沈阳地铁

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沈阳地铁
概覽
營運地區  中国辽宁省沈阳市
服務類型 城市轨道交通系统
车站总数 43
正線总数 已启用:2
建设中:4
主要車站 青年大街站沈阳北站站沈阳站站中街站铁西广场站
技術數據
路線長度 54.96km (运营里程)
軌道標準 1,435 mm (标准轨)
列車编组 一号线:23列6节编组(另订3列生产中)
二号线:20列6节编组
运营信息
營運時期 2010年9月27日至今
运营单位 沈阳地铁集团有限公司
總部 沈阳市沈河区东滨河路28—3号
網站 www.symtc.com

沈阳地铁中国辽宁省沈阳市城市轨道交通系统。历史上,沈阳最早的地铁规划可以追溯到满洲国时期的1940年[1]。在中华人民共和国成立之后,沈阳地铁多次立项,并数次开工兴建停建。目前运营中的沈阳地铁开建于2005年,并于2010年09月27日起载客运营至今。截至2014年01月,沈阳地铁共有2条运营线路,43座运营车站,运营线路总长54.96公里。沈阳是东北第一个拥有地下铁道的城市。

概述[编辑]

沈阳地铁中街站内部装修为中式风格

截至2014年01月,沈阳地铁开通1号线、2号线,运营线路总里程54.96公里,共有43座运营车站。两条线路的运营公司为沈阳地铁集团有限公司。

  • 1号线为东西走向,共有車站22座,全部為地下車站,分別爲十三號街站、中央大街站、七號街站、四號街站、張士站、開發大道站、于洪廣場站、迎賓路站、重工街站、啟工街站、保工街站、鐵西廣場站、雲峰北街站、瀋陽站站、太原街站、南市場站、青年大街站、懷遠門站、中街站、東中街站、滂江街站和黎明廣場站。
  • 2号线为南北走向,共有車站22座,分别为航空航天大學站、師範大學站、醫學院站、三台子站、陵西站、新乐遗址站、北陵公园站、中医药大学站、岐山路站、沈阳北站站、金融中心站、市府广场站、青年大街站、青年公园站、工业展览馆站、市图书馆站、五里河站、奥体中心站、营盘街站、世纪大厦站、白塔河路站、全运路站。
Shenyang Metro Map.png
線路名稱 最早啟用日期 起點站 終點站 車站
數目
長度
(公里)
車輛段及停車場 参考
资料
1号线 2010年9月27日 十三號街 黎明廣場 22 27.8 西部车辆段
2号线 2011年12月30日 航空航天大學 全运路 22 27.16 南部车辆段

历史[编辑]

从20世纪30年代至今,沈阳地铁五次筹建,四次停工[2]。2010年10月8日,沈阳地铁正式对公众售票运营[3]

1998年以前 规划及短期建设[编辑]

沈阳地铁的历史沿革可以追溯到满洲国时期的1940年。当年,日本大坂电气化局编制了4条线路52公里的《奉天地铁线网规划和设计日语奉天市地下鉄道[1]。根据计划,一号、二号、三号各线均于1942年开工,1948年开通,加上计划在1953年通车的四号线,整个路网共长52公里[2]。当时,整个东亚仅有日本大阪市梅田-天王寺,东京市的浅草-涩谷之间开通了地铁。沈阳当时是满洲国的陪都,人口也只有78万,基本上以人力和马力为交通工具,所以这个构想显得颇为超前[2]。由于太平洋战争爆发,该计划并没有付诸实施,沈阳市也转而发展更为符合实际的电车[2]

中华人民共和国建国后,沈阳多次开工兴建地铁,并与人民防空工程相互结合起来[2]。按照当时的规划,最深的站口深达150米,相当于40至50层楼,而地铁的宽度更是能够达到让四辆坦克并行[2]。这样的人民防空工程,在常规战争的情况下,可以解决30万到40万人的待避[4]。1965年在东陵区赵家沟建设斜井,因文化大革命而停工[5]文革期间再度开工,短期后因不明原因停工[5]。1974年开工修建设计线路为“赵家沟—陶瓷厂—冶金局—沈阳东站—大西菜行—市委—交通银行—太原街—铁西广场”的地铁线路,当时哈尔滨天津上海等地政府派人来沈阳学习地铁建设经验[5]。此次地铁工程立项的资金全部由沈阳市市政府筹措[4]。1982年,沈阳地铁在建筑作业难度就很大的基础上因缺乏设备和资金问题下令停工封井[4][5]。为了防止花岗岩风化,用水将赵家沟、陶瓷厂、冶金局地下已经打通的全长约3公里的地铁通道填满[2]。1990年沈阳再次筹建轨道交通,1993年工程可行性研究报告已获得国务院批准,但没有开工修建[4]。1995年12月28日,国务院办公厅发布《国务院办公厅关于暂停审批城市地下快速轨道交通项目的通知》,要求已批准立项和原则同意建设的天津青岛、南京等城市的地铁项目和沈阳轻轨项目停止对外签约,国家计委暂停审批可行性研究报告和开工。[6]

