池谷車站

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池谷站
池谷站站舍,2010年攝。
池谷站站舍,2010年攝。
池谷 – いけのたに – Ikenotani
所在地 德島縣鳴門市大麻町池谷字柳之本
車站編號 T04/N04
所屬業者 四國旅客鐵道(JR四國)
電報略號 イタ
車站構造 地面車站
月台配置 2面4線
啟用年月日 1916年7月1日
停站路線 2條
所屬路線 高德線
距離 64.2km(起點站:高松
◄T05 板東 (2.1km)
(2.7km) 勝瑞 T03►
所屬路線 鳴門線
距離 0.0km(起點站:本站)
◄N05 阿波大谷 (1.3km)
(2.7km) 勝瑞 T03►
備註 簡易委託站

池谷車站日语池谷駅)是一位於日本德島縣鳴門市大麻町池谷、隸屬於四國旅客鐵道(JR四國)的鐵路車站,車站編號為T04/N04。池谷車站是四國島東部主要幹線高德線與地方支線鳴門線的交會站。不過車站位處鳴門市的邊沿位置,附近主要為農田,民居亦只集中在車站附近,因此以本站為起迄點的乘客人數遠不及在此轉車的人數。

雖然本站是兩線的轉換站,但並不是所有高德線特急列車渦潮」都會停靠本站,而是半數停靠臨站的勝瑞,半數停靠池谷。如此的時刻表配置增加了使用鳴門線的旅客在轉車上的困難,因此不少鳴門市的居民提出希望修改時刻表的聲音,希望至少有一部份的渦潮號,能夠改為池谷與勝瑞兩站同時停站的模式,或者是設立「區間外乗車」特例,讓需要轉乘鳴門線的乘客可以不因行車距離增長而須額外多付車資。

如同很多日本地名會有同字不同音的現象,池谷車站的日語站名讀法「いけのたに」(Ikenotani)是在「池」(いけ;Ike)和「谷」(たに;Tani)兩字之間加入了字母「」(No)。雖然此發音與「池之谷」(池ノ谷)相同,但以漢字書寫時「」字並不會特別寫出。

所屬路線[编辑]

高德線
鳴門線

車站結構[编辑]

設有單層木製站舍一座,位處兩邊月台的中間位置,內設有站務室、候車大堂及洗手間。車站為簡易委託車站,由非JR四國員工的站務人員於售票處出售車票。但由於服務時間頗短,而且站內並未設置自動售票機,當沒有職員駐紮時乘客便須直接在列車上購票。[1]

月台配置[编辑]

站牌上的編號先後代表了該月台屬哪條路線。圖中所見「T04」在頭,即表示此月台為高德線月台。

設有島式月台2個,共提供2面4線的配置,獨特之處為2個島式月台在車站區域內呈「V」字狀分歧,其中一邊島式月台為高德線專用,月台編號為1及2號,有效長度為5輛;另一邊則為鳴門線專用,月台編號為3及4號,有效長度為3輛。而位於往德島方向的路軌則共設有3個轉轍器,能使列車由單軌路段正確地駛進正確的月台上下乘客。[2]

乘客從閘口離開站舍後,向前行會到達行人天橋,沿天橋到頂後,高德線乘客需轉右;鳴門線的乘客則轉左。並在合適的月台上等待列車。[3]未建成天橋時,則透過路面平交道橫過路軌。

月台 路線 方向 前往 備註
1 高德線 上行 板野高松岡山方向 所有特急列車及大部份普通列車使用
下行 德島阿南牟岐方向
2 上行 板野、高松、岡山方向 避車時使用
下行 德島、阿南、牟岐方向
3 鳴門線 上行 鳴門方向 由德島開出的列車
4 上行 鳴門方向 由本站始發列車
下行 德島方向 由鳴門開出直通高德線

歷史[编辑]

  • 1916年7月1日:隨阿波鐵道古川站(已廢站)至撫養站開線而開業。
  • 1923年2月15日:阿波鐵道「鍛冶屋原線」由本站至鍛冶屋原站開業。該線已於1972年停駛。
  • 1933年7月1日:阿波鐵道國有化,成為日本國有鐵道下的車站。
  • 1935年3月20日:因應高德線全通.本站改歸高德線車站,鍛冶屋原線改以板西站(即現時板野站)發車。而往鳴門站的路段則改稱為「撫養線」。
  • 1952年3月1日:「撫養線」改稱「鳴門線」。
  • 1961年2月:貨運服務停止。
  • 1987年4月1日:日本國鐵分割民營化,車站的營運由JR四國繼承。

鄰近車站[编辑]

四國旅客鐵道
高德線
  • 特急「渦潮」10、11、15、16、19、22、23、28、30、31號
直接通過不停車
  • 特急「渦潮」(主要班次)
板野(T07)- 池谷(T04)- 德島(T00)
  • 特急「渦潮」1,2,3,4,6,25,33號
板野(T07)- 池谷(T04)- 勝端(T03)
  • 普通列車
板東(T05)- 池谷(T04)- 勝瑞(T03)
鳴門線
  • 普通列車
阿波大谷(N05)- 池谷(N04)- 勝瑞(T03)

參考資料[编辑]

坐标34°9′11″N 134°31′44″E / 34.15306°N 134.52889°E / 34.15306; 134.52889