汀九橋

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汀九橋
Ting Kau Bridge
汀九橋連接汀九(圖左)和青衣
汀九橋連接汀九(圖左)和青衣
概覽
承載 3號幹線:6線道
跨越 藍巴勒海峽
地点 荃灣區汀九麗都灣以東
葵青區青衣西北
維護單位 青马管制区
通車日期 1998年5月6日
過橋收費 免费
技術數據
橋樑形式 斜拉索橋
汀九橋橋面
從屯門公路望向汀九橋

汀九橋,位於香港新界藍巴勒海峽,是全球最長的三塔式斜拉索橋。大橋之兩個主跨分別長448米及475米,連引道全長為1875米。大橋屬於3號幹線,連接汀九青衣。橋面為三線雙程分隔快速公路。車速限制每小時80公里。

汀九橋使來自新界西北部的車輛,能方便和快速地到達青嶼幹線青馬大橋汲水門大橋,通往大嶼山香港國際機場,同時也分流了新界西北來往荃灣、葵青九龍港島中上環商業區的車流。值得一提,香港的的士司機和電台交通情況報告節目大多都叫該橋為「新汀九橋」,以免跟屯門公路一條同樣稱為汀九橋的高架橋混淆。此外,鑑於香港政府轄下都會區荃灣海岸線是以汀九橋以東為界線屬維多利亞港範圍,此橋亦成為港內與港外的分界線(航行船速)。

汀九橋於1995年3月動工,當時工程名為「汀九大橋」,經過38個月的施工,於1998年5月6日下午正式啟用。由於它和大欖隧道落成通車的日子與新建的香港國際機場啟用日期相近,而該大橋的興建,除了舒緩新界西北的交通負荷外,更方便通勤往來機場與新界西北,通稱之為「第11項機場核心工程」。

支撐著汀九橋的三支單柱橋塔,分別座落於藍巴勒海峽中的人工島、汀九岬及青衣島西北岸,分別高194米、167米及162米。重量方面,結構重量8900公噸,混凝土重量則為29000立方米。大橋的設計,可承受每秒達95米(時速342公里)的風速,但在強風吹襲,和渣打香港國際馬拉松比賽期間,會全線封閉,或只開放予車身高度1.6米以下的車輛使用。

目录

[编辑] 大橋資料

從荃灣西遠眺汀九橋
  • 主跨 : 448米 + 475米
  • 總長 : 1177米
  • 最高橋塔高度 : 195米
  • 淨高橋底通航 : 60米
  • 設計及建造期 : 44個月
  • 造價:17億3千5百萬港元

[编辑] 橋身

汀九橋採用單支柱式橋塔設計
  • 設計和一般的斜拉橋有很大的分別
  • 橋塔採用單支柱形式,而不是典型的A或H字的形狀
  • 因單支柱橋塔穩定性較低,所以設計師在橋塔上多加了一對橫樑,再用拉索把橋塔頂部及下面部份連起來,以加強其穩定性

[编辑] 拉索

  • 橋身由384條拉索承托
  • 拉索由鋼束組成,數目由17條至58條不等,每根鋼束直徑為15.7毫米,由7條鍍鋅鋼絲結合而成。基本上,拉索的斜度愈大,鋼束的數目就愈多。
  • 拉索外面有一個白色的保護外殼。

[编辑] 交通意外

  • 2010年10月29日早上,汀九橋上一部電單車與兩架貨車相撞,電單車上夫婦被拋到路面,再被另一輛貨車輾過斃命[1]

[编辑] 途經之公共交通服務

[编辑] 資料來源

  1. ^ 汀九橋「死亡實錄」網上熱播. 蘋果日報網站. 2010-11-15 [2011-12-19]. 

[编辑] 參考資料

[编辑] 外部連結


      
香港3號幹線 香港3號幹線
西區海底隧道 - 西九龍公路 - 青葵公路(包括長青橋) - 長青隧道 - 長青公路 - 青衣西北交匯處 - 青朗公路(包括汀九橋大欖隧道


      
本管制區內部份道路隸屬3號幹線 青馬管制區 本管制區內部份道路隸屬8號幹線
北大嶼山公路(部份)- 青嶼幹線(包括汲水門大橋馬灣高架道路青馬大橋) - 青衣西北交匯處 - 長青公路 - 長青隧道 - 青葵公路
其他道路:馬灣路青朗公路(只限汀九橋部分)、青衣北岸公路
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