1998年至今 现代地铁建设时期[编辑]

1998年沈阳恢复地铁筹建工作,于1999年12月向国家计委提出地铁一号线一期工程项目建议书,但在2002年10月,由于当时国内城市地铁热风起云涌,决策层变得更为谨慎,国务院办公厅也已于1995年下发了《暂停审批快速轨道交通项目的通知》,宣布不再批准地铁项目立项[7]。于是,由于担心地方财政压力过大,沈阳、杭州和上海M8号线同时得到了国务院“先不宜立项”的批复[2][7]。2005年3月2日,时任沈阳市政协主席赵金城向全国政协提交了一份《关于尽快批准沈阳市快速轨道交通建设规划的建议》,建议国务院尽快批准快速轨道交通建设规划并建设沈阳地铁[8]。随着沈阳交通拥堵的问题越来越严重,沈阳地铁被批准立项[2]。2005年11月7日沈阳地铁获得国家发改委批复并正式开工[2]

2005年11月18日沈阳地铁1号线一期工程(张士站到黎明文化宫站)开工兴建[9],2006年5月沈阳地铁一号线西延段(十三号街站至张士站)获批并开建。2006年11月18日,沈阳地铁二号线一期工程(松山路站至世纪广场站)开工兴建[10]。2007年9月11日,沈阳地铁二号线南延线(世纪广场站至下深沟站)获批并开建。2009年9月27日,沈阳地铁二号线北延段暨沈铁城际铁路开建[11]。2010年10月19日,沈阳地铁一号线东延线(黎明广场经东陵公园、世博园至望滨)开工修建[12]

2010年9月27日,沈阳地铁一号线(十三号街至黎明广场)开始面向获得免费试乘券的市民试运营。2010年10月8日,沈阳地铁一号线正式对公众售票运营,当日即有超过10万人次搭乘[3]。2011年11月7日,沈阳地铁一号线被授予国家优质工程鲁班奖,成为继北京地铁之后中国地铁业中第二家获此奖项的单位[13][註 1]。2011年12月30日,沈阳地铁二号线(三台子至全运路)开始面向获得免费试乘券的市民试运营[14]。2012年1月9日,沈阳地铁二号线正式对公众售票运营,当日有8.29万人次搭乘[15]

沈阳地铁一号线、二号线开通运行时,部分车站的名称与规划施工时有所不同[16]

线路 施工暂用 正式车站名
1号线 沈新路 开发大道
1号线 黄海路 于洪广场
1号线 洪湖北街 迎宾路
1号线 南京街 太原街
1号线 南市 南市场
1号线 小什字街 东中街
1号线 黎明文化宫 黎明广场
线路 施工暂用 正式车站名
2号线 松山路 三台子
2号线 崇山路 中医药大学
2号线 惠工广场 金融中心
2号线 文体路 市图书馆
2号线 会展中心 营盘街
2号线 世纪广场 世纪大厦
2号线 下深沟 白塔河路
2号线 上深沟 全运路

在建工程和远景规划[编辑]

在建工程[编辑]

2号线南延线

又称沈阳地铁2号线桃仙机场线。线路全长约16.5公里,共有車站7座,全部為地下車站。分別為沈本大道站、博物館站、行政中心站、市民廣場站、桃仙路站、四環路站、桃仙機場站。本线建成之后与2号线一期工程及其沈铁线贯通运营。力争在十二运前完成全部土建工程建设。


2号线北延线

又称沈铁城际铁路地下段。此区间自2号线一期工程北端终点站三台子站起向北延伸,设有医学院站(建成)、师范大学站(建成)、航空航天大学站(建成) [17]、辽宁大学站、人杰湖站、蒲河大道站、蒲田路站、郝心台站、沈阳新北站站。


