法兰克福机场

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法兰克福国际机场
Frankfurt am Main Airport
Flughafen Frankfurt am Main
Frankfurt Airport Logo.svg
AirportFrankfurt fromair.jpg
从空中俯瞰法兰克福国际机场
机场概览
机场类型 民用
服務城市  德國黑森州法兰克福
管理机构 Fraport AG
啟用日期 1936年
樞紐航空公司
官方網站 www.frankfurt-airport.com
机场代码
IATA:FRA – ICAO:EDDF
法兰克福国际机场在德國的位置
法兰克福国际机场
法兰克福
国际机场
机场在德国的位置
地理位置
位置  德國黑森州法兰克福
经纬度 50°01′35.12″N 08°32′35.25″E / 50.0264222°N 8.5431250°E / 50.0264222; 8.5431250
海拔高度 364呎(111米)
跑道
方向 表面 长度
英尺 米 
07R/25L 沥青 13,123 4,000
07C/25C 沥青 13,123 4,000
18A 混凝土 13,123 4,000
07L/25R 混凝土 9,240 2,816
A:^ 18跑道的對向(若有應是36跑道)不使用。

法兰克福机场英语Frankfurt am Main Airport德语Flughafen Frankfurt am Main或者Rhein-Main-FlughafenIATA代码FRAICAO代码EDDF)一般也稱作「萊茵-美茵國際機場」,或「法蘭克福國際機場」,位于德国黑森邦法兰克福,是德国規模最大的机场,也是歐洲第三大與世界第九大機場(2009年統計),主要用以服務法蘭克福以及整個「法蘭克福╱萊茵-美茵都會區」。位於法蘭克福市中心南方約12公里的法蘭克福國際機場是由Fraport公司所經營,除了是歐洲最重要的客運航空樞紐之外,它也是歐洲境內貨運航班量排行第二的集散點。在1947年到2005年這段期間,法蘭克福机场的南半部一直都是美國空軍重要的空运基地——莱茵-美因空军基地——的所在地,但該基地已在2005年底正式交還給德國,並由Fraport接手經營管理,而原空軍基地的任務則轉移由蘭斯坦(Ramstein)與斯潘達勒姆(Spangdahlem)兩基地承接。

法兰克福国际机场是德国的國家航空公司——德国汉莎航空公司的主場基地與主要樞紐機場。由于法兰克福的容量有限,因此除了法蘭克福外,汉莎航空公司又另行在慕尼黑慕尼黑国际机场設置了第二樞紐,共同負擔該公司龐大的班機接駁量。

排名[编辑]

法兰克福国际机场比伦敦希思罗国际机场提供更多的飞行目的地,但按乘客流量来算,法兰克福国际机场在欧洲位列第三名,全球第八,排在伦敦希思罗国际机场巴黎夏尔·戴高乐国际机场之后。

  • 2007年法兰克福机场客运量为54,161,856人次 [1]希思罗机场为68,068,554人次,夏尔·戴高乐机场为59,919,383人次。
  • 法兰克福机场以477475架次的起降量位列欧洲第二[2],排名在夏尔·戴高乐机场(525660架次)和希思罗机场(475999架次)之间。
  • 按货运量来算,法兰克福机场依然是第二名(1838894吨)[3],仅次于夏尔·戴高乐机场(1876900吨),位列希思罗机场之前(1412033吨)。

历史[编辑]

1936年莱茵-美因空军基地启用,是德国第二次世界大战时期第二大机场(仅次于柏林腾珀尔霍夫机场)。战后,它成为柏林空中运输的主要基地。

在1972年机场新的航站楼(即现在的1号航站楼)投入使用之前,它都不是主要的国际航班集散中心。

美国联邦航空局(FAA)关于法兰克福国际机场的平面图

跑道系统[编辑]

法兰克福机场有四个跑道 其中三个平行排列于东西方向,南北方向一条。

名称/方位 米/英尺长 地面 方向 建造时间 使用
07C/25C (北跑道) 4000 × 60 / 13,123 × 197 沥青 東西 1936 起飛(允許降落)
07R/25L (南跑道) 4000 × 45 / 13,123 × 148 沥青 東西 1949 起飞和降落
18 (西跑道) 4000 × 45 / 13,123 × 148 混凝土 南北 1984 只允許向南起飛
07L/25R (西北跑道) 2800 × 45 / 9,240 × 148 混凝土 東西 2011 降落(不允许A380, 747, MD-11降落)

