水戶線

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JR東日本 水戶線
在水戶線上行駛的E501系電車
(笠間車站 - 宍戶車站之間)
路線長度  50.2千米
軌距  1067毫米
電化模式  小山車站附近:
1,500 V(直流
電化模式  小山車站 - 友部車站之間:
20,000 V・50 Hz(交流

水戶線みとせん)是從栃木縣小山市小山車站出發到茨城縣笠間市友部車站東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵道路線幹線)。

概要[编辑]

該線路連接了東北本線宇都宮線)和常磐線,是橫貫北關東的線路之一。小山車站構内以外與常磐線同様使用交流電氣化方式,但小山車站構內是直流電氣化。因此在這條線路上行駛的列車均為交流及直流兩電源對應的列車

所有區間都是旅客營業規則中所規定的大都市近郊區間中的「東京近郊區間」,也是IC交通卡Suica」的首都圈使用區域。

路線數據[编辑]

  • 管轄(事業種別):東日本旅客鐵道(第一種鐵道事業者)・日本貨物鐵道(第二種鐵道事業者)
  • 區間(營業長度):小山車站 - 友部車站之間 50.2km
  • 軌距:1067mm
  • 車站数:16(含起終点站)
    • 若只限水戶線所属車站,則不含東北本線所属的小山車站和常磐線所属的友部車站[1],計14站。
  • 複線區間:無(全線單線
  • 電氣化區間:小山車站 - 友部車站區間 交流20,000V、小山車站附近 直流1500V
    • 小山車站 - 小田林車站之間有分相區
  • 運行指令所:水戶總合指令室
  • 保安装置:ATS-P
  • 最高速度:95km/h

小山車站屬JR東日本大宮支社、小田林車站 - 友部車站區間屬JR東日本水戶支社管轄,小山車站 - 小田林車站區間(小山車站起点3.1km處,縣道33号線路口附近)有支社境界

運行形態[编辑]

所有列車都是普通列車,每小時平均運行1 – 2班列車。大部分是往返於小山車站 - 友部車站之間的列車以及從常磐線水戶車站勝田車站出發的列車。部分列車自常磐線高萩車站磐城車站發車。1998年為止,部分列車從小山車站運行至兩毛線桐生車站 [2]

列車在2007年3月17日之前,早晨和傍晚的部分列車為7輛編成運行。從18日的時刻表修改後,均改為4・5車輛編成運行。另外,早晨和夜間的部分普通列車不在小田林車站東結城車站停車。

日本國有鐵道(國鐵)時代,於1985年3月13日之前曾有急行(1966年3月之前為準急)「筑波嶺」經由上野車站 - 水戶車站·勝田車站及真岡線真岡車站·茂木車站之間並途徑水戶線運行。1968年改為電聯車後,「筑波嶺」便不再行駛至真岡線。而真岡線普通列車行駛至下館車站 - 小山車站則一直持續到1987年分割民營化

臨時列車[编辑]

笠間deおさんぽ号
笠間市舉辦陶器市場時從上野車站出發經由常磐線友部車站運行到笠間車站的臨時快速列車。
お座敷ときわ路号
大宮發車,開往磐城的臨時列車。使用車輛是改造自485系 的Joyful Train「リゾートエクスプレスゆう」。過去曾自浦和車站發車。
ぶらり日光号・日光おさんぽ号
磐城發車前往日光的臨時列車。夏季使用「日光おさんぽ号」的名稱,秋季使用「ぶらり日光号」的名稱。使用車輛是JR東日本水戶支社的特急用485系6輛。全車指定席。不過2008年7月5日・7月12日曾並未使用「日光おさんぽ号」而是使用「ぶらり日光号」這一名稱運行。
ぶらりお座敷日光号
磐城發車前往日光的臨時列車。使用485系「リゾートエクスプレスゆう」列車。
足利大藤まつり号
磐城發車前往桐生的臨時列車。使用JR東日本水戶支社的特急用485系6輛列車運行。過去曾自大津港車站高萩車站始發運行。
ぶらり那須高原号
磐城發車前往黒磯的臨時列車。使用JR東日本水戶支社的特急用485系4輛列車運行。全車指定席。
ぶらり桐生号
磐城發車前往桐生的臨時列車。使用JR東日本水戶支社的特急用485系6輛列車運行。全車指定席。

使用車輛[编辑]

使用配置在勝田車輛中心的列車,與常磐線普通列車共通使用。

2006年8月26日到2007年3月17日為止,曾臨時使用E531系5輛編成,每天往返共計運行12班次。自18日修改時刻表開始,開始使用415系1500番台E501系運行。E501系自時刻表修改前的2007年2月27日開始使用。

現在使用車輛[编辑]

均使用電聯車運行。

  • 415系1500番台
  • E501系
    • 2007年2月27日開始使用。
  • E531系
    • 2007年3月18日之後雖已不在該線路上定期使用。但415系1500番台和E501系因檢查而無法使用會代班行駛。