9号线

9号线是线网规划中“两L”的另一条重要线路,一期工程北起怒江公园,终至建筑大学,全长29.2公里,均为地下线路。设车站23座,其中换乘站11座,设车辆段1处、主变电所3座。线路经皇姑、铁西、于洪、和平、浑南五个行政区,途经塔湾地区、铁西广场、滑翔地区、长白岛、奥体中心、大学城等密集客流点。首批四个标段计划于2013年3月20日进行开工仪式,全运后全面开建。9号线预计2017年底通车试运营。


10号线

10号线是地铁线网中“双L”线的另一条,线路起于丁香湖公园东北角,止于苏家屯副城。沿线经过崇山路、北海街、滂江街、长青街、航天路、运河路、沈苏快速干道、雪松路等,连接了现有旧城中心各区、浑南新城中心以及苏家屯副城中心。线路全长49.92km,共设车站37座,其中换乘站14座,平均站间距1376米。十号线的建设共分为北、南两段进行。10号线(丁香公园——张沙布)预计2017年底通车试运营;10号线(张沙布——苏家屯西)计划2014年开工建设,预计2018年建成通车。

近期規劃(2018年后建成通車)[编辑]

1号线東延線,规划建设和睦路站至東陵公園站[18]。又称黎明至望滨城际铁路地下段。长约8公里,设車站4座,全部為地下車站。分別爲和睦路站、東陵路站、馬官橋站、東陵公園站。

旅遊專線,规划建设東陵公園站至望滨站[18]。又称黎明至望滨城际铁路地上段。此線路為跨座式單軌交通系統。长约22公里,共有車站7座,分別爲東陵公園站、中旅小鎮站、世博園站、滿堂站、棋盤山站、秀湖站、望濱站。

瀋陽-鐵嶺城際鐵路,规划建设蒲河大道站至凡河新城[19]。又称沈铁城际铁路地上段。此線路由瀋陽地鐵列車運營。全长约48公里,沈阳段约31公里,铁岭段约17公里,设車站14座,均为地上或地面站,分別爲蒲河大道站、碧桂園站(預留)、天乾湖站、冬雪湖站、中國醫科大學站(預留)、職教城站、蒲河島站、新城子南站、新城子北站(預留)、新台子站、汽車改裝廠站、腰堡站、東北物流城站、凡河新城站。设腰堡车辆段一座。

4号线朱尔屯站新沈阳南站,全长约32公里,规划23座车站:新沈阳南站小羊安站白塔堡站王士屯站沈苏路站长白南站长白岛站长白北站砂阳路站南五马路站太原街站市府大路站皇寺路站沈阳北站站沈阳大学站吉祥站北海街站南卡门路站观泉路站望花屯站文贸路站文东街站朱尔屯站。工程拟于2014年开工建设,2018年底建成通车[20]

远期规划(2020年)[编辑]

到2020年,沈阳将建成“四横、四纵、两L、一弦线”的轨道交通网络,将包括11条线路,总长约400公里[21]。其中,沈阳站沈阳北站各有3条地铁线路经过,各新城与主城之间都有2条以上的线路连接[21]

设施[编辑]

沈阳地铁自动售票机
位于云峰北街站的自动检票机
沈阳地铁的所有车站均采用全高式屏蔽门
沈阳地铁1号线的站名均有著名书法家题写[22]

车辆[编辑]

1号线DKZ17型电动车组中国北车长春轨道客车股份有限公司制造17列,中国北车大连机车车辆有限公司制造6列。列车采用的是B2型列车不锈钢车身,每6辆编成一列,共订购23列。整车长19米,车厢宽2.8米,高3.8米[23]。 列车采用6节编组3动3拖,其中动车自重约35吨,拖车自重约30吨,最高运营速度80km/h。最大载客量为每辆240人,整列车的额定载客量为1440人,最大载客量为1820人[24]

2号线列车由中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司制造。列车采用的是B2型列车不锈钢车身,每6辆编成一列,共有20列[25]

沈阳地铁列车内设有LED显示屏和LED指示灯线路图,可以显示列车运行前方的车站。列车配备液晶显示屏。全部列车配备有变频空调,每个座位下还安装暖风机,保证冬天供暖。

车站[编辑]

沈阳地铁共有43座运营车站(其中青年大街站为1、2号线公用的换乘车站)。

1号线共有車站22座,分別爲十三號街站、中央大街站、七號街站、四號街站、張士站、開發大道站、于洪廣場站、迎賓路站、重工街站、啟工街站、保工街站、鐵西廣場站、雲峰北街站、瀋陽站站、太原街站、南市場站、青年大街站、懷遠門站、中街站、東中街站、滂江街站和黎明廣場站。

