歼-6战斗机

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歼-6
J-6
F-6II fighter at the China Aviation Museum B.jpg
歼-6
類型 多用途战斗机
生產公司 沈阳飞机工业公司
設計者 沈阳飛機設計研究所
首次飛行 1959年9月23日
服役 1962年4月29日
退役 2006年
使用狀態 退役
主要用戶 中國人民解放軍
巴基斯坦空军
單位造價 $400萬美元
发展自 米格-19
衍生機型 强-5

歼-6J-6),即歼击6型战斗机,前称59式战斗机,由沈阳飞机厂苏联米格-19为原型仿制。

歼-6战机为中国自主生产第一代超音速战机,从1964年首架交付使用,1986年停产,2010年6月12日,国产歼6飞机正式退出空军编制序列。

歼-6是中国人民解放军空军1960至1970年代的主力,也是中国航空工业生产装备数量最多的机型,共生产了逾4千5百架,远超过该型飞机於苏联的数量,该机同时出口到了许多国家。

历史[编辑]

歼-6从1953年开始研制,代号“东风102”。50年代后期又从苏联进口了少量的米格-19,由于数量有限及使用超音速飞机的经验不足,所以米格-19基本上没有参加当时的战斗值班任务。

1958年3月沈阳飞机制造厂开始仿制米格-19L有限全天候截击型战斗机[來源請求]。歼-6于1959年9月23日由试飞员吴克明首飞成功,但由于实际设计中存在问题,没有进行结构强度计算,强度仅及设计指标的 86%,至12月6日试飞完成。按照当时的命名规则,东风102被空军命名为59式歼击机。但试飞结果表明,59式不仅性能难与米格-19S匹敌,甚至连基本的飞行品质都未能保证,强度不足导致飞机飞行中严重抖动。这样一种飞机显然无法担负作战任务,因此并未装备部队使用。东风102仅造出33架。

后来终于仿制米格-19S成功,于1962年正式列装,成为中国人民解放军空军装备的第一种超音速战斗机[來源請求]。歼一6战斗机的仿制成功,说明中国航空工业已经掌握了试制比较复杂的航空产品的全套技术,具备了独立自主制造飞机的能力。當時中国军方还从仿制入手,在歼-6基本型的基础上,试图不断改进。歼-6型号众多,主要有歼-6甲、6乙、6I、6II、6III、6IV型,还有侦察型歼侦-6、教练型歼教-6等。

中國仿製的殲-6系列戰機在1986年停產前共生產了近4000架各型戰機,除供應中國人民解放軍空軍與海軍航空隊使用外,另曾出口至朝鲜緬甸等第三世界國家[1] 。最後一批殲-6戰機於2006年8月自人民解放軍空軍中退役[2],該型機並於2010年6月12日正式退出空军编制序列[3]部分被改裝成無人機。[來源請求]

規格[编辑]

北京小湯山航空博物館的殲-6
  • 机高:3.854
  • 机长:13.025米
  • 展:9.00米
  • 翼面积:25平方米
  • 全重:8644千克
  • 最大速度:1255千米/小时(14000米高度),开加力由5千米爬到1万米需1.85分钟,爬到1万5千米需3.8分钟
  • 实用升限:开加力时17600米,开加力且带两油箱16000米
  • 最大航程:1520千米,2318千米(带两个760副油箱)
  • 动力:WP-6型发动机2台
  • 续航时间:1小时43分,2小时38分(带副油箱)
  • 限制过载:8G
武器配备

使用國家[编辑]

2010年歼-6战斗机服役国家(红色为曾经服役国家)
朝鲜空軍的殲-6
巴基斯坦空軍的殲-6

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]

参考资料[编辑]