過去使用車輛[编辑]

歷史[编辑]

水戶線於1889年(明治22年)開業。當時的運營公司是水戶鐵道,運行區間是小山車站 - 水戶車站。這是第一條到達水戶的鐵路。水戶鐵道於1892年(明治25年)被日本鐵道收購,變為該公司的支線,1895年(明治28年),海岸線(現在的常磐線)延伸至土浦到友部區間,友部車站 - 水戶車站之間的鐵路實際變為其一部分。

日本鐵道於1906年(明治39年)根據鐵道國有法被收購進行國有化,旧水戶鐵道區間也被被編入官設鐵道。1909年(明治42年),線路名称制定時,旧水戶鐵道區間中友部車站 - 水戶車站區間被編入常磐線,小山車站 - 友部車站區間改為水戶線。之後水戶線從未進行過區間表示及線名的変更。這是極少見的情況,同様的例子只有日光線西日本旅客鐵道(JR西日本)的草津線櫻井線。水戶線這一名稱是來自於該線路曾是水戶鐵道的線路,然而其雖名為水戶線卻不通過水戶車站和水戶市[3]

年表[编辑]

  • 1889年(明治22年)
    • 1月16日:水戶鐵道小山車站 - 水戶車站區間開業。結城車站・下館車站・岩瀬車站・笠間車站・太田町車站・内原車站[* 1]・水戶車站[* 1]開業。
    • 4月16日:伊佐山車站開業。
    • 5月25日:伊佐山車站改名為川島車站,太田町車站改名為宍户車站。
  • 1890年(明治23年)12月1日:福原車站開業[* 1]
  • 1892年(明治25年)3月1日:水戶鐵道日本鐵道收購。
  • 1894年(明治27年)1月4日:赤塚車站開業[* 1]
  • 1895年(明治28年)
    • 7月1日:友部車站開業。
    • 9月25日:新治車站開業。
  • 1898年(明治31年)5月8日:稻田車站開業。
  • 1904年(明治37年)4月1日:羽黑車站開業。當時是貨物站。
  • 1906年(明治39年)11月1日:日本鐵道國有化,改為官設鐵道
  • 1909年(明治42年)10月12日:因國有鐵道線路名称制定,小山車站 - 友部車站區間改為水戶線,友部車站 - 水戶車站區間改為常磐線。
  • 1910年(明治43年)7月20日:羽黑車站開始客運服務。
  • 1937年(昭和12年)12月1日:東結城車站開業。
  • 1941年(昭和16年)8月10日:東結城車站停止營業。
  • 1950年(昭和25年)8月23日:間間田車站 - 結城車站之間的短絡線(小山車站構内)開通。
  • 1955年(昭和30年)4月1日:小田林車站開業。東結城車站恢復营業。
  • 1967年(昭和42年)2月1日:全線電氣化。
  • 1970年(昭和45年)2月25日:全線導入列車集中制御装置(CTC)。
  • 1987年(昭和62年)4月1日:因國鐵分割民營化,由東日本旅客鐵道継承。日本貨物鐵道改為第二種鐵道事業者。
  • 1988年(昭和63年)6月20日:玉戶車站和大和車站開業。
  • 2009年(平成21年)1月16日:全線開始使用 ATS-P [4]
  • 2009年(平成21年)3月14日:小田林車站- 宍户車站區間的各車站開始使用發車音樂,同時更新廣播器材。
  • 2011年(平成23年)
    • 3月11日:受東北地方太平洋沖地震影響,全線暫停運行。
    • 4月7日:以臨時時刻表恢復全線運行[5]
    • 4月17日:以通常時刻表恢復運行。
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 於1909年10月12日路線名称設定後改為常磐線的車站。

車站一览[编辑]

  • 車站名 … ◆・◇:貨運車站(帶◇印的無定期貨物列車發車進站)
  • 線路(全線單線) … ◇・∨:列車交換可、|:列車交換不可
  • 全列車普通列車。基本上在所有車站停車,但部分列車在有▽標記的車站不停車
電氣化方式 車站名 車站間營業長度 累計營業長度 接續線路 線路 所在地
直流 小山車站 - 0.0 東日本旅客鐵道東北新幹線東北本線宇都宮線[* 1])・兩毛線 栃木縣
小山市
交流 小田林車站 4.9 4.9   茨城縣 結城市
結城車站 1.7 6.6  
東結城車站 1.7 8.3  
川島車站 2.1 10.4   筑西市
玉戶車站 2.1 12.5  
下館車站 3.7 16.2 真岡鐵道真岡線
關東鐵道常總線
新治車站 6.1 22.3  
大和車站 3.6 25.9   櫻川市
岩瀨車站 3.7 29.6  
羽黑車站 3.2 32.8  
福原車站 4.2 37.0   笠間市
稻田車站 3.1 40.1  
笠間車站 3.2 43.3  
宍戶車站 5.2 48.5  
友部車站 1.7 50.2 東日本旅客鐵道:常磐線(有直通水戶方向列車)

