油塘站

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油塘
Yau Tong
Yau Tong Station 2013 part1.JPG
3號月台
車站名稱
中文名稱 油塘站
英文名稱 Yau Tong Station
車站代碼 YAT
基本資訊
車站位置 香港九龍東觀塘區油塘茶果嶺道
座標 22°17′52.44″N 114°14′13.5″E / 22.2979000°N 114.237083°E / 22.2979000; 114.237083坐标22°17′52.44″N 114°14′13.5″E / 22.2979000°N 114.237083°E / 22.2979000; 114.237083
街道圖 油塘站街道圖
車站色系   黃色
途經路線 港鐵將軍澳綫觀塘綫
車站服務時間 0559-0128
列車服務時間 0608-0118
接駁交通 巴士小巴
啟用日期 2002年8月4日
建築設計 唐謀士建築師事務所
車站結構
車站類型 架空及地面混合模式車站
月台類型 島式月台
月台數目 4
出口數目 3
升降機數目 2
扶手電梯數目 8
商店數目 5[1]
路軌月台配置圖
藍田站
從藍田站
鰂魚涌站
往鰂魚涌站
U2
U1
調景嶺站
往調景嶺站
1號月台
車站大堂
車站外觀
港鐵藝術,李慧嫻作品《行人、閒人》
車站的西南面外貌,後方為天主教普照中學油塘邨油美苑

油塘站英语Yau Tong Station)是港鐵觀塘綫將軍澳綫的一個跨月台轉車站,位於香港九龍東觀塘區油塘茶果嶺道旁側,2002年8月4日啟用。該站亦是最接近東區海底隧道的鐵路車站。車站設有4個月台,所有月台均設有月台幕門。車站以黃色為主要色調。油塘站採用明山爆破方式建造,原址為一處山坡[2]

結構[编辑]

雖然車站屬於架空及地面混合模式車站,但是為了避免對附近居民造成滋擾,整個車站被混凝土圍封,使月台裏面的人以為身處地底。該站亦是將軍澳綫唯一一個位於九龍區的車站。

樓層[编辑]

油塘站的車站結構設計與北角站相似,車站設有3層,車站出入口、大堂及商店於位U4層,並設有平台。而月台位於U1及U2層,U1層主要是觀塘綫1號月台(往調景嶺)及將軍澳綫4號月台(往北角)的月台,而U2層是觀塘綫2號月台(往油麻地)及將軍澳綫3號月台(往寶琳康城),供通道乘客由將軍澳綫轉乘觀塘綫。

在車站頂部,有一條預留通道,原本是用作來給市民來往鯉魚門廣場、鯉魚門廣場第二期——大本型油麗商場,及後計劃改作購物街,但預留空間一直未有使用,有待房屋署開放作購物街後,市民亦無需再經由油塘邨往來鯉魚門廣場油麗商場。

- - A1出口、油塘邨、油翠苑、鯉魚門廣場
- 預留空間 未使用的行人通道
U4 大堂 客務中心、車站商店、自助服務
平台 B1出口、油麗邨/商場、大本型、公共運輸交匯處
U2 2號月台 觀塘綫列車往油麻地方向
島式月台
3號月台 將軍澳綫列車往寶琳康城方向[3]
U1
1號月台 觀塘綫列車往調景嶺方向
島式月台
4號月台 將軍澳綫列車往北角方向
地面 A2、B2出口

大堂[编辑]

客務中心[编辑]

客務中心位於大堂中央,升降機旁。值得一題,此站的客務中心是港鐵(前地鐵)第一個外判客務中心。在通車至今由外判商負責,由外判商安排客戶服務主任在客務中心當值。

車站商店及自助服務[编辑]

車站商店[编辑]
自助服務[编辑]

月台[编辑]

油塘站月台設有4個月台,位於U1層及U2層,所有月台均設有月台幕門。其中U1層為1號月台(觀塘綫往調景嶺方向)及4號月台(將軍澳綫往北角方向),並位於同一島式月台內,方便從東九龍前往香港島的乘客,直接由觀塘綫月台步行至將軍澳綫月台,轉乘前往北角的列車,再經東區海底隧道前往香港島。較將軍澳綫通車前,觀塘綫由藍田前往鰂魚涌多3至4分鐘。

U2層為2號月台(觀塘綫往油麻地方向)及3號月台(將軍澳綫往寶琳康城方向),同樣位於同一島式月台內,方便從香港島前往九龍的乘客,直接由將軍澳綫月台步行至觀塘綫月台,轉乘前往油麻地方向的列車。

2號月台全景圖(2013年6月)
3號月台全景圖(2013年6月)

出入口[编辑]

A出入口
B2出入口
封閉期間的B1出入口
出口編號 出口指示 建議前往的目的地
出口A1   油塘邨 油塘邨、香港小童群益會大本型聖道學校高翔苑高俊苑高怡邨鯉魚門邨鯉魚門廣場天主教普照中學油美苑油塘中心
出口A2 高輝道 高輝道、鯉灣天下、渡輪碼頭(西灣河)、香港家庭福利會賽馬會鯉魚門創意館鯉魚門鯉魚門市政大廈、鯉魚門體育館、Ocean One、天主教聖雅各伯堂、嘉賢居衛奕信徑
出口B1  油麗邨 油麗邨、油麗商場、基法小學(油塘)、福建中學附屬學校聖公會油塘基顯小學、聖安當小學、油翠苑、油塘道
出口B2   茶果嶺道 茶果嶺道
出口
連接油塘邨及油塘站的行人通道 
高輝道,左方白色建築物為油塘消防局 

鄰接車站[编辑]