2号线共有車站22座,分别为航空航天大學站、師範大學站、醫學院站、三台子站、陵西站、新乐遗址站、北陵公园站、中医药大学站、岐山路站、沈阳北站站、金融中心站、市府广场站、青年大街站、青年公园站、工业展览馆站、市图书馆站、五里河站、奥体中心站、营盘街站、世纪大厦站、白塔河路站、全运路站。

换乘车站[编辑]

沈阳地铁共有1座换乘车站,即青年大街站。

青年大街站位于青年大街和十一纬路及大西路交叉口处,1号线线沿十一纬路及大西路呈东西向布置,2号线沿青年大街南北布置。总建筑面积达2万多平方米,负一层为2号线侧式站台。负二层为1号线岛式站台。全站共设了6条换乘通道[26] 。本站位于城市中心繁华地带,地面十字路口周围建筑密集。

电梯和无障碍设施[编辑]

车站站台层与站厅层配备上行自动扶梯、垂直交通电梯。多数站厅层到出站口设置上行自动扶梯。多数车站设置有无障碍垂直交通电梯直通地面。不过,沈阳地铁存在年轻人使用无障碍电梯的情况引起媒体报道[27]

免费刊物[编辑]

沈阳日报传媒集团和沈阳地铁下属的《地铁第一时间》于2012年2月14日正式创刊,为沈阳地铁的免费刊物。《地铁第一时间》每个周一至周五的早6:30至上午9:30,在40个地铁站免费派发[28]

信号系统[编辑]

沈阳地铁采用的信号为基于无线的CBTC的移动闭塞系统,可以连续监测、控制列车运行,实现最小90秒的列车追踪间隔[29]

车辆段[编辑]

1号线十三号街车辆段[编辑]

根据原计划,沈阳地铁1号线车辆段拟建在张士,后决定建在于洪区[30]。1号线一期工程十三号街车辆段与综合基地位于于洪区十三号街以西、开发大路以北、规划十四号街以东、规划路以南的地块内。该场地呈长方形,南北向长约1000m,东西向宽约450m。车辆段主要区域实际占地南北向长约750m[30]。车辆段与综合基地按功能划分为四大分区:北面是主库区,南面是房屋区,其中出入段线以东是办公区,设有段办公楼和教育培训中心,乘务员公寓和食堂、浴室,调度楼;出入段线以西是维修区,设有综合维修中心,物资总库,材料棚,设备维修间,试车线用房等[30]。1号线车辆段的设计容量为40列车,实际运营28列[31]

安全[编辑]

沈阳地铁的X光射线安检设备

安全检查[编辑]

为了保证乘客的安全,沈阳地铁1号线于2011年10月启动了安全检查[32]。1号线各个车站均配有X光射线安检设备[32]。在此之前,沈阳地铁的安检都是靠地铁入口的保安人员人力进行[33]

安全预防措施[编辑]

为防止曾在北京地铁出现的乘客跳下站台和卧轨事件的发生[34],沈阳地铁线路设置了全高式屏蔽门,将乘客与地铁隧道隔开[35]。地铁每侧站台都有6个左右的应急门,和安全门都在同一直线上,不过位置与安全门正好错开[36]。应急门通常是备用,在紧急情况下,也可以保证人们顺利上车或疏散人群[36]

运营时间及间隔[编辑]

沈阳地铁时刻表(2012年4月30日以前执行)

1号线十三号街首班车5:30,末班车22:00。黎明广场首班车6:00,末班车22:00[37]

2号线航空航天大学首班车6:00,末班车22:00。全运路首班车5:30,末班车22:00[37]

2013年12月30日起,工作日早高峰的运营间隔中,1号线早高峰间隔为6分钟、晚高峰间隔6分18秒,2号线间隔为6分35秒。双休日高峰期,1号线间隔为6分38秒,2号线线间隔为7分17秒。平峰运营间隔,1号线2号线线均为9分16秒,夜间21:30之后,1号线行车间隔为9分40秒[38][39]

票务[编辑]

沈阳地铁车票正面图案清昭陵

常规票[编辑]

沈阳地铁起步价2元,可乘坐0至8站;3元可乘坐9至12站;13站以上4元[40]。换乘时无须再购票,统一计算站数,统一计价收费[41]

