一款量產的喷气式飞机

設計[编辑]

博物館的殲-5

歼-5是一种单座单发高亚音速喷气式战斗机机头进气、后掠式中单翼布局,使用一台涡喷-5离心式加力涡轮喷气发动机[來源請求]。1953年12月中苏两国政府换文,苏联将制造喷气式飞机米格15(含发动机)和教练机雅克-18(含发动机)的制造权转让给中国,并提供成套技术资料和样机。1954年 10月根据苏联政府建议,中国政府决定停止试制米格15,改为试制米格17及其发动机。原型机于1955年在沈阳飞机制造厂开始试制,技术负责人为112厂总工程师高方启,副总工艺师罗时大。1956年7月19日首次试飞成功,试飞员为吴克明[來源請求]。主要型号有歼-5、夜间型歼-5甲(J-5J)、教练型歼教5(JJ-5)。其中歼教-5是在歼-5甲的基础上改型设计的全天候双座喷气教练机,由成都飞机工业公司负责研制生产,长期装备歼击机团、强击机团用于飞行员恢复飞行技能、考核飞行技术,也是航校培训飞行学员的主要高教机。歼5战斗机生产了1973架,于1959年停产[來源請求]。目前,100架歼5在朝鲜空军中服役[來源請求]。歼5战斗机在五十年代具有结构简单、价格便宜的特点。

歼-5甲是由成都飞机制造厂测绘仿制苏联的样机,1964年11月11日首飞,同月30日定型。共生产了124架。在歼-5甲基础上又研制了歼教-5,1966年首飞,歼教-5至1984年共生产上千架。

歼-5實戰戰績中包括1958年7月至10月击落中華民國空軍的2架F-84G和6架F-86F,並有其他小衝突战例[1]。1958年9月歼-5编队又与中華民國24架F-86配有新型AIM-9B響尾蛇飛彈的编队在浙江温州上空遭遇,該戰雙方互有損失但是互相史料記載不一[2][來源請求],這也是響尾蛇飛彈第一次實戰擊落飛機。然而該戰中一枚響尾蛇飛彈卡在一架歼-5上未引爆,事後被蘇聯和中國仿製為K-13(AA-2)导弹和霹雳-2导弹[來源請求]

1965年4月9日,四架解放軍空軍所屬的MiG-17/殲-5戰機於南海上空與美國海軍的F-4B遭遇,發生近距離空中衝突。解放軍於該次事件中可能擊落一架美國海軍所屬的F-4B戰機[3]。然而,根據解放軍駕駛員在1994年的調查中回憶指出,當時四架殲擊機飛行員均未收到開火的許可,而美國海軍所損失的一架F-4B戰機可能是遭其僚機所發射的一枚脫鎖的AIM-7麻雀飛彈所擊落的[4]

規格[编辑]

  • 翼展 9.60米
  • 机长 11.36米
  • 机高 3.80米
  • 机翼面积 25.00平方米
  • 机翼后掠角 45度
  • 最大起飞重量 6000千克
  • 正常起飞重量 5340千克
  • 最大燃油重量 1170千克(机内) 1834千克(带副油箱)
  • 最大载重量 2130千克
  • 最大平飞速度 1145千米/小时(高度3000米)
  • 巡航速度 800千米/小时
  • 最大爬升率 75.8米/秒
  • 实用升限 16000米
  • 最大航程 1560千米(带副油箱) 1020千米(不带副油箱)
  • 续航时间 2小时50分(带副油箱)
  • 1 x37型 37mm機炮
  • 2 x 23mm機炮
  • 2 x 炸彈或飛彈掛架

使用國家[编辑]

全球使用殲-5的國家

参考文献[编辑]

参见[编辑]