油塘站是觀塘綫及將軍澳綫的中途站,同時是一個重要的跨月台轉車站,可讓乘客在觀塘綫及將軍澳綫進行跨月台轉乘,再經東區海底隧道往返香港島九龍東,而且亦和藍田站一樣是前往衛奕信徑的港鐵站。

觀塘綫
油麻地 - 旺角 - 太子 - 石硤尾 - 九龍塘 - 樂富 - 黃大仙 - 鑽石山 - 彩虹 - 九龍灣 - 牛頭角 - 觀塘 - 藍田 - 油塘 - 調景嶺
將軍澳綫
北角 - 鰂魚涌 - 油塘 - 調景嶺 - 將軍澳 < 坑口 - 寶琳
康城

利用狀況[编辑]

本站是觀塘綫及將軍澳綫的跨月台轉車站

由於油塘站是觀塘綫及將軍澳綫的重要轉車站,因此每天的繁忙時間均有很多乘客途經該站往返香港島九龍東各區。換言之,乘客如果往返港島綫觀塘綫,需要在本站及鰂魚涌站北角站轉車。由於大部份使用該站的人流是轉車和快速前往衛奕信徑的乘客,所以該站是香港九龍東觀塘區較繁忙的港鐵站之一。另外,車站周邊有多個大型屋邨、學校、鯉魚門廣場大本型油麗商場油塘中心,因此,使用車站進出的人流都是居住於鄰近屋苑及屋邨的居民、中小學學生或於鄰近辦公室上班的市民。所以,車站平日也有平穩的出入閘的人流。

油塘站的啟用也使無數觀塘和藍田區市民轉用601603619671606等巴士路綫前往港島區。

接駁交通[编辑]

由於油塘站位於茶果嶺道附近的山邊,車站在設計時並沒有設立公共運輸交匯處。因此在啟用時,不少接駁巴士及小巴路線只能延伸至油塘站附近的鯉魚門道作中途站,乘客需利用A1出口的扶手電梯及油塘邨往返車站大堂及接駁工具的車站。

直至2012年7月2日,位於高超道油塘邨第四期大本型公共運輸交匯處啟用,把以前在距離油塘站較遠的欣榮街臨時巴士總站的所有巴士路線及三條小巴線遷入公共交通交匯處,A2出口 [4]同位於大本型港鐵層,大本型商場開放後乘客可經由A2出口穿越大本型港鐵層轉乘其他交通工具。

而大部份接駁巴士及小巴路線大多是連接藍田廣田邨茶果嶺一帶,部份居住在藍田東北的居民轉乘接駁工具往返油塘站,可直接前往香港島或九龍東各個地區,無須多乘一程觀塘綫列車往返藍田站

歷史[编辑]

早期系統[编辑]

早於1970年地鐵擬建的「早期系統」中,便曾建議於現時油塘邨一帶設馬游塘站,為油塘站的前身,但最後因為早期系統規模縮減,設站計劃被暫時擱置。直到2000年代將軍澳綫的發展,油塘地區才有地鐵站。

將軍澳綫[编辑]

油塘站於2002年8月4日啟用。車站啟用後,觀塘綫的所有列車取消直接經東區海底隧道過海。觀塘綫及將軍澳綫的上行綫總站由香港島北角站臨時改為此站,為期兩星期,以方便乘客熟習新的轉乘安排。同時間,北角站及鰂魚涌站亦暫時改屬將軍澳綫的短線,列車在離開鰂魚涌站及東區海底隧道路段之後,不再前往藍田站,改行另一段新建的鐵路路段前往此站。此外,連接東區海底隧道至藍田站的路段亦改稱藍田站後備行車隧道,供工程車或車務調動時使用。

8月18日,地鐵將軍澳綫全綫通車,觀塘綫的上行綫總站正式改為新界西貢區調景嶺站,而將軍澳綫亦正式改以位於將軍澳寶琳站為上行綫的總站(在2009年7月26日更增加康城站),車站成為觀塘綫及將軍澳綫的中途站。

鰂魚涌站及北角站之路段改動之後亦成為將軍澳綫和港島綫的轉綫站。乘搭觀塘綫的乘客前往香港島需要在車站轉乘將軍澳綫列車,經東區海底隧道過海,再到鰂魚涌站或北角站轉乘港島綫。

事故[编辑]

2013年1月24日上午10時20分,將軍澳線北角站3號月台幕門起火,北角站至調景嶺站服務癱瘓。調景嶺站至寶琳站維持5分鐘一班,調景嶺站至康城站維持12分鐘一班,服務在1時20分回復正常[5]

2013年12月16日中午12時40分,將軍澳線調景嶺站至油塘站架空電纜故障,油塘站至康城站及寶琳站服務癱瘓。導致將軍澳線服務暫停服務5小時[6]

參考資料[编辑]

  1. ^ 車站商店、自助售賣機及免稅品商店搜尋器. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2011年4月12日] (中文(繁體)‎). 
  2. ^ 明山爆破例子-油塘站(觀塘綫延綫社區聯絡小組第一次會議(何文田段)簡報會幻燈片第三十一至三十三頁),2011年5月18日,港鐵公司
  3. ^ 往康城站的列車只會於星期一至六上午繁忙時間及星期一至五下午繁忙時間提供服務,其餘時間所有列車以寶琳為終點站,往康城站的乘客則須在將軍澳站轉車。
  4. ^ 大本型. 大本型港鐵層 MTR/F 平面圖
  5. ^ 月台幕門起火 北角站封3句鐘
  6. ^ 將軍澳綫癱瘓5小時-港鐵捱轟

外部鏈接[编辑]