在正常運作情況下,靠外側的兩條平行跑道(07L/25R和07R/25L)用來降落,而中央跑道(07C/25C)和西跑道(18)用來起飛。三條平行跑道因皆可雙向使用而各有兩個跑道號碼標示,但西跑道卻由於只能單向使用而只有一個跑道號碼標示。

三條跑道(南、北和西)在2010年處理了464,432架次,亦即每小時83架次。在西北跑道於2011年十月啟用後,機場每小時應可處理126架次。預計到2020年時起降架次數將可增加到700,000。第四條跑道的啟用使得法蘭克福機場首次能夠進行獨立平行降落,這是因為西北與北跑道間的距離為1,400公尺(4,593 ft)。在原來的北與南跑道這是不可行的,因為它們間的安全距離低於國際民航組織的要求。

航空事故[编辑]

1969年,一架阿富汗航空公司701航班的波音727飞机在从法兰克福国际机场飞往伦敦盖特威克机场的途中坠毁,机上66名乘客中的50名和2名地面人员遇难。

1983年5月22日在莱茵-美因空军基地的一场航空展中,一架加拿大皇家空军(RCAF)的F-104战斗机附毁在附近的街道上,击中一辆汽车,车上的乘客全部遇难。飞行员弹射出舱。

美国泛美航空103號班機在蘇格蘭上空爆炸。該班機从法兰克福国际机场起飞,大约有一半的人和行李在倫敦希斯路机场换机。

建筑物及其功能[编辑]

法兰克福国际机场有两座航站楼,由走廊连接,也可以使用旅客运送工具和巴士

1号航站楼[编辑]

法蘭克福國際機場一號航站樓

1号航站楼在1972年3月14日投入使用。在当时这是一个现代风格的设计,银亮的内部和起伏的外墙。它被分成三个大厅,主要由德国汉莎航空和它的星空聯盟伙伴使用。

大厅A[编辑]

大厅B[编辑]

大厅C[编辑]

2号航站楼[编辑]

法蘭克福國際機場二號航站樓

2号航站楼启用于1994年10月24日。从正面看,它被设计成类似于一座古典火车站的样子。它被分成二个大厅。

大厅D[编辑]

大厅E[编辑]

其它建筑[编辑]

法兰克福有南北两个货物站以及一个单独的通用航站楼在机场的南端。在1号航站楼附近还有一家喜来登酒店。

後續增建計畫[编辑]

法兰克福国际机场除了原本已經著手進行改裝以便符合空中巴士A380泊靠所需的1B航廈之外,也開始A Plus航廈的修築以便對應未來越來越多的A380停泊需求。至於在回收了莱茵-美因空军基地之後所獲得的舊軍機場用地上,當局計畫修築一個可以提供75個停機位的三號航站大廈,以大幅提昇機場的胃納能力。由於距離原主航廈較遠,三號航廈與主建築之間會以Sky Line接駁電聯車串連。

地面交通[编辑]

位於一號航站樓旁的法蘭克福機場長途鐵路車站

法蘭克福機場內外均設有火車站,分別是「區間列車站」(Regionalbahnhof)以及「長途列車站」(Fernbahnhof)。

  • 區間列車站(第1、2、3月台):位在第一航站大廈地下,類似地鐵車站。提供城市快鐵(S-Bahn)8號線、9號線的服務,乘客一般由此前往法蘭克福市區,平日每15分鐘開出一班,收費約4歐元,前往市區的行車時間約為12分鐘。往反方向搭乘則可抵達鄰近城市萊茵蘭-普法爾茨首府美茵茲,以及黑森邦首府威斯巴登。除了城市快鐵,區間列車站也提供區間快車(RE)服務,開往距離中等的城鎮。例如哈瑙科布倫茲,以及薩爾蘭首府薩爾布魯根

德國鐵路德國漢莎航空美国航空阿聯酋國際航空聯營機場鐵路服務(AirRail Service)。

多家巴士公司也提供前往法蘭克福國際機場的巴士服務。

機場也接近A3與A5高速公路;乘的士前往法蘭克福市區,費用約為20歐元

参考資料[编辑]

外部链接[编辑]