盛京通老年票及老年票[编辑]

老年票分为免费票和储值票。对于70周岁及以上的老年人,持票人可免费乘坐地铁,对于60至69周岁老年人,持老年人储值票乘坐地铁享受半价优惠。

沈阳地铁老年免费票和老年储值票相关业务(申领、挂失、更新(指到期更新)、补办、退票、领取票卡、无效票处理、老年储值票更换老年免费票等),需在指定车站办理。1号线启工街站滂江街站2号线新乐遗址站五里河站。老年票充值业务各站皆可办理没有限制。

盛京通及普通储值票与城市一卡通[编辑]

普通储值票与城市一卡通已合并为盛京通,可乘坐公交、地铁、有轨电车,亦可在新式公用电话机上使用。还可在加入全国城市一卡通互联互通大平台的35个城市中使用。 请参见盛京通

问题与争议及事故[编辑]

中街站使用无障碍电梯的乘客

票价过高问题[编辑]

随着沈阳地铁的运营,地铁票价成为市民关注的主要问题[42]。票价拟定8公里内2元钱,每8公里加1元钱,全程4元[42]。不过有评论指出,参照其他城市地铁票价,并考虑到沈城市民的收入水平,沈阳地铁票价设定的略高[42]。沈阳地铁开通之时,中国大陆共有北京上海天津广州深圳南京六个城市开通地铁,六城市年人均可支配收入均远高于沈阳[註 2],平均约为沈阳的1.43倍[42]。不过其中北京,上海,广州,深圳四座城市的收入水平和北京市财政对地铁的补贴力度是沈阳所无法比拟的。天津地铁的票价略高于沈阳,但是天津的人均可支配收入比沈阳高六分之一;南京地铁票价基本上与沈阳地铁相同,不过从概率分析,近一半的地铁乘客实际负担票价仅2元,而沈阳这个数字只有不到三成,而且南京人均可支配收入高出沈阳近四成。根据一项关于沈阳地铁票价的调查发现,58%的受访者认为有点高,反映出工薪阶层对于地铁票价还是比较敏感的[43]

地铁管理混乱问题[编辑]

沈阳地铁在运营两年后仍存在着诸多问题[44]。诸如乘客被困在地铁站的电梯里、设备损毁、车站进水、指示标识混乱等问题不一而足[44],地铁工作人员的服务态度差、安检工作人员工作时间聊天玩手机等问题也遭人诟病[44]

非特殊群体使用无障碍电梯现象[编辑]

地铁内的无障碍电梯原本为老弱病残而设计[27]。不过,沈阳地铁内有部分非特殊群体人士为了图方便使用无障碍电梯[27][45]。有些民众表示如果在闲置的情况下使用无障碍电梯不会影响到其他人,也有部分市民指出既然明确规定无障碍电梯的使用人群,就应该自觉遵守[27]

站名争议[编辑]

有些市民认为沈阳地铁1号线和2号线的沈阳站站沈阳北站站的站名过于拗口[46]。由于沈阳站沈阳北站已成为市民口中一的个固定的地名,沈阳公交的电子报站器也是直接采用沈阳站和沈阳北站作为站名[46],而且北京地铁上海地铁面对类似问题时将后一个“站”字省略[46],故有些市民建议将沈阳地铁的这两个站名分别改为沈阳站沈阳北站[46]。不过,沈阳地铁表示沈阳地铁站的命名符合命名规则,而且更改站名颇为复杂,将涉及地铁1、2号线的自动售票系统、地铁列车的信号系统、各地铁站内的票务系统等[46]

2012年07月23日1号线故障[编辑]

2012年07月23日,沈阳地铁1号线发生故障[47]。当时乘搭1号线的乘客经广播被告知就地下车,但并未通知具体恢复运营时间[47]。市民拨打地铁咨询服务热线询问事故原因,有些得到人工服务暂时繁忙的答复,有些被告知服务人员也不清楚具体原因[47]。故障发生两小时后,沈阳地铁方面通过微博称故障是“保工街站接触网架空地线出现故障”所致[47]

参见[编辑]

注释[编辑]

  1. ^ 北京地铁5号线八通线均获得过中国建筑工程鲁班奖(国家优质工程)。
  2. ^ 2009年人均可支配收入深圳29244.52元、上海28838元、广州27610元、北京26738元、南京25504元、天津21430元、沈阳18560元。

參考文獻[编辑]

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外部链接[编辑]