過去的接續線路[编辑]

乗車人員[编辑]

根據JR東日本:各駅の乗車人員

排名 2010年度 2009年度 2008年度 2007年度 2006年度
車站名 一日平均
乘車人數
車站名 一日平均
乘車人數
車站名 一日平均
乘車人數
車站名 一日平均
乘車人數
車站名 一日平均
乘車人數
1 小山車站 20,854人 小山車站 20,952人 小山車站 21,449人 小山車站 21,440人 小山車站 21,326人
2 友部車站 3,501人 友部車站 3,573人 友部車站 3,705人 下館車站 3,727人 下館車站 3,737人
3 下館車站 3,450人 下館車站 3,548人 下館車站 3,686人 友部車站 3,658人 友部車站 3,569人
4 結城車站 2,189人 結城車站 2,219人 結城車站 2,333人 結城車站 2,371人 結城車站 2,424人
5 笠間車站 1,406人 笠間車站 1,474人 笠間車站 1,547人 笠間車站 1,566人 笠間車站 1,642人
6 岩瀨車站 1,075人 岩瀨車站 1,071人 岩瀨車站 1,112人 岩瀨車站 1,153人 岩瀨車站 1,189人
7 川島車站 832人 川島車站 886人 川島車站 970人 川島車站 966人 川島車站 996人
8 玉戶車站 770人 玉戶車站 811人 玉戶車站 816人 玉戶車站 837人 玉戶車站 838人
9 羽黑車站 755人 羽黑車站 709人 新治車站 793人 羽黑車站 788人 羽黑車站 824人
10 新治車站 672人 新治車站 698人 羽黑車站 765人 新治車站 785人 新治車站 803人
11 宍戸車站 501人 宍戸車站 513人 宍戸車站 522人 宍戸車站 529人 宍戸車站 567人
12 稻田車站 232人 稻田車站 252人 稻田車站 269人 稻田車站 250人 稻田車站 259人
13 福原車站 173人 福原車站 181人 福原車站 176人 福原車站 174人 福原車站 195人
排名 2005年度 2004年度 2003年度 2002年度 2001年度 2000年度
車站名 一日平均
乘車人數
車站名 一日平均
乘車人數
車站名 一日平均
乘車人數
車站名 一日平均
乘車人數
車站名 一日平均
乘車人數
車站名 一日平均
乘車人數
1 小山車站 21,375人 小山車站 21,458人 小山車站 21,625人 小山車站 21,713人 小山車站 22,189人 小山車站 22,310人
2 下館車站 3,928人 下館車站 4,027人 下館車站 4,129人 下館車站 4,261人 下館車站 4,450人 下館車站 4,530人
3 友部車站 3,615人 友部車站 3,614人 友部車站 3,578人 友部車站 3,649人 友部車站 3,781人 友部車站 3,903人
4 結城車站 2,483人 結城車站 2,527人 結城車站 2,635人 結城車站 2,782人 結城車站 2,947人 結城車站 3,022人
5 笠間車站 1,644人 笠間車站 1,718人 笠間車站 1,754人 笠間車站 1,845人 笠間車站 1,907人 笠間車站 1,894人
6 岩瀨車站 1,281人 岩瀨車站 1,317人 岩瀨車站 1,327人 岩瀨車站 1,308人 岩瀨車站 1,412人 岩瀨車站 1,448人
7 川島車站 987人 川島車站 1,008人 川島車站 1,017人 川島車站 1,066人 川島車站 1,151人 川島車站 1,235人
8 玉戶車站 851人 新治車站 882人 新治車站 925人 新治車站 970人 新治車站 1,052人 新治車站 1,066人
9 新治車站 837人 玉戶車站 865人 玉戶車站 853人 玉戶車站 874人 玉戶車站 869人 玉戶車站 877人
10 羽黑車站 820人 羽黑車站 819人 羽黑車站 818人 羽黑車站 798人 羽黑車站 822人 羽黑車站 815人
11 宍戶車站 585人 宍戶車站 582人 宍戶車站 599人 宍戶車站 621人 宍戶車站 643人 宍戶車站 686人
12 稻田車站 271人 稻田車站 275人 稻田車站 282人 稻田車站 284人 稻田車站 302人
13 福原車站 198人 福原車站 212人 福原車站 229人 福原車站 239人 福原車站 261人

註釋[编辑]

  1. ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年 ISBN 978-4533029806
  2. ^ 『JTB時刻表』1998年7月号中記載有直通到兩毛線的列車,1999年6月号則已不見記載
  3. ^ 類似的例子還有JR西日本的奈良線,由於在木津車站 - 奈良車站區間進入關西本線,並未經過奈良縣。該線也是由於其前身是奈良鐵道的線路因而得名
  4. ^ 交通新聞 2009年1月23日
  5. ^ 水戸線が運転再開、常磐線も高萩まで - 茨城新聞 2011年4月8日

參見[编辑]