波音

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波音公司
The Boeing Company
公司類型 上市公司NYSEBA
成立 1916年於美國华盛顿州西雅图
董事長 James McNerney
CEO James McNerney
CFO James A. Bell
總部地點 美國伊利诺伊州芝加哥
標語口號 That's Why We're Here
產業 航空航天國防承包商
產品 民用客机
军用飞机
军火
空间系统
计算机
航天机械
导弹
运载火箭
營業額 US$643.06 亿 (FY 2010)[1]
息税前利润 US$50.23 亿
净利润 US$33.07 亿[1]
員工人數 160,500 (2010)
主要部門 波音商用飞机
Integrated Defense Systems
Others
子公司 Aviall, Inc.
Jeppesen
Boeing Australia
Boeing Defence UK
Boeing Store
網址 Boeing.com
波音公司總部

波音公司英语The Boeing Company)是美國一家開發及生產飛機的公司,總部設於伊利諾州芝加哥,在航空業上擁有頗高的佔有率。

历史[编辑]

波音公司成立于1916年7月1日,由威廉·爱德华·波音创建,并于1917年改名波音公司。1929年更名为联合飞机及空运公司。1934年按政府法规要求拆分成三个独立的公司:联合飞机公司(现联合技术公司)、波音飞机公司、联合航空公司。1961年,原波音飞机公司改名为波音公司。

波音公司建立初期以生产军用飞机为主,并涉足民用运输机。其中,P-26驱逐机以及波音247型民用客机比较出名。1938年研制开发的波音307型是第一种带增压客舱的民用客机。

1930年代中期,波音公司开始研制大型轰炸机,包括在第二次世界大战中赫赫有名的B-17(绰号“空中堡垒”)、B-29轰炸机,以及东西方冷战时期著名的B-47B-52(绰号“同温层堡垒”)战略轰炸机,B-52服役后30多年中一直是美国战略轰炸力量的主力。美国空军中比较出名KC-135空中加油机以及E-3(绰号“哨兵”)预警机也是由波音公司生产。

1960年代以后,波音公司的主要业务由军用飞机转向商用飞机。1957年在KC-135空中加油机的基础上研制成功的波音707是该公司的首架喷气式民用客机,共获得上千架订货。从此在喷气式商用飞机领域内舉足輕重,先后发展了波音727波音737波音747波音757波音767等一系列型号,逐步确立了全球主要的商用飞机制造商的地位。其中,波音737是在全世界被广泛使用的中短程民航客机。波音747一经问世就长期占据世界远程民航客机的头把交椅。

美国总统的专机“空军一号”也由该公司出产的波音707以及波音747改装而成。

1997年,波音公司宣布,原波音公司与麦克唐纳·道格拉斯公司(简称:麦道公司)完成合併,新的波音公司正式营运。麦道公司曾经是美国最大的军用飞机生产商之一,著名的F-4“鬼怪”、F-15“鹰”、C-17「全球霸王III」军用运输机、MD系列商用飞机就产自该公司。

現狀[编辑]

與麥道公司完成合併後的波音公司已經成為世界上航空航天領域規模最大的公司。波音公司由四個主要的業務集團組成:

  • 波音民用飛機集團(Boeing Commercial Airplanes),主要生產民用運輸機,主要產品包括:波音707717727737747757767777787系列飛機,提供從100座級別到500多座級別以及貨運型號在內的各種民用運輸機。全球同時在現役運營波音民用飛機有上萬架之多。目前,波音民用飛機集團的最新民航机——大量使用複合材料的波音787和波音747-8系列飛機已成功投入使用。
  • 波音綜合國防系統集團(Boeing Integrated Defense Systems),主要生產軍用飛機、導彈以及運載火箭等產品。是美國航空航天局(NASA)最大的承包商。
  • 波音金融公司(Boeing Capital),是提供資產融資和租賃服務的融資公司。
  • 波音聯接公司(Connexion by Boeing),為飛機提供空中雙向互聯網及電視服務,把互聯網直接接入到民航班機上。

波音公司目前在全世界開設有50多個代表處,僱員20餘萬人。

產品[编辑]

民航機[编辑]

先進的YAL-1機載雷射炮是波音最新軍事產品
波音Everett工廠
波音787出廠
  • 707:一款非常早期的中至長程、150至250人座級距之四發動機噴射客機系列。(四引擎)(民航機)
  • 717:原名MD-95,是由麥道在與波音合併之前所開發的中短程百人座級距單走道噴射客機系列。(雙引擎)(支線客機)
  • 727:一款較為早期的100至200人座級距之三發動機噴射客機系列。(三引擎)(民航機)
  • 737:生產歷史悠久、衍生型眾多且使用廣泛的100至200人座雙發動機單走道噴射客機系列,根據機種差異適合營運的範圍介於短至中程航線。(雙引擎)(民航運輸)
  • 747:世界上第一架配置有雙層甲板的客機,也是第一种宽体飞机,採四發動機配置,根據機種與艙等設計差異載客量介於200至500人不等的長程廣體客機系列。(四引擎)(廣體飛機)
  • 757:為了取代727而開發出的中短程雙發動機噴射客機系列,載客量介於200至250人之間,單走道設計。(雙引擎)(民航運輸)
  • 767:中型雙發動機廣體客機系列,因為機身大小適中,也經常被改造為政府或軍事用途的特殊機種。(雙引擎)(寬體噴氣式客機)
  • 777:世界上第一款大型雙發動機長程廣體客機。(雙引擎)(廣體飛機)
  • 787:用以取代767的中型廣體客機系列,根據機種的不同,適用範圍介於短途的區域性航線至中長程的越洋航線不等。(雙引擎)(民航客機)

研發中的民航機[编辑]

波音787的停飞[编辑]

2013年1月16日,一架全日空波音787飞机因为锂电池问题而机舱冒出浓烟,尽管没有人员伤亡,但美国联邦航空局(FAA)发布紧急适航指令,随后波音宣布全球787停飞。这是2012年7月份以来787所发生的第八起事故。在半年时间内频发厄运,为波音招来了史上最严厉的措施——停飞。而迄今为止,美国航空史上只出现过两次停飞,第一次是1979年麦道DC-10。 华尔街日报27日报道,据知情人士透露,联邦监管机构似乎已经准备让波音公司在下周初之前开始针对787梦想飞机锂电池的修复情况展开飞行测试。目前已復飛。

波音公司與空中客車工業公司[编辑]

空中客車工業公司主要制造民用運輸机。由歐盟法國德國英國西班牙四國的宇航公司共同組建,自1970年成立以來,逐步發展成為波音公司的主要競爭對手,波音公司在民用運輸機的市場額份不斷被空中客車公司蠶食,雙方幾乎在全球展開面對面的訂單爭奪戰。雙方在激烈競爭的同時,還不斷的指控對方搞“不正當”競爭。波音指控四個國家的政府為空中巴士公司提供了大量的補貼,以及為購買空中公司飛機的航空公司提供低利貸款,違反了世界貿易組織的有關規則;而空中客車公司反過來指責波音及其承包商也獲得巨額政府補貼。從而引發了美國與歐盟政府之間貿易爭端。雙方高層管理人員也在利用各種場合進行口舌之爭。

参见[编辑]

參考文獻[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 Financial Statements and Supplemental Data. Form 10-K. The Boeing Company. 2009 [2009-02-12]. 

2.http://www.ichainnel.com/zh-cn/read.php?id=433457_etpdbg 倾听波音:787停飞与供应链变革中的风险控制

外部链接[编辑]